v70 d5 -03 öljyt pihalle

auto sylkäsi öljyt pihalle, mittatikku aivan kuiva.

vuotokohta näyttäisi olevan jossain kohtaa kuskinpuolta koska apparin puoli näyttää kuivalta.

mistäs kannattaisi vikaa lähtee etsimään?

Moottorin perässä, vaihteiston ja koneen välissä on öljykanavassa muovitulppa, joka tuppaa vanhemmiten pullahtamaan paikaltaan. Jossain tuossa 03-04 vuosimalleissa tuo taisi jo vaihtua metalliseen, mutta on suht. yleinen vaiva näissä vanhemmissa. Vaihteisto irti ja Volvolta paranneltu metallitulppa tilalle. Voi toki olla vaikka kampiakselin takastefakin pettänyt.
Molemmissa tapauksissa vuoto siis näkyisi moottorin ja vaihteiston välissä ja manuaalivaihteisessa kytkinkin voi olla öljystä pilalla.

Vaikea sanoa autoa näkemättä, mutta yksi mahdollinen vikapaikka saattaa olla mjotoorin päästä irronut tulppa, mikä on siellä vaihdelaatikon sisällä.

Olisiko huohotin päässyt jäätymään ja sen takia ampunut tulpan pois ??

Nämä on sitten arvailuja, joten kannattaa pestä/pesettää moottoritila, jos mahdollista..

https://www.dropbox.com/sh/j9bw30ctf2e6hpl/AADyojDvR7Zjkv1DEI1oR6d_a?dl=0

tuolla olis pari kuvaa ja yks video alustasta kuvattuna.

miten tossa nyt on mahdollista että vauhtipyörä näkyy vapaana pohjasta käsin ja näyttäs että vaihdelaatikon pohjassa olis reikä kanssa?

Isompi aukko on kaikissa sekä pieni reikä moottorin ja vaihteiston välissä myös ja sitä kautta taitaa öljykin olla tullut. Eli mahdollisesti lohkon takaosassa oleva kumipintainen proppu/tulppa irronnut kuten jo on ehdotettu. Öljy pehmentää kumin ja tulppa irtoaa melkein kaikissa jossain vaiheessa. Uusi on kokonaan rautaa.

Vuotaako paikallaan käydessä samalta kohtaa?

lähdin jo tänään hallilta pois niin pitää huomenna käydä tarkistamassa vuotaako siitä kohdin. Näyttäisi siis että tulppa menee vaihtoon.

lähteekö laatikko miten helposti alakautta pois vai kannattaako harkita koko koneen nostoa?

Kannatin yläpuolelle koneessa oleviin korviin kiinni, apurunko pois, kallistaa tekniikkapakettia alas vasemmasta reunasta ja ottaa laatikon pois. Saa siihen aikaa varata.

Mullakin irtosi tuo tulppa. Öljyä tuli oikein kunnolla ulos. Muutaman euron takia seitsemän sadan lasku...

Mullakin irtosi tuo tulppa. Öljyä tuli oikein kunnolla ulos. Muutaman euron takia seitsemän sadan lasku...

Mikä sen tuon tulpan irrottaa? Paljonko autollasi oli tuolloin ajettu? Oireiliko etukäteen?

Onko jäätynyt huohotin tms. vai mikä? Vai onko se vain ajan ja tietyn kuluneisuuden kysymys?

joo se pitäs varmaan mietintä myssy laittaa päähän mitä auton kanssa tekis kun on rullattu jo 440tkm

vauhtipyörä vähän rallattaa kylmänä ja kytkinkin pitäs samalla vaihtaa nii remontin hinta nousee aika korkeeksi auton arvoon nähden.

toki taitaavat nämä d5 koneiset aika luotettavia olla että saattaisi remontilla saada auto elinikää lisää

joo se pitäs varmaan mietintä myssy laittaa päähän mitä auton kanssa tekis kun on rullattu jo 440tkm

vauhtipyörä vähän rallattaa kylmänä ja kytkinkin pitäs samalla vaihtaa nii remontin hinta nousee aika korkeeksi auton arvoon nähden.

toki taitaavat nämä d5 koneiset aika luotettavia olla että saattaisi remontilla saada auto elinikää lisää

Kyllä kyllä.

Meillä on pikkuvaimolla ajossa 460 tkm ajettu vm. -03 S80 mallia 2,4 D automaatti. Viikko sitten katsastin sen 20,- egen huollon päätteeksi. Toistaiseksi on ollut halpaa ajoa. Mitä nyt jakohihna kolskeineen on kaksi kertaa vaihdatettu, vaihteistoöljyt 3-4 kertaa ja kerran jarrupääsylinteri. Toki iskunvaimentimet ja jarruosat uusittu, muistaakseni.

Itse moottoriin tehtiin Sinisellä kuusi vuotta sitten jonkunlainen kansiremontti, joka alkoi öljykopan tiivisteen vuodosta ja joka kasteli samalla jakohihnan ja kaikkea! Se meni takuuseen, koska olin juuri Siniseltä ostanut auton 289 tkm ajettuna.

Muuten auto on toistaiseksi pelannut erinomaisesti. 

Mua ärsyttäisi jos öljytulppa olisi ainoa vika, kytkin ja massapyörähän on todella hyvä tekosyy 700 egellä irroittaa ja kiinnittää laatikko

Mikä sen tuon tulpan irrottaa? Paljonko autollasi oli tuolloin ajettu? Oireiliko etukäteen?

Öljy pehmentää kumin ja tulppa irtoaa melkein kaikissa jossain vaiheessa. Uusi on kokonaan rautaa.

Öljy, aika ja vaikka hetkellisesti hyvin pieni kampikammion paine esim. katsastuksessa päästömittauksessa. Myöhempiin malleihin tulppa päivittyi jo tehtaalta rautaiseksi.

Sama tulppa on noin 99-00 bensavapareissa lohkossa samalla kohtaa kuin turboissa on öljynpaluu. Tulppa lentää jos huohotin on yhtään tukossa missään vaiheessa.

"Sama tulppa on noin 99-00 bensavapareissa lohkossa samalla kohtaa kuin turboissa on öljynpaluu. Tulppa lentää jos huohotin on yhtään tukossa missään vaiheessa."

Tosi hyvä tieto, mutta miten on -01 2,4 vaparissa ?
Ei voi kun ylistää taas tätä foorumia. Näitä ei ole monia.

Mun mielestä edes -00 tulppaa ei ole enää kaikissa, enkä ole vm.-01 koneissa nähnyt yhdessäkään.