Kakkosautoksi Camry, S40 vai peräti S60?

Nyt taisi ottaa ohrakyrsä.

Olen pahasti tulehtuneen sydänleikkauksen jälkeen joutumaisillani eläkkeelle. Ajot vähenevät yli puoleen entisestä 25 tkm/vuosi.

Nyt haen kahden-kolmen tonnin hyvää, vahvaa ja luotettavaa bensa-autoa. Löytyykö Volvolta yhtään bensalle ei niin hanakkaa mallia?
Meillä perheessä toki säilyvät diesel-Vollet V70 ja S80, mutta oma autoiluni vähenee dramaattisesti. Sain vasta eilen kirurgilta luvan ajaa taas autolla. Huhtikuussa meni ajolupa sydämen ohitusleikkauksen myötä.

Mulla on kierroksessa tosi siisti ja vähän ajettu Camry. Volvoista en luovu, mutta Camry tuleekin ns. kakkosautoksi. Mitä olette mieltä?

Jos tuolle V70:pille ei kerry paljoa ajoa ja eläväisetkin saadaan logistisoiduksi muin keinoin niin valjastaisin tuon V70:pin veronkiertoon. Eli pakettiautoksi Ja jos pakko on saada uusi auto jalkoihin pyörimään niin vaikkapa tuollainen S/V40 1.6l bensakoneella -tai jos oikein hurjaksi rupeaa niin sianpää 1.4l padalla 

Ainakaan alkupään S40 Volvoissa ei alusta ole kovinkaan kestävä ja alkaa vanhuuttaan kolisemaan/paukkumaan. Kori myös tuntuu ruostuvan herkästi kynnyskoteloista ja kaarista.

Kiitos.

Kyllä se taitaa tuo V70 tosiaan muuttua pakettipeliksi, mutta se on jo juniorilla ajossa.

Camryä katselen, koska on niin kestävän maineessa. Volvoille ei tietenkään mikään vedä vertoja, mutta kun ovat niin hanakoita polttoaineelle nuo bensamallit. Ja sitten 40-sarjalaiset eivät vanhemmiten oikein vakuuta.

Katellaan.

2-3K€ saa jo hyvän 01-04 pikkuvolvon.

Ei kai nuo bensavaparit nyt ihan mahdottomia vie (kun ottaa huomioon autojen koon ja massan). S80 tarjoaisi kyllä juhlavaa kyytiä, esim. http://www.nettiauto.com/volvo/s80/8280511 Tietysti isosta autosta joutuu vähän enemmän ajoneuvoveroa maksamaan. S80:n massalla (2020 kg) bensakäyttöisestä maksaa jo 330 e/v (1.1.2017 alkaen). 2002-> eli päästön mukaan (205 g/km) se olisi 326,67. D5-automaatilla (201 g/km) taas vero olisi 739,85, manuaalilla (171 g/km) 681,45. S40:ien omamassat taitavat pyöriä 1750 kg:n tienoilla, eli vero on 260 e/v.

Tai... siirryt kaasuautoilijaksi http://www.nettiauto.com/volvo/s60/8352341 Tämä tosin edellyttää sitä, että asuu kaasuputken lähistöllä. Ja tuossakin vero pyörinee 500 euron seutuvilla riippuen päästölukemasta. Noiden päästölukemat tuntuvat olevan aika yksilöllisiä (lue: Trafin kantaan on kirjattu vähän tuurilla joku lukema johonkin perustuen maahantulokatsastuksessa) ja vaihtelevan välilä 160-230 g/km.

Siispä: verotuksen osalta puhutaan sellaisesta n. 480 euron hintahaitarista.

Ps. Vakuutuksienkin hintoja kannattaa vertailla. Voipi olla satasten eroja. Etenkin Camry Suomen kamaralla harvinaisena autona voi olla sikahalpa tai sikakallis. Esim. joissain isoissa Lexuksissa on ollut todella kovia vakuutusmaksuja.

Ja sitten 40-sarjalaiset eivät vanhemmiten oikein vakuuta.

Ei minuakaan ja tuntuu muutenkin jotenkin halvalla tehdyltä. Volvoista valitsisin mielummin tuon s60:sen.

meillä -97 camry 2.2 koneella ja tomaatilla kauppakassina, nyt liki 30tkm ja muutama vuosi kokemusta. autolla ajettu nyt n.260tkm. vähän laiskan oloinen 130hv koneella ohitustilanteissa, muuten ei valittamista, täysin viaton peli. ainostaan perushuoltoja tehty kuten jarrupalat ja etulevyt, kerran kallituksenvakaajan linnunluut ja tietysti öljynvaihtoja.

camry on amerikan corolla, ollut aikanaan toyotan ravintoketjun huipulla joten laadukkaasti valmistettu. kulutus pienimmillään vähän alle 9 eli nykymittapuun mukaan paljon, keskimäärin ehkä n.10L. varmaan samoissa isompien volvojen kanssa. mutta kuitenkin erittäin halpaa ajoa kun ei tule persnettoa pääomatappioina arvonalenemisen suhteen. jos ego mahtuu tällaiseen vanhempaan toyotaan niin voi suositella. kyllä volvotkin on ihan ok mutta en hetkeäkään harkinnut sellaista em. käyttötarkoitukseen.

jos toyotan valmistenumero alkaa J-kirjaimella niin ne on japanissa tehty = äärimäisen käyttövarmoja ja kestäviä. muualla tehdyt onkin sitten vähän niin ja näin

japanissa tehty = äärimäisen käyttövarmoja ja kestäviä. muualla tehdyt onkin sitten vähän niin ja näin

Tässä on kyllä se kaikki mitä itse toyotasta välitän. näyttäkää mulle e mallin carina, ei tuu oleen helppoo kun kaikki on paalattu... mutta vanhempia löytyy kun ei oo eurooppalaisia...

Ite ottasin S40:sen ihan vaan siksi että oon jonkun sata tonnia semmosella ajanut, se 01 vois olla oma kohde vaikka en tajua näiden vanhempien mollaamista, normaali huollolla ihan hiton hyviä ajaa.

Tässä on kyllä se kaikki mitä itse toyotasta välitän. näyttäkää mulle e mallin carina, ei tuu oleen helppoo kun kaikki on paalattu... mutta vanhempia löytyy kun ei oo eurooppalaisia...

ekat e carinat on japanissa tehtyjä eikä ne ruostu ollenkaan niin kovin kuin uudemmat, mun vanha carina oli vm93 eikä ruostepilkkuakaan, muutenki hyvä auto, tilaakin oli paremmin kun 940.ssa tai s80.ssa

Itselläni on kakkosautona -97 britti-Carina. On ruosteeton, hyvin pidetty ja kaikki toimii. Mielestäni surkea ajaa ja ahtaan oloinen, mutta luotettavuus ja käyttökulut ratkaisivat.

Nyt on pihalla kakkosautona Camry vm. 2000 ja vain 238 tkm ajettu.
Kone 2,2-litrainen ja laatikko manuaali.

Hemmetin hyvä ajaa. Lähentelee jo isoja Volvoja. Vähän herkempi ja näin vaivaisukolle melkein Vollea keveämpi (lue = parempi).

Autoa on ruostesuojattu monet kerrat ja siisti peli - ainakin toistaiseksi. Mukava auto, kerrassaan. 

hiton hyviä ajaa.

Omasta mielestä melko keskinkertainen ajettava tuollainen X40, jopa T4:sena. On myös vähän ahdas ja vaihteet jäykkiä, sekä kääntösäde huono.