850 t5 -94 ahtopaineet heittelevät

Mulla oli edellinen omistaja laittanut kiinalastun nii ihmettelin ku fuelcuttia oo vaikka pitkälle toista baaria painetta... Kyllä normaalisti jos auto vakio nii FC pitäs tulla baarin nurkilla... No aivan jos kuokkavasara logiigalla ahtopainetta miettii nii pikkuvaihteillahan se piikkaa huiput ja laskee vähän vedon tasatessa... Onhan ne esim. 4 ja 5 tapissa ku veto kokoajan päällä ku eikö 4 vaihteella rajotin tuu vastaan jossakin 200km/h ja 5 ole monessakaan autossa nii paljoa vetoja tai nii pitkiä suoria että se rajotinta kerkeää lyödä ..

Mutta ahdot jos seilaa niin ekana perusasiat kuntoon. Elikkäs alipaineletkut ja ahtoputket ok? Ja imuputki ok jne.

Mun vastaus taitaa olla niin hepreaa ja vaikea selkonen monelle että huhhih mutta jospa pointti tulis perille... Tai sitte ite oon käsittäny kysymyksen väärin.

Autossa on ipd:n rallitek -turboruuvi ja tässä hieno käsitelty kuva:



Voisiko johtua sen toiminnasta että ahdot ei tahdo pysyä tapissa kun 5 vaihteella.. Ahtoputkista ja alipaineletkuista en löytänyt moitittavaa. Bypassin letkusta puhaltelin ja imin ilmaa, hyvin tuntui kalvo pistävän vastaan..

Tuo 3-lähtöinen säädin ohjaa halutun paineen hukkaportille ja kun paine saavutetaan niin loput imuputkeen. Vakiossa vissiin turbolta tuleva letku menee suoraan hukkikselle? Mihis tuo sähköliitin tulee alkuperäisesti, johonkin ahtopaine tunnistimeen?
Osaisko joku selvittää tyhmälle tarkemmin miten tää systeemi toimii 

Saisko tuon säätimen otettua fiksusti pois mitenkään. Autossahan on rican lastu, jolla sen pitäs ahtaa sen 0,9bar. En koe tarvitsevani ruuvia ollenkaan, Tuleeko tuon ruuvin tilalle alkuperäisesti joku tunnistin mihin tuo sähköpiuha tökätään?

Saisko tuon säätimen otettua fiksusti pois mitenkään. Autossahan on rican lastu, jolla sen pitäs ahtaa sen 0,9bar. En koe tarvitsevani ruuvia ollenkaan, Tuleeko tuon ruuvin tilalle alkuperäisesti joku tunnistin mihin tuo sähköpiuha tökätään?

Siihen tulee alunperin ahtopaineentunnistin, joka on ilmanputsarin kyljessä kiinni.

näissä muistaakseni rajoitetaan vääntöä pienimmillä vaihteilla? ainakin alunperin. Näin muistelisin.

Jos näin on, niin luulisi olevan sen myös niin lastullakiin, siksi siihen varmaan tulee tuo alkuperäisen ahtopaineensäätimen piuha kiinni (säätimeen siis)? Mistä tämän saisi selville, soittamalla rica tuningille?

Tuohan on ihan magneettiventtiili siinä missä orggiskin ja sitä ohjaa ecu. Tuo ruosteinen osa on ilmeisesti rajapaineventtiili millä on vielä nostettu lisää ahtoa ecun tarjoamaan verrattuna.

Paljon tää matalapaineturbo ahtaa vakiona?
Ja ottamalla rajapaineventtiilin pois magneettiventtiilin ja hukkaportin välistä auto toimii niillä ahdoilla mitkä lastuun on ohjelmoitu?