b2x pitkäisku mega sotkotus

Aika ilkeesti on toi hukkaportti sijoitettu, jos joutuu jousta vaihtamaan.

Siis otaks kytkimen vaihdon takia moottorin pois? Eikös seitensatasessa onnistu kytkimen vaihto kun ottaa laatikon pois, joka sekin lähtee kohtuu helposti? 

Näin mä ainakin tein omaan 740:seen siis ennemmin laatikko pois.

Olen itsekkin ottanut laatikon pois 700 sarjalaisesta sen tuhat kertaa ja onnistuu kyllä.
Voi vaan olla pieni koneen avaus operaatio samalla. En oikein pidä öljynpaineista, kun kuumalla koneella tyhjäkäynnillä vain 2bar öljynpaine. Huudattamallakaan ei ole kuin alle 4bar.

Ainiin ja kuva hämää, ei ole temppu eikä mikään vaihtaa hukkikseen jousia. Tulipeltiin tuosta hukkiksen päädystä on kyllä "runsaasti" tilaa

Olen itsekkin ottanut laatikon pois 700 sarjalaisesta sen tuhat kertaa ja onnistuu kyllä.
Voi vaan olla pieni koneen avaus operaatio samalla. En oikein pidä öljynpaineista, kun kuumalla koneella tyhjäkäynnillä vain 2bar öljynpaine. Huudattamallakaan ei ole kuin alle 4bar.

No eikös toi oo ihan normaali? Mulla oli b230et öljynpaine lämpimänä n.1,5. Öljynä tosin Mobil Delvac 10w30

Olisi kiva tietää mitä muillakin on turbokoneissa öljynpaine? Ihmetyttää miksi tuo sintteri luistaa niin sairaan helposti, asetelmakaan ei tosin ole kuin b230 turbon/levynä 4lapainen sintteri. Shimmaus pielessä(ei tehty)?
Voiko olla mahdollista, että tuo levy "koneistuisi" itse vähän ajossa.

Kytkin on alkanut pitämään koko ajan paremmin. Taitaa vain hakea paikkaansa. Nyt vain odotetaan sopivaa motivaatiota säätämiseen, minkä jälkeen auto olisi valmis katsastettavaksi.

Volvo on hetken ollut sivussa, kun aloin kunnostamaan kolaroitua mb c280 mersua. Jos jollain sattuu purettavana olevan tälläinen tai muu c sarjan mersu ottakaa ihmeessä yhteyttä

eikös tämä pyöri jaalan/kuusaan seutuvilla ?

En oikein pidä öljynpaineista, kun kuumalla koneella tyhjäkäynnillä vain 2bar öljynpaine. Huudattamallakaan ei ole kuin alle 4bar.

Esim. nissanin rb20det turbomoottorissa tehtaan arvot(80ast öljyt) on 1kilo @ tyhjäkäynti, 3kiloa@2krpm, 4kiloa @ 6krpma
Joten tuskin Volvokaan kaipaa enempää, joten ei aiheuta stressiä.

Ja asetelmaan ennemmin olisin laittanu rahat kuin levyyn, meinaan ökyasetelma vakiolevyllä pitänee paremmin mitä vakioasetelma sintterillä 

Oli kyllä tuo asetelma juttu ihan tiedossa. Tarkoitus vain alunperinkin oli laatikon hajottua vaihtaa enemmänkin osaa voimansiirtoon

Ja kyllähän tämä auto jaalassa sijaitsee, mistähän moinen tieto?

Ja kyllähän tämä auto jaalassa sijaitsee, mistähän moinen tieto?

vahterin pojat näytteli mulle joskus kuvia tästä prokkiksesta naamakirjan puolelta niin satuin vaan tunnistamaan kulkineen kun nyt täällä silmiin sattui  komiahan tuo on  :hello:

Normaali ö-paineet lämpimänä tyhjäkäynti 1-2bar, kierroksilla 3-4.5bar. Riippuu tosin öljystäkin hieman.

No en sitten ole huolissani noista paineista Kiitoksia vain mittaustuloksista !

Mersu antaa minimi ö-paineeks 3litraselle bensa 6koneelle tyhjä käynnillä 0,3bar  Et ei varmaan kannata olla huolissaan 

No joo ehken noin alas niiden sentään antaisi laskea No mutta antaa sen pumpun nyt näiltä osin olla tuollaisenaan!