740.5GL -88 M57&53Dz

Elikkäs tuli tämmönen volvo ostettua suhteellisen edukkaaseen hintaan kesällä, oli poliisit anastanut kilvet tästä vehkeestä, niin aattelin että jos tästä tulisi meidän ensikesän gumball500e kilpuri, no kyllähän siitä sekin varmasti tulee.. no sitten itse autoon.

Auto alun alkujaan 740GL vuosimallia 88 no alun alkujaa tähän oli ollu tulossa imeisesti turbo vinokone lh2.4:lla, sähköt oli vaihdettu ilmeisesti 940 volvosta, ja aika räpelletyt 
noo sitten se olikin talavi tullu ja pitäny saaha talviauto niin sinnehän oli kuningas d24 turbolla swäpätty keulille 
noo samassa rytäkässä oli sitten vaihettu puoli sisustaa 940 volvosta.
Poliisit tosiaan oli vieneet kilvet auton huonon kunnon vuoksi, valot ei pelannut, moottori savuttanut todella paljon (oli ilmanputsari niin tukossa että oli imeny läjään) vilkun viiksi puuttu kokonaan, pyyhkijät toimi sulakkeen laittamalla kokoajan, helpompi luetella ehjät osat jo melkein 

kuvia viimetalvelta:












ostokunto:

ja jatketaas siitä kun sain auton kotia, kamala laite kyllä oli  kaikesta pas*asta sitä pitää yrittää autoo tehdä

hommathan alkoi siitä että ruvettiin rikkinäisiä osia poistamaan, eli käytännössä sisusta&sähköt

tähän autoon tulikin sitten täysi 960 sisusta swäppi, mukaanlukien sähköt.

kuvat puhukoon puolestaan:

find duplicate words in text file online

tähän väliin voipi tuumata että ei oo helppo homma, vaatii aikaa ja hermoja ihan sikana ja en suosittele kenellekkään tämmöstä 
no seuraavana olikin luistava kytkin ja se m47, no hommasin sre asetelman, nestekytkimen, kardaanin ja m90 vaihteiston, vaihteistossa "hieman rohahtaa 3 vaihde" no loota auki ja näky oli tämä:





no tilanne korjaantui etuvedon laatikosta osia lainaamalla ja samalla vahvistettiin tuo laatikko:









 nuihan ne sinne upposi, nyt on timmi ja hyvin pelaava m90 jumalmoottorissa.

no ei muutaku loppuja hipistelyitä sisältä ja alusta uusiksi:



nui vaa siihe leimakin saatiin, yhteenveto koko autosta tällähetkellä

Tekniikka:
d24t
12mm pumppu, 1/2" meno linja, paluu 3/8", aeromotiven siirtopumppu, 3" pakoputki 600x300x120mm välijäähy ja 3" ahtoputket
vaihteistona m90, jatkeena sille sre ja deekun levy
perä 1041 ja 3,54 välitys
Alusta:
suurinosa 960mk1, etutolpat, jarrut, tukivarret ja 24mm vakaaja, takana 940 farkun kuormajouset ja 19mm vakaaja
teräspunos jarruletkut
kaikki jarruromu uutta ja satulat kunnostettu.
Sisusta:
960 mk1
kaikki on pääsääntöisesti swäpätty, lämppärin puhallin on rakennettu 740 kuoriin ja 740 omalla puhaltimen moottorilla.

paljon on vielä tekemistä, mutta eiköhän tästä vielä ihan asiallisen saa 
ahtimen vaihto, ylimaalaus, multilinkin laitto ,säädettävä alusta ja legendaarinen deekun kansiremontti 

Hetki on taasen vierinyt, mutta autokin on taas saanut uusia tuulia monenlaisiss avaiheissa
Moottoriin asennettiin uusi sylinterinkansi, gt35 garretti myöskin löytyi vahingossa, j spec coilisetti kans tuli napattua ja muutenkin on hiposteltu kaikenlaista, seuraavana alkaakin olemaan pintaväriä vaille 


