Polkupyörä Topicci

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Varmaan aikalailla vikat ajot tuli tänään ajettua mitä tälle vuodelle pystyy ajamaan niin vois vähän tarinoida. No näinhän siinä kävi, että joutui kalustoa päivittelemään kesällä. Rupes tuntumaan siltä tuon Rockmachinen kyvyt teknisessä maastossa, että minun taidot ja halut ylittää sen mihin tuolla pyörällä pystyy. Tai kyllä tuollakin tuli kaikkea kokeiltua mutta siinä on aina vaaransa. Touko- ja kesäkuun vaihteessa tuli pitkien harkintojen jälkeen tilattua YT Industriesin Jeffsy 27 CF PRO. Tärkeimmät vaatimukset oli 650B kiekkokoko, 150-160mm joustot, vähintään GX Eagle voimansiirto, flipchip ja mielellään polkemistehokas pyörä. Jälkikäteen jäänyt mietittämään olisiko kumminkin pitänyt 29" ostaa mutta välillä kun osuu perse tuohon 27,5" kumiinkin niin muistan miksi sen ostin.

Suurin kompromissi tuossa buildissa oli e*thirteenin mekaaninen dropperi joka on vaihdettu tässä vaiheessa jo Crankbrothersin Highline 3-tolppaan. Samassa paketissa tuli vielä Stamp 3-polkimet ja Iodine-gripit. Kumit vaihdoin Michelin Wild Enduroihin ja heitin Rimpactin insertit mukaan. Stemminkin vaihdoin 35mm Nukeproof Horizoniin.
Työkalut kuskaan taskuissa ja endurostrapissa.

Jos löytyy hyviä black friday alennuksia niin muutaman osan päivitys on mielessä. Kammet vois vaihtua Truvativ Descenant kuituisiin, takaiskari Super Deluxeen tai muuhun vähän jytkympään ja eturatasta ajattelin pienentää 32T. Mahdollisesti ovaaliin. Jos noita misukoita löytyy halvennuksesta niin niitä voisin ostaa varastoon.

Amatööri kysyy: sopiiko Shimano Deore takavaihtaja Aceran tilalle ja onko Deore oikeasti parempi? Pyörä on teinin säälimättömässä käytössä..

Amatööri kysyy: sopiiko Shimano Deore takavaihtaja Aceran tilalle ja onko Deore oikeasti parempi? Pyörä on teinin säälimättömässä käytössä..

Pitäisi sopia kunhan on tarkoitettu yhtä monelle vaihteelle. Käytännössä silläkään ei ole väliä jos on 9 tai vähemmän rattaita takapakassa.

Pitäisi sopia kunhan on tarkoitettu yhtä monelle vaihteelle. Käytännössä silläkään ei ole väliä jos on 9 tai vähemmän rattaita takapakassa.

Kitoos.

Ihmettelin tuossa myös ohjauslaakereita. Tyttären pyörässä oli selkeä liike/klonksuminen niin sitä sitten tohkeissaan kiristämään. Mutta millään ei saanut asettumaan niin että ohjaus normaalin kevyt eikä laakeri klonksu Sitten huomasin että noissa meidän maastopyörissäkin sormin tunnettavissa oleva klappi. Sekö siis on normaalia "nykyään"?

Kitoos.

Ihmettelin tuossa myös ohjauslaakereita. Tyttären pyörässä oli selkeä liike/klonksuminen niin sitä sitten tohkeissaan kiristämään. Mutta millään ei saanut asettumaan niin että ohjaus normaalin kevyt eikä laakeri klonksu Sitten huomasin että noissa meidän maastopyörissäkin sormin tunnettavissa oleva klappi. Sekö siis on normaalia "nykyään"?

Ei ole normaalia että on klappia. Riippuu minkälainen laakeri siellä on että miten on kiristettävissä.

Kitoos.

Ihmettelin tuossa myös ohjauslaakereita. Tyttären pyörässä oli selkeä liike/klonksuminen niin sitä sitten tohkeissaan kiristämään. Mutta millään ei saanut asettumaan niin että ohjaus normaalin kevyt eikä laakeri klonksu Sitten huomasin että noissa meidän maastopyörissäkin sormin tunnettavissa oleva klappi. Sekö siis on normaalia "nykyään"?

