Maxxxed's Toyota Auris Touring Sports Hybrid Premium 2017

Tota helmiäisvalkoista ei myöskään kannata kolaroida. Sen verran hankala väri sävyttää, että vaikea saada saman väristä.
Noi kyllä on aikamoisia tilkkutäkkejä jo tehtaalta tullessaan

Puskurit maalataan eri aikaan ja eri paikassa kun autot joten tietäähän sen että on eri värisiä.

Edellisessä S60 oli takaovi erivärinen kuin muu auto. Siinä oli normi metalliväri. Maalari tiesi kertoa että samalla koodilla taisi saada 4 erisävyistä maalia.

Joo monella on tuo sama, Mersun hopeeta on samalla koodilla 9 eri sävyä. Ikinä ei saa oikeaa väriä kohdalle 

Näinpä!!.On vaikea toi helmiäisvalkoinen

Sano sä maalarina. Mut kai se vaikea on, katsotaan saako järkevämmäksi kun maalaukseen menee. 

tekee kaikki kaavat ja testi ruiskutuksia,sillen mää tekisin.

tekee kaikki kaavat ja testi ruiskutuksia,sillen mää tekisin.

Tämä.

Kuitenkin ammattilaiset pysty sävyttämään candy oranssin puskurin ilman mitään tietoja väristä. Kuulemma ei ollut halpaa (+15kpl värimalleja), mutta lasku meni vakuutusyhtiölle.

Helppoa se ei ole, mutta mahdollista tehdä väri jopa nollista.

Tai maalauttaa koko auton, on ainakin sävy sävy koko auto. 
Kuten eräs ex-punainen volve. 

Tai maalauttaa koko auton, on ainakin sävy sävy koko auto. 
Kuten eräs ex-punainen volve. 

Se olis se mintti vaihtoehto. 

tekee kaikki kaavat ja testi ruiskutuksia,sillen mää tekisin.

Tämä.

Kuitenkin ammattilaiset pysty sävyttämään candy oranssin puskurin ilman mitään tietoja väristä. Kuulemma ei ollut halpaa (+15kpl värimalleja), mutta lasku meni vakuutusyhtiölle.

Helppoa se ei ole, mutta mahdollista tehdä väri jopa nollista.

Kyllä maalari töissä sano että saa aika hyvin osumaan ton sävyn, ongelma lienee siinä kun nuo puskurit maalataan ihan eri aikaan ja eri paikassa.

Se olis se mintti vaihtoehto. 

Kyllä maalari töissä sano että saa aika hyvin osumaan ton sävyn, ongelma lienee siinä kun nuo puskurit maalataan ihan eri aikaan ja eri paikassa.

Jep. Oli Nissanilla "ongelmana" jo 90 luvun alussa.

Sattu kerran uudehko hyundai velostar vai mikä se sellanen outo härveli. Siinä oli lähes oranssit puskurit ja kahvat. Mutta keltanen kori. Itse en hyväksyisi tollasta luovutusvaiheessa. 

Toi sun on vielä ihan normaalia.

Orginal vanne+rengas 20.1kg punnitsin aamulla.

Punnitsin äskettäin tuon toteutuneen kesärengaan.

17.7kg Valmis pyörä.

Jotain näprättävää piti kehittää niin laitoin alumuttereihin nanolex:in pinnoitteen 



Sitten punnitsin nuo mutterit.
22g /kpl x20 =440g


Punnitsin oem tapaiset mutterit
73g /kpl x20 =1420g


Muttereiden osalta tulee painon säästöä runsas 1kg joka mielestäni on aika reilusti. Pyörien osalta säästöä tulee 9.6kg joka myös aika mukavasti, kun vanne kasvaa 1" leveydessä ja halkaisiassa.

2.65kg karkeasti per kulma tuli painon pudotusta. 

Todennäköisesti ainakin jarruttaessa huomaa eron, ulkonäöllisesti yms.