No nyt ollaan aika pitkälle edetty, tosiaan 960mk1 multilink hommattuna(saa kaupata lukollista murikkaa sekä 3.15 välitystä sekä vara vetareita)
Toiseksi ahtimeksi tulee s400 schwitzeri
Joitain pieniä alusta sekä ulkonäkö päivityksiä tehdään vielä  stay tuned

Aikaahan taas on vierinyt, auto maalattu kaikkialta nyt mieleiseen sävyyn
D24 Sai luvan poistua konehuoneen maalauksen yhteydessä.
Tilalle valikoitui m57n2 moottori ja iso 6v zf, katsotaan mimmonen paketti tästä vielä tulee 

Pohjamaalina trotonin v2007, oli kyllä ihan huippu kamaa levittää ja hioa!
Pintaan tuli sitten mipa pur hs omalla sekotuksella
Konehuoneeseen mipan bc värimassa ja sille suojaksi troton c108 lakka


Väittäsin että lähti pikkusen kirjottelemaan tämä homma 

Mistä tuo M57n2 on peräisin, e6x? Ja millä eväillä ohjauksen osalta mennään? Nim: m57n2+53dz ews off softatulla purkilla odottelee koekäyttöä ja koesovitusta veronkierto-945:seen että tartteeko öljypohjaa tärvellä paljonkin...

Mistä tuo M57n2 on peräisin, e6x? Ja millä eväillä ohjauksen osalta mennään? Nim: m57n2+53dz ews off softatulla purkilla odottelee koekäyttöä ja koesovitusta veronkierto-945:seen että tartteeko öljypohjaa tärvellä paljonkin...

e60 korista on moottori ja laatikko, joutuu tulipeltiä aikalain laatikon kohdilta moukaroimaan ja öljypohjaa muokattava todella reilusti jos mielii saada ilman apurungon leikkaamista 

Hienoa, että tuollaisesta jonnelintasta muotoutuu jotain astetta asiallisempaa.

e60 korista on moottori ja laatikko, joutuu tulipeltiä aikalain laatikon kohdilta moukaroimaan ja öljypohjaa muokattava todella reilusti jos mielii saada ilman apurungon leikkaamista 

Niimpä tietysti. Jonkunverran nuita vaan näkyy tehdyn, millähän öp ratkaisulla ne sitten on tehty jos tuo versio ei sovi ilman mittavia töitä sekä öljypohjaan että koriin...

hienoa toimintaa!! miten toteutit M57 sähköt, puukotit e61 johtosarjan ja kaasupolkimen? sitten purkista pois egr, läpät, ajonesto yms. ylimäräiset roippeet?

itsellä odottaa purkamista -05 e61 hp6 setillä, se päätyy aikanaan erääseen vanhempaan nelivetoon...siksi sähköjen toteutus kiinnostaa.

Juu m57 sähköt on puukotettu e60 suorilta irti, muutaman johdon joutuu vain kytkeä, automaatilla jos tekee niin suoraan 8hp ja CanTcu ohjaamaan. juu ecusta poistetaan ylimääräiset ja muutetaan isolle single vgt ahtimelle.

suoraa ratkaisua ei löydy tohon m57n2 koneeseen millä ei tarvi mahottomia tehdä, helpoin tie on kun laittaa m57d29 e39/46 bemarista, myöskin ecu on helpompi kopeloida toisin kun tässä.

Melekolailla on taas harpottu etiäpäin, pari ahdinta tuli nyt koneen kylkeen, mutta näistä sitten talvella lisempää

Kuvia Hifi&Tuning Show 2024



Oli melko meihemit ku mentiin tonne näytille käymään, niin meinasi ihan vähän tulla kiirus, mutta la aamuna 7:30 sai soittaa taksin ja mennä nukkumaan

Ja muuan kuva kummin C70 ja emännän 240