Volvo v70 2010 2.0d nykiminen

Ajattelin vielä palata tähän 2.0d nykimis ongelmaan. Autossa siis on jo vaihdettu moottorinohjausyksikkö siemens->bosch(kosteutta oli siemensissä), ilmamassa-anturi, ahtopaineventtiili, polttoainepumpun liittimet, egr & dpf poistettu. Nyt viimeisimpänä sain vinkin paikalliselta volvo mestarilta että 2-tahti öljyä laittaa polttoaineen sekaan, niin se voitelisi korkeapaineventtiilin jos siinä vaikka sattuisi vikaa olemaan. Lueskelin että jollakin oli korjaantunut vika v50 2.0D:ssä polttoaineenlämpötila-anturin vaihdolla. Kysäisin sitten siniseltä tätä anturia, mutta ei kuulemma ole erikseen vaan se on kiinteänä polttoainepumpussa. Ilmeisesti V50 ja V70 poikkeavat toisistaan tuossa vaikka sama kone onkin. Jollakin oli tämä nykiminen korjaantunut rikkinäisten johtojen vaihdolla, olisin kiinnostunut kuulemaan mistä johdot voisivat olla kuluneet jos jollain tietoa olisi? Tässä vielä olisi OBD palikalla otettuja lukemia mitä sain. 50km/h:ssa yritin ottaa tiedot silloin kun tätä nykimistä tapahtuu, K-LÄPÄN_AS E(%) lukemaa en vahingossa tallentanut.

Miten tuo PA-linjapaine käyttäytyy kun ilmenee nykimistä? Saatko sitä käyränä tarkasteltua?

Pitää huomenna koitella, pitäisi pystyä tuolla kapulalla katsomaan.

Tänään en saanut autoa nykimään "kunnolla" niin ei onnistunut tuon käyrän katsominen vaihdoin polttoainesuodattimen vaikka edellisellä ei oltu vielä ajettu kuin n.35tkm, polttoaineen paineet nousi tuossa ~110km/h vauhdissa 70MPa -> 100MPa. En usko että nykimis ongelmaan vaikutti, mutta katsellaan

Tänään en saanut autoa nykimään "kunnolla" niin ei onnistunut tuon käyrän katsominen vaihdoin polttoainesuodattimen vaikka edellisellä ei oltu vielä ajettu kuin n.35tkm, polttoaineen paineet nousi tuossa ~110km/h vauhdissa 70MPa -> 100MPa. En usko että nykimis ongelmaan vaikutti, mutta katsellaan

Ei tuo suodatin vaikuta tuohon paineen kasvuun vaan siihen on monia muita syitä miksi nousi paineet. Nykimiset on tuossa 2.0D kyllä viheliäiset, tuntuu ilma kiusaavan monia.

Ei jostain syystä tuo kapula suostu näyttämään käyriä, mutta auto kun rupesi nykimään niin seurasin paineita tuossa normaali numerotilassa niin ei ne kyllä pomppineet tms. Aamulla töihin ajaessa vakkari lopetti toiminnan ja katsoin vikakoodit niin valitteli korinohjainlaitetta. Kerran aikaisemmin tuosta on koodin antanut(tammikuussa). Onko mahdollista että tuo ohjainlaite voisi aiheuttaa nykimistä kosteuden/johto rikon takia vaikka kyseinen palikka ilmeisesti ohjailee lukkoja yms? Missähän se mahtaa sijaita jos sen kunnon tarkistaisi?

Lisä kymysys: vikakoodi u1040 tuli mikä tapahtui kerran aikaisemminkin ja valitti yhteyttä korinohjauslaitteeseen. Onko u1040 ns yleis koodi kaikille automerkeille? Googlettamalla löysin että se tarkoittaisi abs-anturia / nopeusanturia. Voisiko tämä anturi aiheuttaa tuon yhteys korinohjauslaitteeseen ongelman, vakkarin toiminnan lopettamisen ja ehkä jopa sen tasakierroksilla nykimisen? Jos joku viisaampi vielä osaisi neuvoa johdon kulumiskohtia jos vika olisikin johdoissa eikä anturissa.

ABS-antureihin liittyvät viat voivat kyllä aiheuttaa tuollaista. Aivan kuten janne81:n linkistäkin voi lukea.

Yhdessä autossa oli aika reiluakin nykimistä ja vähän ajan kuluttua tuli häiriövaloja. Vika oli hapettunut liitin toisessa etupyöränanturissa.

Sen verran katsoin piuhoja, että edestä sisälokarit irroitin ja katsoin piuhojen kunnon. Ei näkynyt mitään repeämiä. Mittasin kuskin puolelta jännitteen pistokkeesta, apparin puolelta en saanut pistoketta edes auki kun oli niin tiukassa...

Noniin. Oli hommat seisahtunu erinäisistä syistä, nyt ihmettely kuitenkin jatkuu. Otin kaikki abs anturit irti ja putsasin liittimet sekä itse mittaus kohdan. Kaikkialla näytti johdot ehjiltä niin pitkälle kun niitä järkeväst näki katsoa. Pitää aamulla katsella vaikuttiko putsaus.

Onko muuten koodi u1040 suoraan jonkun tietyn kulman anturinkoodi? Ilmeisesti u1039-1041 on kaikki näitä abs/nopeusanturi koodeja. Ihmettelin vain jos 3 koodia antureille ja 4 anturia autossa