Ei pitäis jäädä tuntuvaa klappia jos oikein kiritty ja laakerit on ehjiä. Jos epäilyttää menikö oikein niin Park Toolin tai GMBN youtube kanavilta löytyy hyviä ohjevideoita. Niissä usein mainitaan mahdollisia vikakohtia joista voi päätellä onko vika jossain osassa.

Itse olen just jännän äärellä kun otin Rock machinen talvikiekot huollon alle. Takanapa on jotenkin ollut väljä ja vaparin puolella kuulat oli ihan kiiltelevän puhtaat ja NDS puolella ihan likaiset ja rasva mustaa. Ilmeisesti laakerin kartio ollut löysällä. Päädyn kiristin oli ihan tiukalla kartiota vasten Saa nähdä tuleeko kalua, onneksi eivät olleet kalliit kun käytettynä ostin ne. Liekkö edellinen omistaja myynyt sitten tuon takia halvalla pois jos uudesta asti ollut noin.

Mulla Cuben cyclocrossissa meni keskiöt 500km aikana paskaks. Pääsi vesi ja pöly sisälle. Olivat vielä irtokuulilla. Vaikka puhdisti ja laittoi uudet rasvat niin rohisi. Uudet paremmat kiekot oli saksasta 200€.

Mulla Cuben cyclocrossissa meni keskiöt 500km aikana paskaks. Pääsi vesi ja pöly sisälle. Olivat vielä irtokuulilla. Vaikka puhdisti ja laittoi uudet rasvat niin rohisi. Uudet paremmat kiekot oli saksasta 200€.

Jep, niin kävi näillekkin. Vaparin puolella 16 kuulaa istui nätisti ja toiselle puolelle jäi melkeen yhdelle extrakuulalle tilaa (16 sielläkin oli). No klappi lähti mutta pieni rohina käy ja pieni vastus tuntuu. Eli vahinko oli jo tapahtunut. Kyllä tuolla vielä talven työmatkat kulkee.

Tytön polkupyörän lukon muoviosa avaimesta hajosi joten tein siihen vahvemman.

Paras ajokausi päällä niin pitäisiköhän tätä nostella, varsinkin kun autolla tulee ajettua kerran viikossa ja pyörät on tällä hetkelllä pääsääntöisiä liikkumavälineitä.

Jeffsyyn tuli rakenneltua keväällä uusi takaiskari, Chainreactionilta poistosta 200€ hommasin Rockshoxin Super Deluxen ja Worldwidecyclerystä 60€+tullit oikealla alakiinnikkeellä oleva dampperin runko. 300€ tuli noin maksamaan uusi iskari, 500€ olisi ollut hyllystä sopiva 230x60 Super Deluxe. Ajotuntuma parani aivan sairaasti tuolla päivityksellä Keulaan vaihdoin ilmapuolen niin sen jousto kasvoi nyt 150mm-->160mm



Keväällä haaveilin Bianchi Arian ostamisesta, mutta 105 osillakin hinnat hävyttömällä tasolla omiin ajomääriin suhteutettuna, joten päätin väsätä Feltistä droppitangollisen aeropyörän. Nojatangot+vivut jäi toki varastoon eli nekin saa tarvittaessa asennettua takaisin. Muutenkin huoltoa vailla oli pyörä niin se meni samalla projektoinnilla. Uutta osaa nyt tanko, stemmi, 105 takavaihtaja, 105 vivut, ultegra ketju+pakka, FSA prorace etuleivät, ultegra jarrupalat, Prolite bracciano 42 kiekot, Continental gp5000 kumit 25mm, keskiölaakeri ja siihen voitelut päälle muihin osiin. Lopputulos on tämän näköinen:






