Webasto ongelmaa.

Webasto meni lukkoon ja tämmöset koodit antoi.

CPM-B1D394 flame detected prior to normal operaation. Component failures. Unexpected operation.

CPM-B1D3392 flame interruption during normal operation. Component failures. Performance or incorrect operation.

CPM-B1D2993 No start, even after restart attemp. Component failures. No operation.

Sitten akusta oli tälläinen.
MMM-U300317 battery voltage. General electrical failures circuit voltage above threshold.

Testailuja tein sen verran että vidalla webasto lähti käyntiin ja pyöritin sitä muutaman minuutin. Sen jälkeen kokeilin vilkun viiksestä käyntiin niin käynnistyi mutta hetken kuluttua ajotietokone ilmoitti että akkunvaraus huono tjsp. Ja weba sammui. Pikatesti meni vidalla läpi ja ei löytäny vikaa.

Auto käynnissä jännite on 14,8v eli lataus toimii. Pelkät virrat päällä ollessa jotain päälle 11v tämä on aika pieni. Virrat päällä ollessa vida näytti ampeerilukemaksi jotain -15A luokkaa ja auto käynnissä +20-22A. Tämä on kans jotenkin pienen tuntuinen lukema, jos kerta akun varausta näyttää.

Ohittaako vida esim. Akun kunnonvalvonnan kun vidalla weba lähti käyntiin. Auton käynnistyksessä ei ole ongelmaa. Laitoin nyt laturiin akun niin työntää 8-11A akulle.
Auto on -10 mallin XC70 D5

Lisä tutkimista... Eli akku oli nyt tunnin verran laturissa ja laturin ampeerit tippui 3ampeerin hujakoille. Webasto lähti päälle ja pysyi päällä, joten siinä ei vikaa ole. Nyt onkin sit vaihtoehdot akku tai laturi. Mittarilla mitattuna lataus on 14,9v eli se on ok, mutta voisiko olla jokin diodivika, että laturi ei latais ampeereita? Herjaisko ajotietokone tommosesta? Vai ajattelenko nyt vaan liian vaikeasti ja vika on vaan akussa.. 

Kuinka vanha akku ?  Lisälämmitin kuolettaa akun nopeastikkin, jos ei ole yhtä paljoa ajoa, kuin mitä lämmitykseen menee aikaa.

Akulla on varmaan ikää x määrä, siitä. Ei tietoa. Ostin auton nyt syksyllä niin tähän asti on toiminut. Parkkivalojen pienoinen välkkyminen tai semmonen värähtely on kans nyt ilmennyt. Akku oli tunnin laturissa niin tämä parkkivälähtelykin loppui.

Kuulostais siltä, että akku on tyhjä. Pidä yö laturissa ja ellei sillä tokene, niin sitten uutta akkua tilalle.

Kuulostais siltä, että akku on tyhjä. Pidä yö laturissa ja ellei sillä tokene, niin sitten uutta akkua tilalle.

Jos joutuu akkukaupoille, ei kannata sitä halvinta ostaa. Webasto tosiaan käy akun päälle.

Akkua kannattaa muuten kysyä ihan Volvon tiskiltä, voi olla kilpailukykyinen hinta ja saa varmasti hyvän.

Itse hakisin uuden akun joka kertoisi paljon. Itse myös viim. talvena akun vaihtaneena. Tuossa varteenotettava akku Exide EA852. Kannattaisi myös ostaa jokin akkulaturi ja kytkeä valmiiksi johtoliitin kiinni ettei tarvi hauenleukoja käyttää vaan liittaa vastakappale liittimeen. Tuohan on hyvä kerran kuussa-parissa ladata.

Esim. Exide 12/7 on satsen pinnassa mutta monipuolinen.
Varaaja on täysautomaattinen ja se on ohjelmoitu edistykselliseen 5-vaiheiseen varaamiseen. Se antaa
optimivarauksen niin vakioakuille kuin AGM- ja GEL-akuillekin. Käyttöalue on laaja – aina autojen,
moottoripyörien akuista veneiden, asuntoautojen ja traktorien akkuihin. EXIDE 12/7:ssä on sisäänrakennettu
lämpötilakompensointi, joka säätää varaustehoa ympäristön lämpötilan mukaan ja estää ylikuumenemisen.

Kiinnityshän tulee