Vieläkään ehtiny laittaamaan jousia alle, jos tulevalla viikolla ehteisi. Samalla jännittänyt millainen camber taakse tulee, onneksi on saatavissa camber säätö varret taakse, ei suoraan Aurikseen mutta jo Lexus Ct200h on joka täysin sama auto, saa ainaki camberit kuntoon jos nyrjähtää madalluksessa.

Jotain näprättävää piti kehittää niin laitoin alumuttereihin nanolex:in pinnoitteen 

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Sitten punnitsin nuo mutterit.
22g /kpl x20 =440g
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Punnitsin oem tapaiset mutterit
73g /kpl x20 =1420g
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Muttereiden osalta tulee painon säästöä runsas 1kg joka mielestäni on aika reilusti. Pyörien osalta säästöä tulee 9.6kg joka myös aika mukavasti, kun vanne kasvaa 1" leveydessä ja halkaisiassa.

2.65kg karkeasti per kulma tuli painon pudotusta. 

Todennäköisesti ainakin jarruttaessa huomaa eron, ulkonäöllisesti yms.

Vieläkään ehtiny laittaamaan jousia alle, jos tulevalla viikolla ehteisi. Samalla jännittänyt millainen camber taakse tulee, onneksi on saatavissa camber säätö varret taakse, ei suoraan Aurikseen mutta jo Lexus Ct200h on joka täysin sama auto, saa ainaki camberit kuntoon jos nyrjähtää madalluksessa.

Tämä kevennys "hyöty" meni menojaan kun asentelit musavehkeet 

Tämä kevennys "hyöty" meni menojaan kun asentelit musavehkeet 

Onneks nuo humppa vermeet ei ole jousittamatonta massaa 

Aika suuri painoero noissa muttereissa, mistäs noita tilailit?

Tämä kevennys "hyöty" meni menojaan kun asentelit musavehkeet 

Onneks nuo humppa vermeet ei ole jousittamatonta massaa 

Jousittamatonta massaa + on vielä pyörivää massaa. Kiihdytyksissä ja jarrutuksissa voi huomata. Ei välttämättä persetuntumalla huomaa, mutta vaikuttaa.

Edit: joku oli NSX:llä mittaillu miten 2kg vaikutti kiihtyvyyteen
http://www.nsxprime.com/forum/showthread.php/98186-Heavy-versus-Light-wheels-Acceleration-Tests-and-their-results

Aika suuri painoero noissa muttereissa, mistäs noita tilailit?

Ebayn kautta tilasin. Laaja valikoima.

Jousittamatonta massaa + on vielä pyörivää massaa. Kiihdytyksissä ja jarrutuksissa voi huomata. Ei välttämättä persetuntumalla huomaa, mutta vaikuttaa.

Edit: joku oli NSX:llä mittaillu miten 2kg vaikutti kiihtyvyyteen
http://www.nsxprime.com/forum/showthread.php/98186-Heavy-versus-Light-wheels-Acceleration-Tests-and-their-results

Sepä se. Pienellä saa ison eron, ei se tälläsessä hooverissa vaikuta kun ulkonäköön ja todennäköisesti ajettavuuteen kuten jarrutuksiin ja kevyempiin liikkeelle lähtöihin. 

Hitausmomentti kasvaa säteen toisessa potenssissa niin ne akselia lähellä olevat mutterit ei vielä isosti vaikuta. Samasta syystä kevyempi vanne voi pahimmillaan omata suuremman hitausmomentin kuin raskaampi vanne

Hitausmomentti kasvaa säteen toisessa potenssissa niin ne akselia lähellä olevat mutterit ei vielä isosti vaikuta. Samasta syystä kevyempi vanne voi pahimmillaan omata suuremman hitausmomentin kuin raskaampi vanne

Mikä on kovin harvinaista, sillä tällöin raskaammassa vanteessa massan täytyisi olla lähellä origoa mitä harvoin on.