Kesälomalla tuli RockMachine myytyä ja ostin tilalle teräsrunkoisen hardcore-hardtailin, Orange P7 27,5 150mm etujoustolla. Siitä tuli myytyä kalafirman voimansiirto pois ja ostin Sram Eagle GX luottovehkeet tilalle ja sen lisäksi eturattaan päivitin AbsoluteBlackin ovaaliin. Renkaat vaihdoin Michelinin Wild Enduroihin kun ne on Jeffsyssä todettu mieleisiksi. Lahjoitin vanhat paikalliselle nuorelle endurokisaajalle treenirenkaiksi.
Tangon vaihdoin 790mm RaceFace Turbineen kun vanha oli vähän kapea mun makuun ja stemmiksi vähän lyhyempi Nukeproof Horizon. Mukana oli Nukeproof Horizon Sam Hill edition polkimet mutta laitoin Jeffsystä Crankbrothersin Stamp 3 V1 polkimet tähän ja Jeffsy sai uudet V2 tilalle. Jäykkäperä tuli työmatkapyöräksi sekä ajotekniikan kehittämiseksi, molemmissa tehnyt erinomaista jälkeä. Pari viikkoa lenkkiä sillä niin muutamalla segmentillä lähti 10 sekuntia ajasta pois kun Jeffsyllä tykitti menemään vaikka aiemmin olin jumissa niissä +10 ajoissa.

Mikäs homma tämä että keskiössä ns. ”ulkopuoliset” laakerit? Ymmärrän kyllä että näin tehden saa sopimaan isommat laakerit mutta lienekö tuosta polkupyörän keskiössä juurikaan etua? No nykyisessä Crescentissä on moiset laakerit

Minkähänlaiset on ulkopuoliset laakerit? Halvoissa malleissa vielä on paljon irtikuula laakereita, jopa itsekkin törmännyt 1500€ hintaisessa fillarissa. Ne olivat entiset 500km jälkeen koska olin pessyt pyörän. Paremmissa on sitten normaalit "teollisuuslaakerit" Ne jos menee paskaksi niin vaihtaa vain laakerit. Tuossa omassa tapauksessa olisi pitänyt vaihtaa koko napa.

Minkähänlaiset on ulkopuoliset laakerit? Halvoissa malleissa vielä on paljon irtikuula laakereita, jopa itsekkin törmännyt 1500€ hintaisessa fillarissa. Ne olivat entiset 500km jälkeen koska olin pessyt pyörän. Paremmissa on sitten normaalit "teollisuuslaakerit" Ne jos menee paskaksi niin vaihtaa vain laakerit. Tuossa omassa tapauksessa olisi pitänyt vaihtaa koko napa.

Esim. Shimano Hollowtech II. Minullekin uutta. Keskiössä näkyy kiristysholkit ja ”do not open” varoitukset

Esim. Shimano Hollowtech II. Minullekin uutta. Keskiössä näkyy kiristysholkit ja ”do not open” varoitukset

Niin joo. Periaatteessa taitaa Hollowtech olla avattavissa ja huollettavissa. Vakiona on aika kytyiset rasvat monesti. Toisaalta jos laakerit mennyt niin ei pääse oikein tuntipalkalle jos alkaa purkamaan ja säätämään. Samalla tavalla taitaa olla laakerit myös Shimanon pressfitissäkin, mutta ilman kiristystä. Aikaisemmin laakerit oli lähekkäimmin, mutta mitä kauempana laakerit toisistaan sitä jämäkämpi on rakenne. Jos mietit että noita runtataan aika voimalla niin alkaa paikat joustamaan

Niin joo. Periaatteessa taitaa Hollowtech olla avattavissa ja huollettavissa. Vakiona on aika kytyiset rasvat monesti. Toisaalta jos laakerit mennyt niin ei pääse oikein tuntipalkalle jos alkaa purkamaan ja säätämään. Samalla tavalla taitaa olla laakerit myös Shimanon pressfitissäkin, mutta ilman kiristystä. Aikaisemmin laakerit oli lähekkäimmin, mutta mitä kauempana laakerit toisistaan sitä jämäkämpi on rakenne. Jos mietit että noita runtataan aika voimalla niin alkaa paikat joustamaan

Joo eipä tullut tuota laakerien välistä etäisyyttä ajateltua. Makes sense