V70 2.5T -05 ei pidä sisätilaa lämpöisenä..

Ongelmana on se, että lämpötilan ollessa esim. 24 astetta(aut.ilmastointi), puhaltaa aluksi lämmintä, mutta jossain vaiheessa rupeaa lämpö menemään haaleaksi ja siis systeemi toimi muutaman päivän hienosti, kun olin uudet osat vaihtanut eli tarkeni nolla kelilläkin vaikka oli lämmönsäätimet 22 asteella säädettynä...
Niin ja lopuksi vielä se että kuumaa kyllä puhaltaa kun nostaa lämpötilaa säätimistä, mutta ei se kyllä oikein toimi jos plussakelillä pitää lämpötilat olla ajossa 25 astetta...


Vaihdetut osat:
Lämppärin sisäkenno(Hella/Behr)+Volvo orig. o-renkaat, uudet jäähdytinnesteet, sisätilan lämpötila-anturi+propelli putsattu paneelista.


Missähän voisi vika olla lähinnä tuon lämmön pysymisen suhteen??

Nyt on sitten toinen sisätilan lämpöanturi putsattu sieltä kaasupolkimen yläpuolelta. Myös ulkolämpötilan haistelijan löysin, mutta ei sille osannut mitään tehdä, kun ei siinä näkynyt mitään anturin päätä, jota olisi voinut putsata..
Myös se pikku propelli toimii siinä lämmönsäätöpaneelin takana, kun nyt tarkastin senkin asian.

Kävin autolla ajamassa noin 15km ja jätin tyhjäkäynnille pihaan, niin 22 asteella tuli viileää ja 24 haaleaa...tosin välillä tuli lämpösempää. Huomattavaa on myös, että koko ajan on jaloille antanut hiukan lämpöisempää kun keskisuuttimille.
Tarkkailin siinä sitten tuota sisäkierron läppää, niin se meni välillä kiinni ja välillä aukesi asteittain..näytti siltä kuin sillä olisi ollut ihan oma elämä..

Olisiko se vika kuitenkin tuossa ulkoilman haistelijassa?


Lisäinfoa:

Otin ulkolämpötilan haistelijasta johdon irti, enkä huomaa lämmityksessä/puhalluksessa mitään eroa...
Sisätilan tunnistin näyttäisi toimivan, kun ovet avaa, että sisälle tulee viileetä, niin rupeaa pian puhaltamaan lujempaa ja hetkellisesti myös kuumempaa ilmaa kabiiniin, että se on nähtävästi ehjä sitten?

Pitää varmaan hommata tuo ulkoilma tunnistin jostain käytettynä ja kokeilla auttaako..

Kannattaa testata myös tää, jonka just laitoin toisaalle:

Laita katkaisijasta ilmastointi pois, tuleeko vaikutusta? Jos on ohjainlaite rikki, niin tuuletin pyörii (jollain teholla) keulalla ja luonnollisesti lämpeäminen kestää ja kestää..

Mulla ainakin aiheutti tuota ongelmaa ja yllättäen sillä tasaantui. Toki samassa yhteydessä myös termostaattikotelo antureineen vaihdettiin. Joutu pitää lämpöjä ylempänä, eikä siinä oikein ollut logiikkaa.. Nyt voi pitää 20 astetta takki päällä, aiemmin piti olla se 24-25 että tarkeni

Mielestäni ei eroa ollut kun ilmastoinnin otti pois päältä, mutta voisin kokeilla sitä vähän kauemmin ja toinen aika tärkeä seikka on se, että tuossa auton flektissä on jotain vikaa kun se jää oikeastaan aina ajon jälkeen pyörimään joksikin aikaa...siihen mulla on ehjä osa tiedossa, mutta en ole sitä kerennyt vielä hakemaan.
Kiitti vinkistä!

Termarin vaihdoin itsekin uuteen hetki sitten(Gates, 90astetta).

Mulla oli joskus 2.5 tdi v70, tais olla -02 tai jotain, mk2 kuitenkin. Siinä lämmityslaite teki juurikin tuota ja siihen päivitettiin climatronikkiin (vaggilainen ilmaisu) softa ja sillä se korjaantui.

Mielestäni ei eroa ollut kun ilmastoinnin otti pois päältä, mutta voisin kokeilla sitä vähän kauemmin ja toinen aika tärkeä seikka on se, että tuossa auton flektissä on jotain vikaa kun se jää oikeastaan aina ajon jälkeen pyörimään joksikin aikaa...siihen mulla on ehjä osa tiedossa, mutta en ole sitä kerennyt vielä hakemaan.
Kiitti vinkistä!

