Team Recycle Racing Finland - 940 B230FT --> D5252T "MYYTY"

  Onnea!

Upeaa. Joko nyt niitä 960 T5:ia alkaa näkymään?

Tänään on maailmaan syntynyt laillinen 940 D5252T moottorilla



Kaikki ketkä tämän muutoksen ovat mielessään tai tässä topikissa tuominneet, saavat mun puolesta haistaa kukkasen

Onnittelut! Aikamoisen joululahjan hommasit itsellesi etukäteen.

Tänään on maailmaan syntynyt laillinen 940 D5252T moottorilla

Hyvä hyvä!  Lisää!

Onnittelut.
En kieltämättä epäillytkään etteikö onnistuisi.

Tänään on maailmaan syntynyt laillinen 940 D5252T moottorilla



Kaikki ketkä tämän muutoksen ovat mielessään tai tässä topikissa tuominneet, saavat mun puolesta haistaa kukkasen

No eikös sen pitänykkin olla mahdollinen eikös sitä spekuloitu kovin eräässä topicissa ja lakikirjaa luettu kuin piru raamattua. Onnea jälleen kerran upeasta toteutuksesta

Onko vuodenvaihteen jälkeen sama projekti käänteisessä järjestyksessä jos ja kun toi dieselin hinta tosta pompsahtaa 

Sä et ole ilmeisesti ikinä ajanut autolla, jossa on D5252T moottori? Ihan sama mitä maksaa, kun ajomukavuus on tätä tasoa

That's one small step for a man, a giant leap for mankind. Vai mitenseoli Onnittelut! 

Millainen oli muuten "paperisota"? Eli mitä kaikkia dokumentteja sulla oli matkassa kun veit auton konttorille?

-tällaista todistusta ei tarvita, vaan todistus siitä, mitkä päästönormit se uuden moottorin luovuttanut auto täyttää.

-tyyppihyväksyttyyn autoon saa vaihtaa moottorin. Auto ei vaan sen jälkeen ole enää valmistajan tyyppihyväksynnän mukainen. Tämä siis koskee ainakin tätä mun -97 mallista autoa, josta löytyy tyyppihyväksyntänumero tyyppikilvestä.





Mulle on tähän projektiin annettu lupa katsastuskonttorilta, Trafilta ja Volvo-autosta. Volvo-autosta sain myös tiedon -97 850 tdi:n päästöjutuista. Niitäkään ei kuulema välttämättä konttorin insinöörien mukaan tarvita, mutta ovat ihan hyvä lisä. Käytännössä riittää tuon mun purkuauton rekisteriote.

tästä triidistä....

Millainen oli muuten "paperisota"? Eli mitä kaikkia dokumentteja sulla oli matkassa kun veit auton konttorille?

- moottorin luovuttaneen auton rekisteriote (tuntui olevan tärkein paperi)
- tiedot uuden moottorin teknisistä ja fyysisistä ominaisuuksista (painot, tehtot, tilavuudet ym.)
- tiedot alkuperäisen moottorin teknisistä ja fyysisistä ominaisuuksista (painot, tehtot, tilavuudet ym.)
- tiedot D24TIC moottorin teknisistä ja fyysisistä ominaisuuksista (painot, tehtot, tilavuudet ym.)
- varaosakuva/-numero 850 katalysaattorista (ei paljoa kiinnostanut)
- varaosakuva/-numero 850 moottorinohjainyksiköstä (ei liioin paljoa kiinnostanut)
- merkkiliikkeestä saatu dokumentti, josta selviää luovuttaja-auton moottorin varaosa-/sarjanumero (varmistuu, että moottori on oikeasti siitä autosta mistä pitäisikin)
- todistus minkälaiset päästönormit 850 on täyttänyt (tuli Volvo-Autosta)

Paljon tuntui olevan turhia lappuja mukana, kun ei ne noita osannut edes kysyä, ennenkuin sanoin, että mulla olisi tällaisiakin tässä

Rekisteritiedoista pyyhittiin tyyppihyväksyntäkoodi pois, koska auto ei enää ole hyväksynnän mukainen. Lisäksi tyyppinumerosta poistettiin B230FT moottoriin vittaava tieto. Auto punnittiin, päästöt mitattiin eli, niiltä osin ihan perus juttuja. Vaihdetuiksi osiksi merkattiin moottori apulaitteineen ja vaihteisto.

Suomen valtion byrokratian tietäen, on dieselverolasku varmaan kotona jo odottamassa, kun pääsen töistä

Sunhan olis pitäny tehdä tää swappi farkkukoriin, niin olisit saanu sen pakuksi

Nyt siis loppuu tällä foorumilla ne ''et saa sitä kilpiin''- keskustelut?  Hyvä vaan niin.

Onneksi olkoon!  :hello:

Iso käsi kulmamiehelle. Nyt se on tehty

Upeaa. Joko nyt niitä 960 T5:ia alkaa näkymään?

Eiköhän sen kohta joku tee.

Sä et ole ilmeisesti ikinä ajanut autolla, jossa on D5252T moottori? Ihan sama mitä maksaa, kun ajomukavuus on tätä tasoa

No empä muistaakseni ole ajanu  eli täytyy siis tulla jokukerta testaamaan tota sun keksintöäs