850 T-5R Kunnostus

Lupullinen niitti asiaan!

Elokuvassa näkyvä auto on YBG-213

Jep, sehän se.

Purkuhommia
Pitkästä aikaa taas pääsee vähentämään painoa keltaisesta. Konehuone tarkoitus purkaa siihen asti että on valmiina koneennostoa varten. Eli kaikki ylimääräinen koneen ympäriltä pois.


Sisustasta lähti muutama pussi osia


Nyt sais halvalla jarrulevyt

Hiljaa hyvä tulee, vai miten se meni! Mikä järjestelmällisyys noissa pulteissa, muttereissa, nippeleissä ja nappeleissa..

Minusta tuo on hieno lisä auton historiaan. Vaikka rooli olikin vain olla potkittavana, niin kyllä se omien kokemuksien perusteella on yleisin kommentti kadunmieheltä joka tulee ihmettelemään keltaista T-5Rää on se että "tonnin peilit". Hämmästyttävän hyvin siis jäänyt ihmisten mieleen tuo kohtaus, ja siitä perus tallaaja näyttää muistavan keltaiset Volvot.

Juuri näin.

Nyt jopa harmittaa Kitusen puolesta ettei näin sitten ollutkaan 

Kymysys
Nippelitieto kysymys tähän väliin
Mitä kertoo kuvassa esitetyssä paikassa oleva numero (peltipalaseen painettu)? Numero on 5047202

Kymysys
Nippelitieto kysymys tähän väliin
Mitä kertoo kuvassa esitetyssä paikassa oleva numero (peltipalaseen painettu)? Numero on 5047202

Olisikohan ihan runkonumero.

Kymysys
Nippelitieto kysymys tähän väliin
Mitä kertoo kuvassa esitetyssä paikassa oleva numero (peltipalaseen painettu)? Numero on 5047202

Kyseessä on auton valmistuksessa käytetty runkokoodi:

In the Gent factory there are three product areas. Gent A for body assembly where the colorless body is produced. Gent B where the body is painted and Gent C where the car is assembled.

During the Gent A process the body gets a body number. It is a plate attached with two screws near the left front strut holding an unique body number. In the Gent B process this number will be painted too. The body number is there to follow the specific body during the process and to build it according the specifications.

When the body enters the Gent C process it gets its final identification with the product plate. Source: Tom, former employee from the Gent plant.

Pitäisikö auto säilyttää autamaattina, vai olisiko hullu ajatus muuntaa manuaaliksi? Kuiteskin koko auto levällään ni olisi aika helppo tehdä muutos, eikä kovin kukkaronkaan päälle kävisi moinen. Voimaa tulossa vähän vakiota enemmän, joten ajomukavuuttakin ajatellen

Automaattina vaan. Kyllä sekin hyvin voimaa kestää.

Pystyiköhän tuota 4 vaihteista laatikkoa vahvistaa, silloin ei olisi ongelma kestokaan.

Sehän on ihan mistä tykkää. Ite muuttasin ehdottomasti manuaaliks, varsinki jos tarkotus piristellä. Onha nuo automaatit kyl aika kuminauhoja käytökseltään 

Sehän on ihan mistä tykkää. Ite muuttasin ehdottomasti manuaaliks, varsinki jos tarkotus piristellä. Onha nuo automaatit kyl aika kuminauhoja käytökseltään 

Juuri tuota samaa haen, ei olisi niin kuminauhamaista ajoa

Pitkästä aikaa...
Kaiken muun tohinan keskellä kerkis vähä tätäkin rojektia saattaa eteenpäin. Elikkä kyseessä oli moottorin nosto. Moottorinostin tuli hommattua tätä varten. Biltemassa sellainen löytyi, ja vielä tingittyyn hintaan .





Sielu on irti