hybridiauto keskustelut

Riippuu niin tuloista. Jos pystyisi laittamaan auton lyhennykseen sen 700-800e kuussa niin olisi se aika järkevää.

Ja ajoista. Katson tätä niin objektiivisesti ja räknään tuota omaa tilannetta. Itsellä kun ei vuodessa tule kuin tuo 8-9tkm niin silloin tuo oma bensakrematorio on halvempi kuin V60 D6. Saan tuon D6:n pelkällä dieselverolla maksettua melkein vuoden bensat nykyiseen verrattuna

Viitisen vuotta sitten mietin että ostaako kakkosautoksi käytetty Prius vaiko bensasyöppö boyracer. Toinen viehätti hybriditekniikallaan ja toinen old school sporttisuudellaan. No sportti tuli ostettua. Nyt valitsisin toisin vaikka kilometrejä tuohon tulee nippanappa 10tkm/vuosi eikä aina sitäkään.. Kohta tosin Poika saa kortin ja bensakulut ampuu katosta läpi

Viitisen vuotta sitten mietin että ostaako kakkosautoksi käytetty Prius vaiko bensasyöppö boyracer. Toinen viehätti hybriditekniikallaan ja toinen old school sporttisuudellaan. No sportti tuli ostettua. Nyt valitsisin toisin vaikka kilometrejä tuohon tulee nippanappa 10tkm/vuosi eikä aina sitäkään.. Kohta tosin Poika saa kortin ja bensakulut ampuu katosta läpi

Eiks se ny sit kannata hommata sähköauto kakkoseksi?
Ei pääse ipana pitkälle karkuun pitää ladata vähän väliä
Olis halvempaa ajaa kuin korkeaoktaanisella.

Ja ajoista. Katson tätä niin objektiivisesti ja räknään tuota omaa tilannetta. Itsellä kun ei vuodessa tule kuin tuo 8-9tkm niin silloin tuo oma bensakrematorio on halvempi kuin V60 D6. Saan tuon D6:n pelkällä dieselverolla maksettua melkein vuoden bensat nykyiseen verrattuna

Sinun ajoilla ei diesel kannata, mutta bensa hybridi voisi. Jos on lataus mahdollisuus niin voisi ajella just esim. Amperalla. Ei tarvis montaa kertaa vuodessa käydä tankilla.

38 585€ on halvin uusi Camry.

Piti koppasta toisesta topicista lainaus

Perus active malli on näköjäään tuon. Aikoinaan ekana hinnoittelivat vain premium version jonka hinta on 44 tuhatta.

Sinun ajoilla ei diesel kannata, mutta bensa hybridi voisi. Jos on lataus mahdollisuus niin voisi ajella just esim. Amperalla. Ei tarvis montaa kertaa vuodessa käydä tankilla.

Bensahybridillä äkkiä laskien säästäisin nykyisellä ajoprofiililla polttoaineissa vajaan tonnin vuodessa. Vakuutukset olisivat saman hintaiset, verossa sitten reilu satku. Amperan huoltaminen olisi myös halvempaa, sekä tuo Ampera tulee aina aikamoisilla varusteilla. Toisaalta sen hankintahintakin on sitten aika paljon enemmän kuin mitä nykyisestä saisi. Löytyisi tosiaan latauspaikka omasta pihasta oman tolpan merkeissä, mistä saisi sähköä tuon 24/7 16A virralla. Uskaltaisikohan tuollaisen hakea koeajolle   

https://tekniikanmaailma.fi/tm-kayttotesti-60-000-km-opel-ampera-cosmo-14-e-rev-111-kw-at/

Siitä sit lukemaan. Muistaakseni jutun täysversiossa kerrottiin jänniä juttuja moottorin sisuskaluista. Tuossahan öljynvaihto on 60 tkm tai jotain, kun polttomoottoria käytetään niin harvoin. Kannattaa myös muistaa nelipaikkaisuus.

Nuorisoautoksi vaikka tuommonen: https://www.nettiauto.com/citroen/c-zero/9880961 Tuo on ajotuntumaltaan aika jännä, kun muuten auto tuntuu kevyeltä pikkuautolta, mutta voimapaketti ikään kuin liimaa takapyörät maahan. Voisi kuvitella, että etenemiskyky lumessa ja liukkaalla on itse asiassa aika hyvä. Tietyllä tavalla kuplamainen setuppi.

Vakavasti puhuen, käytettynä saatavilla olevista Nissan Leaf voisi olla kauppakassiksi ihan sopiva peli. Mikään matka-auto se ei 24 kWh:n akulla ole, mutta kaupungissa tuollakin jo suhailee pitkät pätkät, kun muistaa lämmittää/jäähdyttää etukäteen.

