Vaihteet ei mene aina sujuvasti päälle 240:sessa.

ei vika laatikossa liene. kaikki vaan ympäriltä alkaa olemaan kulunutta. tukikumi purkkaa,paineasetelma paperia,levy jauhetta..mutta jos on vaijerillinen kytkin kannattaa koittaa säätää ensin. 

Pitää nuoli käydä läpi varmaan sit, laatikon vaihon teen sen takia että haluan 5-vaihetta

Selvä homma, kiitos kaikille vihjeistä/ ohjeista!
Tiedän että ainakin yksi moottorin tukikumi on finaalissa, eli vaihtoon se, ja pakkilukon säätöä ja helojen tarkastelua pitää tehdä.
Kytkin sitten jos ei muu auta...

Ps. toinen juttu: vaihdelaatikko pitää "hauskaa" konserttia välillä, vaikka öljyt onkin vaihdettu. Kuulostaa lähinnä metron tulolta
Onko tää oire vaaraton teidän mielestä?

Max

Ps. toinen juttu: vaihdelaatikko pitää "hauskaa" konserttia välillä, vaikka öljyt onkin vaihdettu. Kuulostaa lähinnä metron tulolta
Onko tää oire vaaraton teidän mielestä?

Max

Sinänsä vaaraton, että uusi laatikko tarpeen tullen markkinapaikalta 20e-...

Mulla oli joskus ihan samat oireet, mutta keksin painaa kaasua pikkaisen samalla kun laitoin ykkösen silmään. Se auttoi, meni nätisti pykälään.
Mutta kuten monet muutkin tuossa aikaisemmin ovat sanoneet niin kytkin sieltä alkaa olla lopussa. Minulla ainakin loppui ongelmat kytkinremontin jälkeen ja sain opetella uuden liikkeelle lähtö konstin kun ei enää tarvinutkaan painaa samalla kaasua

Mulla oli joskus ihan samat oireet, mutta keksin painaa kaasua pikkaisen samalla kun laitoin ykkösen silmään. Se auttoi, meni nätisti pykälään.
Mutta kuten monet muutkin tuossa aikaisemmin ovat sanoneet niin kytkin sieltä alkaa olla lopussa. Minulla ainakin loppui ongelmat kytkinremontin jälkeen ja sain opetella uuden liikkeelle lähtö konstin kun ei enää tarvinutkaan painaa samalla kaasua

Niin, ykkönen on synkronoimaton eli jos on kytkin loppu niin perinteisellä välikaasulla menee kyllä. Esimerkkinä kuluneesta laatikosta voin kertoo että kun yhdellä lankulla ajelin niin kytkintä ei tarvinu kun ykköselle ja pakille vaihtaessa, muuten sai vaihdella kierrosten mukaan ilman kytkintä. Tosin onnistuu se muutenkin.

Nyt on säädetty pakkilukkoa. Hitusen parani ja keppin liikerata kasvoi melkoisesti 1-2 vs. 3-4 linja.
Näillä mennään, sitten kun kytkin loppuu joskus niin loota vaihtuu samalla 5-loviseksi.

Kytkinlevy takertaa akselilla. Onnistuin kerran ruikkaamaan voitelua kytkinhaarukan välistä niin, että tehosi - yleensä pitää avata kytkin ja putsata, voidella boori.

Niin, ykkönen on synkronoimaton eli jos on kytkin loppu niin perinteisellä välikaasulla menee kyllä. Esimerkkinä kuluneesta laatikosta voin kertoo että kun yhdellä lankulla ajelin niin kytkintä ei tarvinu kun ykköselle ja pakille vaihtaessa, muuten sai vaihdella kierrosten mukaan ilman kytkintä. Tosin onnistuu se muutenkin.

Ykkönen on synkronoitu. Ja tuossa ei ollu kulunut loota vaan älyttömän hyväkuntonen loota, joka tuommosen leikin jälkeen helposti ei ole enää niin hyväkuntoinen.

Laitetaan nyt tänne vielä vihjeeksi tuohon pakkilukon sääntöön... Tuli ite säädettyä liikaa, pakkttaessa vaihdekeppi jää ns. jumiin rajoitinlevyn ollessa liian kaukana, joka aiheuttaa pakkilukon vapautumisen itsestään. Voipi mahdollisesti rikkoa jotain kun kun kone ja loota ei pääse vapaasti heilumaan vaan runnoo jumissa olevaa keppiä vasten.