v70 xc öljyvuoto

Usein Näissä vuotaa öljynlauhduttimen letkuliitokset. Onko tarkistettu?

No se vois kyllä täsmätä sijainniltaan kun sen lähiympäristö on sotkuinen. Hyvä vinkki täytyy tarkastaa seuraavan kerran kun alan roplaamaan autoa.

Oma 240tkm ajettu -06 V70 kaasuvolvo alkoi hieman tihuttamaan öljyä kampiakselin stefasta sekä VVT-pyörästä. Molemmat vaihdettiin sopivasti jakopään remontin yhteydessä. Tukkeutunut huohotin vaihdettiin jo aikaisemmin keväällä. Öljy vaihtui myös samalla ACEA A5/B5 luokituksen omaavaan öljyyn jolla on myös API SN luokitus, eli "parempi tiivisteyhteensopivuus" kun noissa vanhemman API SL luokituksen täyttävissä mitä Volandereissa monesti yleensä käytetään.

Olisiko 370e ollut B5244SG koneen VVT-pyörä sinisellä? Työstä en osaa sanoa kun paljon tehtiin kerralla.

No se vois kyllä täsmätä sijainniltaan kun sen lähiympäristö on sotkuinen. Hyvä vinkki täytyy tarkastaa seuraavan kerran kun alan roplaamaan autoa.

Aloin miettimään että eikös öljynjäähdyttimelle mene ihan vesikierron letkut, että ei kai se niistä letkuista voi öljyä vuotaa? Jollei sitten öljynjäähdyttimen tiivisteestä kuvassa numero 2.

Kyllä öljynjäähdyttimelle täytyy mennä myös öljykin. Juuri omaan C70 tilasin sakuista vuotavan tilalle uuden.
Vuotaa siitä missä hydrauliletku on prässätty kiinni metalliputkeen. Kokonaispituus n 60cm, tosin mulla kyseessä T5 kone

Päivitystä aiheeseen osa2:

Syksymmällä putsattiin huohotin, jossa olikin letkussa tukos vaikka kumihanskatesti meni läpi. Tämä huoltotoimenpide ei auttanut jakopään öljyvuodon ongelmaan. Vaikutti tihkuvan öljyä rivakammissa kiihdytyksissä, kun jakopään alueen putsauksen luota ei aluksi vuotanut mutta kun laittoi tallan tiskiin niin sitten vuoti.

Nyt ei vuoda enää kun tehtiin jakopääremppa, ja vaihdettiin useampi tiiviste/stefa mitä ne nyt olikaan ja vielä varmuudeksi VTT-pyörä. Täytyy vielä paperilta katsoo mitä kaikkea vaihdettiin, kun vaan muistan päivitellä tänne.

Kyllä öljynjäähdyttimelle täytyy mennä myös öljykin. Juuri omaan C70 tilasin sakuista vuotavan tilalle uuden.

Niin menee, suoraan öljypohjasta. Em. kuvassa näkyvä lämmönvaihdin ajaa saman asian kuin vanhemmissa öljynkierto syylärin päädyssä.

Kirjoitan kahdesta identtisestä ja kalliista kokemuksesta kahdella eri Volvolla: V70 2,4D vm 2004 ja XC90 2,4D vm 2004. Molemmissa siis sama kone. Pihasoralla alkoi olla jatkuvasti öljyläikkiä. Öljyä sai lisätä sen verran, että oli viisaampaa pitää öljykannua aina mukana. Lisäksi autojen takalasit muuttuivat kovemmissa ajonopeuksissa öljyisiksi, kun auton alta pöllysi öljysumua. Viaksi paljasui molemmissa tapauksissa vauhtipyörän takaa koneen kyljestä irronnut tulppa. Reikä johti öljytilaan ja sen kautta loiskui öljyä, kun kierrokset olivat kovempia. Tasainen moottoritievauhti roiski tietysti jatkuvammin. Vian korjaaminen edellytti apurungon, automaattivaihteiston ja siihen liittyvien kilkkeiden ja vauhtipyörän irrottamista. Sitten vain reikä tulpattiin uudestaan. Samalla oli tietysti viisasta vaihtaa kampiakselin stefa. Remonttien hinnat olivat suurusluokkaa 1500-2000 €.

Eikö tämä oljytulppa ongelma koskenut vaan dieseleitä ?

Niin, näissä 2.4D ja D5 kys. pakkasproppu, toisista löytyy se valmiina paikallaan, toisista ei. Esim edellisessä 2002 vm V70 D5 se oli jo valmiina, ilmeisesti tehtaalta asti ollut.