Amazon ohjauskulma-arvot

Lähinnä haluaisin tietää onko mitään käteviä konsteja saada vaikka nuo camberit nolliin ja aurauskulmat kohdalleen.

Kun jos renkaat ei ole täysin suorassa niin eihän niitä voi mitata sillon, tai kun niitä kääntää niin nehän kääntyy ihan eritavalla toisiinsa nähden, ja jos ei ole suorassa niin sittenhän se menee ihan mettään eikä auto kulje sitä vähääkään suoraan 

Pitääkö aurauksessa jotenkin saada vasen pyörä suoraan linjaan ensin, ja siitä sitten säätää keskitangosta oikea pyörä samaan linjaan ? Kun ne on tosiaan nyt kaikki ihan pielessä niin ei ole mitään hyvää lähtökohtaa. Varmaan olisi viisainta viedä vaan säädätettäväksi, tulisi ainakin kerralla kuntoon kun niillä ihme koneilla ne laittaisi

Camberit saa mitattua suht hyvin ihan tavallisella vatupassilla. Sitten vaan säätää ylätukivrren U-prikoilla passin kuplan keskelle.

Sen jälkeen voi säätää aurauksen vaikka perinteisellä keppisysteemillä. Sillä ei mielestäni ole suurta merkitystä aurauksen suuruuteen, että onko renkaat 100% suorassa, vaan laittaa niin suoraan, mitä silmällä erottaa. Jos haluaa herkutella, niin käy ajamassa pienen lenkin ja laittaa muistiin missä asennossa ratti on, kun auto kulkee suoraa. Sitten säätää aurauksen vaan ratin ollessa siinä samassa asennossa.

Eikös casterin pysty säätää niillä U-simmilevyillä toista lisääämällä ja tai toista poistamalla camberin kanssa pitää olla vaan tarkkana?

Olen tehnyt 2"x2" pattingista ja kahdesta pellinpalasta "trammelin". Aika hyvin kotinikkari säätää sillä aurauksen.

Camberit kannattaa säätää vähän miinukselle. Ainakin 142 on hyvä ajaa kun Camber on -1,5 astetta. Kyllä nuo joutuu itse säätämään jos hyvän haluaa. Tuskin monessakaan korjaamossa alkavat hieromaan noita aurausta lukuun ottamatta.

Saako amazonissa rullamittaa eturenkaiden takapuolelle auton puolelta toiselle? Jos onnistuu niin laittaa nuppineulat molempien eturenkaiden kulutuspintaan. Sitten työntää auton niin että neulat sojottaa taaksepäin ja mittaa neulojen etäisyyden (jos mitta mahdollista vetää auton puolelta toiselle). Sitten työntää autoa eteenpäin niin että renkaat pyörähtää puoli kierosta ja neulat sojottaa eteenpäin. Taas mittaus. Noiden mittauksien ero on auraus.

Kyllä sinne hieman renkaan puolenvälin alapuolelle saa.

Itse olen tehnyt renkaaseen tussilla merkin, kulutuspinnan urasta mitta toisen renkaan uraan, sitten työntää autoa eteenpäin ja merkin kohdalla myös renkaan takareunasta samasta kulutuspinnan urasta mittaus.


n.2mm muistaakseni säädin viimekesänä aurausta ja camberin vatupassilla suunnilleen nollaan.
Jossain välissä kun sais aikaiseksi, olisi meininki kokeilumielessä akselin takimmaisten pulttien alle tehdä 8mm latasta caster-säätöpalat.

Vanteissa melko pieni offset ja edessä pienemmät ja kapeammat renkaat kuin takana, täten keula on hieman alempana ja caster on varmaan turhan pystyssä, kun hakee aika ikävästi urissa

Omassa oli simmilevyt vain etupultin alla. Tuleeko ongelmaa jos ottaa kaikki levyt vaan pois?