Volvo v70 2.4d ei kiihdy/tehot puuttuu lämpimänä

Eli löytyy tommonen mk3 v70 -07 2.4d koneella oleva volvo joka nyt omien tutkimusten mukaan on lämpöherkkä tapaus. Volvo toimii kylmänä normaalisti, eli vaihtaa nätisti, kiihtyy hyvin ja vastaa myös kaasuun. kun kone lämpenee katoaa kaikki nämä samaan aikaan ( ei vastaa kaasuun kunnolla tuntuu kuin olisi tullut 50kw kone pellin alle, myös samalla tuo kiihtyvyys on ihan perseestä ja kun kunnolla kaasua antaa niin laatikko vaihtaa pienemmälle mutta ei senkään jälkeen tapahdu muutakun kierrokset nousee) eli lähtee kuin purkka tukasta ton jälkeen.

huomioita joita olen tehnyt: eli kun on kelit vaihdellut ja asia tulee ilmi yleensä +10km matkan jälkeen kun kone on lämmennyt, niin 0 kelillä tai pakkasella kyseistä vikaa on vaikeampi saada päälle jos tulee laisinkaan! +10 astetta ja 10km ajoa niin vika päällä ja ei auta virtojen katkominen eikä mikään muukaan, auto seisoo 20min pihassa toimii hetken normaalisti ja jatkaa samaa.

- mitä nyt olen lukenut niin maf aiheuttaa tiettyä tehottomuutta?! mutta ei ole nyt vertailukohtaa kyseisille arvoille mitä itsellä on ja missä vaiheessa niitä kuuluu katsella.
- tyhjäkäynti seilaa välillä ihmeellisesti eli onko egr:ssä jotain vikaa?
- ainut vikakoodi mikä on p244a ( eli hiukkasduodattimen joku paine liian alhainen)

maf arvoja:

14g/s 700rpm
42g/s  2000rpm
72g/s  3000rpm
n.100g/s 4500rpm

tollasia arvoja näytti obd kautta paikallaan polkiessa.

kiitos jo valmiiks vastauksista jos joku jaksaa ja viitsii lukea!

Olisko dpf tyhjennetty ja jätetty ohjelmoimatta? Samalla vahingoitettu pakokaasun lämpöanturia? 

Livedata kertoo lisää.

Epäilin itsekin tuota alkuunsa mutta vikakoodi oli jo tuolloin kun auto minulle tuli syksyllä jolloin oli vielä lämpimiä kelejä ja n. 1kk sitten mitattu päästöt jotka olivat ekalla polkasulla sen 0.11k eli hyvät siihen verrattuna että hiukkassuodattimen poiston jälkeen ne on jonkin verran enemmän yleensä, mitä asiasta tiedustelin. mutta ei tehnyt tätä asiaa siis syksyllä samalla vikakoodilla!

Muutama vuosi sitten oli omassa, samalla moottorilla varustetussa, vm. 2010 V70:ssä suurin piirtein samanlaiset oireet. Kaasupoljinta painaessa kierrokset nousi, mutta tuntui, ettei auto kiihdy yhtään.
Hyvin hitaasti lähti kiihtymään. Soitin Volvo huoltoon (Rauma), jossa työpäällikkö tiesi jo oireista, että jompi kumpi kahdesta pakokaasun lämpötilaa mittaavasta anturista on rikki. Anturit sijaitsivat muistaakseni molemmin puolin katalysaattoria (vai oliko se sittenkin hiukkassuodin?). Anturin vaihdolla vika korjaantui.
Vika esiintyi nimenomaan moottorin lämmettyä.

Ahtopaine/lämpö anturi rikki. Noin 50 egee ja tunti vaihtoon. paljonko on muuten mittarissa kilometrejä?

Anturit sijaitsivat muistaakseni molemmin puolin katalysaattoria (vai oliko se sittenkin hiukkassuodin?). Anturin vaihdolla vika korjaantui.
Vika esiintyi nimenomaan moottorin lämmettyä.

Omassa vastaavat oireet ja vastaava korjaus - en nyt muista oliko etummainen vai takimmainen katalysaattorin lämpötila-anturi, mutta Vidalla sen näkee

Ahtopaine/lämpö anturi rikki. Noin 50 egee ja tunti vaihtoon. paljonko on muuten mittarissa kilometrejä?

Omassa vastaavat oireet ja vastaava korjaus - en nyt muista oliko etummainen vai takimmainen katalysaattorin lämpötila-anturi, mutta Vidalla sen näkee

Juu eli egr tuli nyt putsattu ja sillä saatiin tuo tyhjäkäyntipuolen humputtelu tasoittumaan. etummaisen lämpötila-anturin jo mittailin kun joku oli siitä kait tiedot saanut että pitäisi näyttää n.200ohm lukemaa, mutta pitää nyt vielä mitata vertailukohtana se takimmainen anturi ja tarkastaa tuo ahtopaineanturin kunto kuhan pääsis vain käsiksi siihen. Autolla ajettu nyt n.395tkm. sit jos joku osaa vastata että mihin tuossa 2.4d pitäis ahtojen nousta kun tuossa nousee kylmänä n.1.4bar ja kun konelämmin niin ei enään anna kun 0.9bar.

Kylmänä ahtaa vakion verran eli oikein. Lämpinä näyttää puoli baria puuttuvan.