Uusi Nissan Leaf kiinnostaisi itseä. Se vaan on liian kallis 2-autoksi ja ykkösautoksi ei tarpeeksi iso, kun takapenkki on kyllä jäänyt täysin suunnittelematta. Aivan järkytys istua kun kävin testaamassa
Tosin ei siellä itse tulisi istuttua, mutta ei sitä perhettäkään viitsisi rankaista 

RAV4 voisi olla sopiva itsellekkin, mutta pitäisi olla executive / premium tason varusteilla oleva awd. Ainoa ettei ole plugari laite. Taitaa olla ainoa neliveto plugari Mitsun Outlander.
Volvolla saisit kiskoa  . Pari vuotta odottaa että Puukenkä maasta saa puoli-ilmaiseksi T8 malleja.

Tämä uus RAV4 sattunut silmään mainoksista ( miten voisikaan olla mennyt ohi kun noita piruja pyörii kokoajan) Kertokaa nyt äijälle mikä on plugari ja miten sen puute on huono ? Onhan tässä tojotassa oltava lataus pistoke!  Joku käynyt ajamassa ? Liian Tokio ? Jäykkä hyppijä ?

Toyotalla ei ole kuin Priusta saatavana Plugarina eli ladattavana hybridinä. Ehkä sitten kunhan Mazdan kanssa saavat yhteistyön hedelmän ulos tulee sähkäri ja plugari. Mazda tekee myös täysin omaa versiota ja uskon myös jossain versiossa olevan Wankelin range extenderinä.

Tämä uus RAV4 sattunut silmään mainoksista ( miten voisikaan olla mennyt ohi kun noita piruja pyörii kokoajan) Kertokaa nyt äijälle mikä on plugari ja miten sen puute on huono ? Onhan tässä tojotassa oltava lataus pistoke!  Joku käynyt ajamassa ? Liian Tokio ? Jäykkä hyppijä ?

Toyota ei taida tehdä plugareita ollenkaan. Joku korjatkoon jos olen väärässä. Plug-in hybridi on siis kaapelilla ladattava versio, missä huomattavasti isommat akut kuin tavan hybridissä. Eli mahdollistaa pidemmät sähköajelut. Toyota tarjoaa tuollaista perushybridiä, jossa kerätään pieneen akkuun jarrutusenergiaa ja jaellaan sitä sitten tarvittaessa, esimerkiksi kiihdytyksissä ja liikkeellelähdöissä. Tuota perushybridiä ei pysty kaapelilla lataamaan

https://tekniikanmaailma.fi/tm-kayttotesti-60-000-km-opel-ampera-cosmo-14-e-rev-111-kw-at/

Siitä sit lukemaan. Muistaakseni jutun täysversiossa kerrottiin jänniä juttuja moottorin sisuskaluista. Tuossahan öljynvaihto on 60 tkm tai jotain, kun polttomoottoria käytetään niin harvoin. Kannattaa myös muistaa nelipaikkaisuus.

Näitä kokemuksia ja koeajoja tullut lueskeltua. Itsellä tosiaan sellainen tilanne, että toisella takapaikallakaan ole tainnut juuri kukaan koskaan istua. Mielenkiintoiselta vaikuttaa, ja voi olla, että joku tuollainen tulee lähiaikoina käytyä hakemassa koeajoon 

Toyota ei taida tehdä plugareita ollenkaan. Joku korjatkoon jos olen väärässä. Plug-in hybridi on siis kaapelilla ladattava versio, missä huomattavasti isommat akut kuin tavan hybridissä. Eli mahdollistaa pidemmät sähköajelut. Toyota tarjoaa tuollaista perushybridiä, jossa kerätään pieneen akkuun jarrutusenergiaa ja jaellaan sitä sitten tarvittaessa, esimerkiksi kiihdytyksissä ja liikkeellelähdöissä. Tuota perushybridiä ei pysty kaapelilla lataamaan

Oho, nyt on jäänyt oleellista asiaa väliin. Luulin kaikkien "hybrid" nimikkeen alla myytäviä autoja ladattavaksi. Enemmän tai vähemmän. No eihän tolla sitten mitään tee  välimallin kehitysversio etsii joka jää nopeasti pois

välimallin kehitysversio etsii joka jää nopeasti pois

22 vuottahan se vasta on ollutkin. 

22 vuottahan se vasta on ollutkin. 

Mikähän on kaikkien plugin hybridien osuus kaikista tuotetuist priiiuksista? Alle 5?

Kia:lta saa Niron sekä Optiman plugin hybriidinä. Vaihtoehto toyotaan, mutta ovat nekin kalliita.