Termarin vaihdoin itsekin uuteen hetki sitten(Gates, 90astetta).

Joo mullakin toi ajon jälkeen jäänyt pyörimään, ellei ilmastointi ole pois nappulasta. Kelistä riippumatta pyörittää sitä.

Muutaman ajon jälkeen automatiikka ilmeisesti tuli järkiinsä ja homma toimi, ei huomannut heti eroa.

Vaihtuiko sulla pelkkä termari vai myös anturi?

Vaihdoin pelkän termarin.
Eikös tuo auto pelleilisi muutenkin jos moottorin lämpötila-anturi ois rikki?

Kävin eilen hakemassa toisen flektin, täytyy tänään kokeilla onko eroa, toivottavasti korjaantuisi jo tuolla...

Itsellä ainakin kun apukuskin peilin anturi meni rikki, niin ilmastointi sekoili ja mittariston mukaan juhannuksena oli -20c. Se anturi siis toimii jos mittariston lukema on oikea. Se haistelijan propellin anturi on sitten eri juttu jos siellä sellainen on.

Mittariston lämpötila näyttää ihan oikein, mustallelaatikolle tiedoksi

Flekti vaihdettu kokonaisuudessaan, ei vaikutusta muuten kuin käyttöääni parani huomattavasti, eli plussaa kuitenkin

Sain nyt läppärin lainaksi, jossa on autocom ja tuolla katsottuna, nuo lämmönsäätönupit ei oikein vastaa todellisuutta.
Ohjelma näyttää nuo aukiolot prosentteina ja ne heittelee välillä ihan miten sattuu, esim. puolivälissä(22astetta) prosentit oli n. 30-45 vaihtelevasti molemmin puolin, eli senkin puolesta pyynti on kylmempää, mitä numeroiden mukaan.
Ilmastoinnin kalibroinnin tein myös ja siinä kuului hiukan ihmeellisiä ääniä tuolta ilmanvaihto läppien luota...ihan kun ne kaikki ei olisi kiinni tai liikkuivat muuten oudosti..

Rupean seuraavaksi tutkimaan noita läppiä ja niiden moottoreita.

Mulla aina aamulla kun auton käynnistää niin ilmastoinnin läppämoottorit sanoo vienon ratatatatata

Läpät on nyt tutkittu ja aukeavat, sekä menevät kiinni mielestäni niinkuin pitääkin.

Säätönupit antaa edelleen ihan mitä sattuun arvoja, eli kun lähdin päivällä kylmällä autolla, niin säädinpä sitten 19 astetta tai enemmän niin oli 100 prosenttinen aukiolo, eli kuumaa vaan antoi, kunnes moottori saavutti normaalin lämpötilan.

Onkohan tuo ominaisuus, että ihan sama mitä lämpöä pyytää kylmällä moottorilla, niin auto pyrkii lämmittämään mahdollisimman nopeasti pyydettyyn lämpöön, eli antaa vaan sitä kuumaa..?

No, joka tapauksessa, lämpöiselläkin moottorilla nuo aukiolo prosentit heittelee miten sattuu, esim. 22 asteella n.40-55 prosenttia. Välillä asteen muutos ei muuta prosentteja ollenkaan...

Taitaa tulla lämmönsäätöpaneelin korjaus nyt kyseeseen, eli soitto Samppasportille tai Sercapille..

Säätönupit antaa edelleen ihan mitä sattuun arvoja, eli kun lähdin päivällä kylmällä autolla, niin säädinpä sitten 19 astetta tai enemmän niin oli 100 prosenttinen aukiolo, eli kuumaa vaan antoi, kunnes moottori saavutti normaalin lämpötilan.

Onkohan tuo ominaisuus, että ihan sama mitä lämpöä pyytää kylmällä moottorilla, niin auto pyrkii lämmittämään mahdollisimman nopeasti pyydettyyn lämpöön, eli antaa vaan sitä kuumaa..?

Siis juuri noinhan automaatti-ilmastoinnin kuuluukin toimia? Nupilla asetetaan haluttu sisälämpötila ja auto pyrkii sen mahdollisimman nopeasti saavuttamaan. Ei sillä säädetyllä lämpötilalla kuulukaan olla mitään tekemistä puhallettavan ilman lämpötilan suhteen.

Siis juuri noinhan automaatti-ilmastoinnin kuuluukin toimia? Nupilla asetetaan haluttu sisälämpötila ja auto pyrkii sen mahdollisimman nopeasti saavuttamaan. Ei sillä säädetyllä lämpötilalla kuulukaan olla mitään tekemistä puhallettavan ilman lämpötilan suhteen.

No, näinhän mä sitä arvelinkin