Tasapainotetut renkaat täristää

Katsoin tämän videon jossa tasapainotuskone simuloi maantien painetta renkaaseen ja antaa korjauksen.
Onkohan Suomessa vastaavaa?
Omat AT kumit alkoi täristämään kun ne asennettiin takaisin maalattuihin vanteisiin. Uudelleen painotuskaan ei  auttanut.
https://youtu.be/XA4LExidcmY?si=vDvEiLten-k4GyMP

Eilen huollossa kaveri sanoi, että isoilla rengasfirmoilla on näitä. Tiedustelisin Euromasterilta, Vianorilta ym.

Mulla ei joskus ollut semislicksi ollut noussut kunnolla vanteelle, ravisti vaikka meni koneessa painoon. Uusiksi pulleilla rasvoilla ja paineilla niin tuli kuntoon. Voiko ahdistaa jos on reilusti väriä pinnassa?

Mikähän rengas kyseessä ja missä koossa?

Vanteen olka jätetty maalaamatta asianmukaisesti?

Paljonko pystyheittoa renkaassa/vanteessa?

Kuinka suurilla painoilla jouduttu tasapainottaan?

Jos on jouduttu laittaan helvetinmoiset painot, niin sitten vastuuntuntoinen rengas-asentaja lossaa renkaan vanteelta, pyöräyttää rengasta vanteella, ja haetaan dynaamisempi tasapainopiste kumi-vs-vanne.

Yleensä ensin puoli kierrosta, jos ei auta niin vartti-kierros.

Koska liian suurella painomäärällä saadaan toki kone näyttämään OK painotuksessa, mutta suuri jakauma painoissa alkaa tekemään sivuttaisheittoa suuremmilla pyörintänopeuksilla. Geometriaa siis. Renkaan kulman vaihtuessa ts. tietyillä värinöillä renkaasta tulee gyroskooppi hyrrä.

Koska jos ja kun painoheitto tulee yleensä kumista, tasapainotus on kompensaatio. Todellinen heittohan on pyörivän asian ulkokehällä gyrovoiman vuoksi. Tasapainolimput on pirun vaikee saada kumin ulkopintaan kiinni. 

Rengashommat on hankalia värinöiden suhteen koska kyseessä on jousittamaton massa auton oman jousituksen ulkopuolella.

Tämän vuoksi asentajan olisi hyvä nähdä vähän vaivaa saadakseen kone näyttämään mahdollisimman pieniä painopyyntöjä.

Onko muuten tasapainotus tehty sovitusrenkaiden kanssa, jos tarvikevanne.

Jos kumi ei istu kunnolla vanteelle niin sitten voi myös manklata. Kannattaa kysyä asentajalta onko tämä seikka tiedossa.

Esim Butler Airdraulic rengaskoneella todella helppoa.

Cooper discoverer at3 4s,  275/55r20, joista kulutuspinta puolessa välissä. Voisin käydä näyttämässä niitä ja pyytää kääntämään 180 astetta joissa on enemmän painoja

Niin tuliko tämä täristys renkaisiin vanteilta irrotuksen ja uudelleen asennuksen jälkeen?

Meinaan kun on renkaita, jotka ovat silmämääräisesti pyöreitä, menevät nätisti punttikoneessa pyöriessään painoihin, mutta kun laittaa alle ja painon päälle, täristävät sopivalla nopeudella.

Älä kysy, miksi tiedän...

Eilen painotettiin kaksi joissa eniten painoja. Otin ne itse ensin pois ja merkkasin kohdat joihin pyöräyttää. Toista siirreettiin vai  90 astetta ja se tuli hieman paremmaksi, eli vähemmän painoja. Toinen oli tarkoitus kääntää 180 astetta. Sitä pyöriteltiin useamman kerran ilman että olisi löytynyt hyvä tasapaino. Siinä renkaassa on nyt rungossa jotain vikaa. Laitan näillä näkymin alle kahden viikon päästä,  jolloin pääsen kokeilemaan niitä.