2.5tdi ei edes hörähdä!

Onko suodattimen muovinen T-haara vaihdettu myös? Se kun on näissä ensimmäisenä vaihdettava jos ilmaantuu oireita ilmavaivasta. Useammasta koko haara on nakattu pois ja siihen tulevat letkut yhdistetty putkella, suodattimeksi sitten golfin tms. malli, jossa ei ole sitä paluukiertoa. Ilmaantumisen helpottamiseksi voi suodattimelta pumpulle lähtevään letkuun laittaa perämoottoreista tutun käsin pumpattavan "lutkuttimen". Mutta jos se savuaa startatessa niin löpöä saa mutta ajoitukset pielessä.

Tuottaa pakokaasua kyllä, mutta ajotus ei voi olla pielessä. Polttoainesuodatin kannen paluuventtiili uusi.

Kiila on kunnossa, hihnapyörä on ollut irti, koska tekniikka on vaihdettu autosta toiseen. Mutta vw pumppu on eri kuin volvon.

ECU vs. Vw:n käyttämä pumppu.

ECU vs. Vw:n käyttämä pumppu.

Niin tää taitaa nyt tosiaan mennä  Tänään uusilla silmillä päivitän taas kun saan eteenpäin. Mistähän ton vikakoodin.näkis?

No, empä tuota tarkkaan tiedä, mutta kaverilla transportteri, jossa tuo 2.5tdi, volkkarin käyttämällä pumpulla 102hp. Oli keskisuomessa korjaamolla, ehdotin, että laitais volvon pumpun, niin asentaja sanoi, ettei toimi ohjelmoimatta. Tiedä sitte.

Kävin sitten ostamassa motonetistä veneen lutkuttimen et sais vielä polttoainepuolta pumpattua, ei mistään letkusta tullut polttoainetta ja lutkutin takas käteen ja noh... Takaiskuhan sii vuotee.käyttämättömässä pumpussa
 Kerkesin sii touhuteasa jo tankata täyttöputkeen asti täyteen ei pitäis olla polttoainevajaa.. Pitää huomenna tarkastella polttoaine suodattimen suuntaan.. Jostain se nyt hörii pahasti. Letkut kuitenkin ok. Hmmmm

Selvisi sellainen hassu juttu, että uusi bosch suodatin vuoti pohjassa sijaitsevasta tyhjennyspropusta vaikka oli pirun tiukalla.. Ja paluupuolen venttiilin orengaskin vuotaa.. ensinnäkään venttiili ei mene pohjaan kun mitat ei passaa ja orengas on pieni uuteen venttiiiliin (topran). Näistä kellään kokemuksia? Huomenissa uudenlaisilla tiivisteillä kasaan ja testiä...

Nyt on uusittu KAIKKI putket ja letkut ja kupariprikat ja tiivisteet suodattimeen ja paluupuolen venttiileitäkin testattu ristiirastiin uusia ja vanhoja, mutta mikään ei auta ilman poistamiseen.. Eli voiko 430tkm ajettu ajosta purettu pumppu hajota itsestään pöydällä? Pumppu ei ainakaan vuoda ulospäin mitään mutta voiko höriä sisältä ilmaa? Ei ole siis purettu missään vaiheessa... Testattiin niin että työnnettiin letkut ämpäriin jossa on dieseliä ja kierrättää kyllä ja ruiskuttaa putki auki mutta ilma ei poistu putkesta. Starttauksen kun lopettaa niin ilmaa nousee vain takaisin putkeen pumpun sisältä.. Paljon noihin pumppuihin on huolto ?

tilasin sitten osasuoralta uuden pumpun hintaan 940€. Vanhasta pumpusta oli tiivisteet melko kuluneet + se, että akselissa oli stefan kuluttama kolo ei parantanut asiaa. Vanha pumppu joutaa nyt osasuoralle fiksattavaksi. Katsellaan keskiviikkona uudenpumpun kanssa uusin ilmein!

Sen verran päivityksiä et pumppu on saapunut ja kiinni autossa. Ajoitusmerkit pumpun rungon ja pyöränvälillä eivät pidä lähimainkaan paikkaansa. Nyt ilmaantui välittömästi ja muutamien tuntien oikean ajoituksen etsimisen tuloksena lähtee kuin palmun alta käyntiin. MUTTA sammuu heti käynnistyttyään. Pitänee siis vielä yrittää saada ajoitusta kohilleen. Vihdoin jotain positiivistä. puolisen vuotta ja 2500€ myöhemmin lähes toimiva auto 

Ajonesto päällä?
Viikonloppuna tein samanlaiseen remonttia ja akunkenkä oli irti. Remontin valmistuttua ei enää pysynyt käynnissä. Lähti kyllä hienosti käyntiin, mutta kävi vain pari-kolme sekuntia ja sammui kuin seinään. Ei auttanut kaasun polkeminen eikä voimasanat. Akunkenkä irti ja kahville, puolen tunnin päästä takaisin tallille, akunkenkä kiinni ja lähti tulille kuin ei mitään. Ovet kaukosäätimellä kiinni ja auki kuulemma pitäs auttaa, tai "tekninen kopautus" virtalukon seutuville. Eikä siinä virtalukon ympärillä olevan avainta lukevan renkaankaan hajoaminen ole ennen näkemätöntä.

Kiitos neuvosta, täytyy testata. 1. Heittokello kiinni ja ajotus säätöihin. Lähtee todella hyvin käyntiin ja käy nätisti. Mutta nätisti se myöskin sammuu kuin seinään. Tuossa vp37 pumpussahan polttoaineensyöttö katkeutuu nestepään päällä olevasta pyöreästä sähkövermeestä, joka sulkee linjat. Siitähän sen voisi mitata tuleeko virtaa/katkeaa virta kun sammuu? Muuta estoahan tuossa pumpussa ei olekaan.

Ei auttanut akunkenkä temppu. Oli monta tuntia pois. 

Mikähän tätäkin vaivaa.  Polttoaineen syöttökytkin saa virtaa kokoajan kun avain 2 tai 3 asennossa. Ilmaa ei saa.

Ennakko 0.4mm ja nyt voi jo ajella. Kävi vaan imemään ilmaa pirun paljon. Täytynee hetiiää klemmareita väliin lisää.. Kiitos avustaneille tää projekti oli tässä.