740 b230K sedan -87 bensamittari

Varmasti käsitelty aihe, mutta oireena on että kun virrat laittaa päälle, mittari hyppää täyteen tankkiin ja sitten tipahtaa samantien 0. ja ei liiku siitä mihinkään. Joka kerta kun virrat laittaa päälle.

Tuo että mittari kuitenkin hyppää ylös ja alas kertoisi itselle että mittaristossa vikaa ei ole, vaan että se on lienee tankin päässä?

Käytin mittariston irti kun vaihtelin hehkuja. Sininen oli se taustan muovi piirilevy sydeemi. yks juotos oli keskivaiheilla, johdolla ohitettu palanut kohta.

Kun laitoin mittariston takas, mietin että tuliko tuohon nopeusmittarin takana olevaan toiseen liittimeen johto. 4 napainen. En löytänyt sitä mistään niin ajattelin että ei tule.

Tulos: nopeusmittari ei enää toimi. No irroitin mittarin ja sitä nopeusmittarin toista, 3 napaista liitintä liikuttelin paikalleen ja pois muutaman kerran, sitten alkoi nopeusmittari taasen pelaamaan.

yhteen vastaavaan ja samanvuotiseen mutta b230e koneella olevaan vaihdoin samasta syystä ensiksi tankkianturin,vika ei korjaantunut,vaihdoin sitten mittarin ja alko toimimaan,oiret oli juuri noi...

Npeusmittari edelleen temppuilee. Kyseessä VDO mittaristo, trippimittarissa 3 lukua sitten 3 mm palkki ja 100 m luku.

Löytyisikö täältä sopuhintaista ehjää?

Kaasari myös nyt putsattu, ei enää röpötä kaasun pohjaan painaessa tyhjäkäynniltä. Mutta nyt tyhjäkäynti kierrokset D päällä tippuu alle 500. voiko tuosta 2b7 kaasarista jostain säätää tyhjäkäyntiä isommalle?

Edit. Kyse olikin Pierburg 175CD kaasuttimesta. Öljysäiliö päällä.

Haynesin korjausoppaasta löytyi tyhjäkäyntiruuvi. Aukaisin sitä puolitoista kierrosta, enempää ei auennutkaan. Kierrokset nousivat ilman vaihdetta 1000 rpm, vaihde päällä 600. Eli nyt näyttäisi olevan kunnossa. Kävin koeajolla, vastaa kaasuun ok.

No tilasin "ehjänä pois otetun" mittariston, VDO ja samanikäinen, samat liittimet. Paikalleen. nopeusmittari tuntuu nyt toimivan, Mutta bensamittari näyttää nyt koko ajan täyttä ( vanhalla näytti tyhjää) ja lämpömittari ei toimi jos ei koko ajan paina siitä mittariston oikeasta alanurkasta.

Onko täällä tai jossain ohjetta tuon mallin mittariston purkuun, jos tuosta vanhasta ottaisi lämpömittarin ja laittaisi uuteen.

No tilasin "ehjänä pois otetun" mittariston, VDO ja samanikäinen, samat liittimet. Paikalleen. nopeusmittari tuntuu nyt toimivan, Mutta bensamittari näyttää nyt koko ajan täyttä ( vanhalla näytti tyhjää) ja lämpömittari ei toimi jos ei koko ajan paina siitä mittariston oikeasta alanurkasta.

Onko täällä tai jossain ohjetta tuon mallin mittariston purkuun, jos tuosta vanhasta ottaisi lämpömittarin ja laittaisi uuteen.

ei siinä mitään ohjetta tarvi,mittari pöydälle väärinpäin ja pohjasta ristipäät irti,ruuvit vaan samoihin kohtiin kun on eripituisia,mittarin mutterit ja prikat irti,vetää mittarin pois ja katsoo että piikit menee samoihinkohtiin piirikorttia missä vanhat olivat.

No pitää huomena kokkeilla

Oisko tuossa pensatankki hommassa nyt kyse siellä tankinpäässä olevasta viasta kun tosiaan alkuperäinen mittaristo näytti koko ajan tyhjää, ja uusi näyttää koko ajan täyttä...

