Rodion koeajaa: Volvo vain yhtenä vaihtoehtona

Nuo vitos-M:n vanteet ei ymmärtääkseni edesä käy tähän. 20-tuumaisena muutenkin liian isot.

Katsotaan nyt pitääkö tilata vanteet Saksasta vai miten halvalla lähtisi Suomesta. Muutaman satasen eron vielä maksaa, mutta jos on suurempi ero, lähtee tilaukseen Saksasta.

Omaani otin nuo vanteet 19-tuumaisina.

Omaani otin nuo vanteet 19-tuumaisina.

Noita vitosen vanteita ei vaan saa X3:een.

Nämä M-vanteet saisi, mutta 20-tuumaisina:

Takuu umpeutui viikko sitten ja takuuseen sain vaihdettua takalasinpyyhkijänmoottorin. Piti sellaista outoa ääntä, mutta toimi. Tein häiriölomakkeen netissä, soitettiin minulle ja sovittiin aika huoltoon, vein sinnne ja sijaisauto tilalle.

Noh, moottori piti tilata Saksasta, joten viikon päästä sovittiin uusi aika, silloin taas auto pajalle ja sijaisauto alle. Ja moottori vaihtui. Tämä siis viikko sitten.

Muuta ongelmaa ei ole ollut. Yksi huolto tehty, muuten vain ajoa.

Nyt 44 000 km mittarissa.

Takuun umpeuduttua tuli tosiaan tehtyä koodauksia, takavalot palamaan päivävalojen kanssa, ajotietokoneeseen current speed digitaalisena, Idrive-valikkoon teho-ja vääntömittarit ja muuta sellaista

Uutta videota tuotannosta:

http://youtu.be/skv4uNexQ_M

Insinöörejä ehkä kiinnostaa ainakin.

Omat huomiot:

Aika lyhyt varastojono tuotantopisteellä etupenkkien asennuksessa
Aika vähän ihmisten tarvii kantaa mitään
Miksi ne tööttäilee koko ajan
Mitä sisäänajosta, kun tehtaallakinnkaahataan heti huippunopeustesti
Hieman naurettavaa, että keulan bemarimerkki laitetaan vasta onnistuneen laaduntarkastuksen jälkeen, toisaalta symboliikan ymmärtää
Hienot autojunat

Autotehtaiden tuotannonohjaus on ihailtavaa, variantteja paljon ja kaikki toimii - ainakin mainospätkissä.

Ihme, että keulamerkkiä ei kiinnitetä tarralla. Luulisi, että ruostumisriski on suurempi tolla vanhalla menetelmällä. Toki teipatun kuluttaja saa siististi irti. Tööttäilisikö aina liikkeelle lähtiessä  ja ovesta ajaessa varoitukseksi - en katsonut koko pätkää.

Itse lähinnä kiinnitin huomion, että ompa paljon naisia ja neek...tummaihoisia työntekijöitä. No halvemmaksi kun tulee niin mikä ettei

Nyt on uudet vanteet ja uudet gummit alla:




Pitää ottaa uusia kuvia, jahka autokin on puhdas... tuo oli nopeasti allevaihdon jälkeen otettu kuvat työpaikan parkkihallissa.

Omasta mielestäni ulkonäkö parantui, sekä sivulta että edestä ja takaa. Jykevämmän näköinen eikä tuo matalampi profiili vielä naurettavan matala ole. Renkaathan on kokoa 245/45-19.

En vielä pahemmin äärirajoilla ajanut, mutta normaalissa maantie- ja moottoriajossa ajettavuus kyllä parantui ja melukin pieneni, vaikka renkaat leveni ja madaltui. Suurin syy muutoksessa on varmasti muutos runflateista pois.

Moottoritiellä tuli todistettua hyvää vesiliirtovastustusta, kun ei ollut ongelmia ajaa rankkasateessa vaikka urissa, pitoa riitti. Nopeutta oli pakko laskea näkyvyyden vuoksi, ei "hakemisen" eli lähestyvän vesiliirron vuoksi.

Kaveri kanssa vaihtoi viime viikolla noi runflatit pois omasta X5, ja kehui kanssa, että ajettavuus parani huomattavasti.
Bridgestonen joku malli tuli alle

Vetokyky ja ajo-ominaisuudet tämän kanssa olivat hyvät:



Vaunun kokonaismassa oli 1800 kg.


Pienimmillään meni maantielenkki noin 8,4 litralla per 100 km. Pidempi mäkinen reitti oli sitten 8,8 litraa per 100 km.

Ei tuota vaunua muuten paljon huomannut, mutta liikkeellelähdöt ja kiihdytykset olivat "hieman" hitaampia. Vakaasti meni kyllä muuten. Kuvassa näkyy myös nuo uudet vanteet renkaineen, sopii mielestäni hyvin.

edit: laitetaanpa isompi kuva.

Nyt tuli postia Range Roverilta, voisi mennä Urban Adventureen koeajamaan malleja sellaisiin parkkipaikkamukamaasto-olosuhteisiin kouluttajan kera.

Jos on aikaa, voisi käydä kokeilemassa. Kun ei noita uusia ole tullut koeajettua.

Joku viikko sitten tuli kutsu, mutta ei pääse paikalle. Urban - teema on hauska, sinnehän noi on tehty.

Eipä jaksanut mennä, kun asiakaspalaveri siellä suunnassa peruttiin. Olisi tullut ruuhka-aikaan turha "Itä-Länsi x2" reissu...

Katselin youtubesta videoita missä tuolla ajetaan ja näköjään radasta selviäisi ihan kaksivetoisellakin. Where's the beef? Sinällään olisi ollut kiva päästä testamaan Range.

Toisaalta, kiva päästä kohta testaamaan kasvokohotettu X3, kun ainakin tämä viiden tähden arvostelu lupaa ihan hyvää:

http://www.whatcar.com/car-news/bmw/x3-4x4/2014-bmw-x3-xdrive20d-review/1290829

So, if you’re in the market for a comfortable, well-finished, practical and great-driving family SUV, the X3 should be at the top of your shortlist.

Syytä onkin, kun vaarana on pudota "kelkasta"
Faceliftiltä tuo näyttä?

Syytä onkin, kun vaarana on pudota "kelkasta"
Faceliftiltä tuo näyttä?

Kannattaa myös lukea, niin ei tarvitse arvailla.

Mistähän kelkasta on vaara pudota?

Aika jännä, kun tuo whatcar antaa XC60:sen kilpailijoiksi Qashqain ja CX-5:n. Piti käydä etsimässä meinaan, kun X3:n kilpailijaksi ei annettu XC60:stä.

Kannattaa myös lukea, niin ei tarvitse arvailla.

Mistähän kelkasta on vaara pudota?

Aika jännä, kun tuo whatcar antaa XC60:sen kilpailijoiksi Qashqain ja CX-5:n. Piti käydä etsimässä meinaan, kun X3:n kilpailijaksi ei annettu XC60:stä.

Olisiko XC60 mennyt jo niin paljon kaikissa mittapuissa ohi, että pitää verrata laadukkaisiin Japseihin.
Toki Bemarilla on vielä matkaa Qashqain ja CX-5 viattomuuteen