No pitää huomena kokkeilla

Oisko tuossa pensatankki hommassa nyt kyse siellä tankinpäässä olevasta viasta kun tosiaan alkuperäinen mittaristo näytti koko ajan tyhjää, ja uusi näyttää koko ajan täyttä...

sanoisin että ei,kyllähän se pitäs näyttää jatkuvasti samaa eli väärin samallalailla jos vika on siellä!eli veikkaan mittaria tai piirikorttia!

Mielestäni asia sai nyt selvyyden. Otin kontista matot ulos ja huomasin 3 napaisen liittimen johon tulee pinkki, ruskea ja valko-harmaat johdot. Tosin jostain syystä pinkki on irroitettu ja viety liittimestä irrallaan sivussa.

Otin liittimestä johdot irti ja mittasin pensatankkiin menevät 2 johtoa, ( jatkuvat liittimeltä  musta-valko värisinä). Ääretön vastus. Sitten laitoin tuohon liittimeen toiseen suuntaan 68 ohmin vastuksen. Virrat päälle, pensamittari näyttää pikkusen ylitse puoli tankkia.

Tästä lienee voi vetää päätöksen että tankissa oleva mittausvastus on palanut tai kulunut rikki, ja itse mittari toimii niinkuin pitää. Sitä lienee ei kannate edes alkaa korjaamaan, jos ei jostain saa koko sydeemiä ehjää.

Ihan aiheen ohitte, mutta tuli mieleen, että vin koodi sanoo että autossa olis b230FD w/pulsair moottori. Eikös tuo fd ole ruisku?

Vin koodi ennen sarjanumeroa

YV1744835H0

Kaasari tuolla kuiten on, manuaali imulla 175. Tosin tuo imun asennus auton sisällä voisi kyllä olla jälkeenpäinkin asennettu. Ja imuvalo ei ainakaan pelaa, eikä tuossa imun vetonupin kohdalla ole imuvalon kytkintä (jos se ei ole kojelaudan sisällä sitten).

Oliko täällä jollain hyvä vin dekooderi jolla näkisi asian todellisen laidan? Suurin osa noista netin dekoodereista ei tunne koko autoa.

Moottorikoodi 83 on B230K. Monet vin-listaukset on Pohjois-Amerikan markkinoille, eikä ne tunne tuota konetta ollenkaan. Pierburgin pystyimukaasari automaattiryypyllä siinä pitäis olla alunperin.

Tuo kaasari ei varmaan ole alkuperäinen?

Tuo kumiletku tuossa ilmanputsarilta pakosarjaan lienee kaasarin imuilman esilämmitys?

Ja mikä on tuo vaihteiston tyyppikoodi? Siinä vaihdevalitsimrn nupissa on kuskinpuolella pieni nappi, joka ei tee mitään vaikka sitä painaa.

Tuo kaasari ei varmaan ole alkuperäinen?

Tuo kumiletku tuossa ilmanputsarilta pakosarjaan lienee kaasarin imuilman esilämmitys?

Ja mikä on tuo vaihteiston tyyppikoodi? Siinä vaihdevalitsimrn nupissa on kuskinpuolella pieni nappi, joka ei tee mitään vaikka sitä painaa.

kaasari on b23-230a moottorista niinku näkyy olevan imusarjakin(hyvä kaasari)..vaihteisto on aw 70 ja nappi on ylivaihteen lukko eli sillä saa ylivaihteen pois käytöstä ja pitäisi sytyttää oranssin nuolen koetauluun jos toimii,letkut on pakokaasun takaisinkierrätys hässäköitä pulsair..egr...imiuilman esilämmitysputki kulkee ilmanputsarista tuulitunnelin alta pakosarjaan.

Voiko tuon ylivaihteiston lukon toimintaa testata, esim ajamalla 80 km/h ja painaa nappia, niin pitäisi vaihtaa pienemmälle vaihteelle?

Voiko tuon ylivaihteiston lukon toimintaa testata, esim ajamalla 80 km/h ja painaa nappia, niin pitäisi vaihtaa pienemmälle vaihteelle?

kyllä juuri noin pitäs toimia,voi olla relevika tai johdot poikki jos ei toimi,mutta pitäs myös ihan paikallaan sytyttää nuolen ja rele ja solenodi laatikossa naksua.

Pitäisikö toimia pelkästään virrat päällä? Vai pitääkö olla moton käynnissä? Kuulisi naksuuko siellä mikään.