California 740 Turbo Estate

Joo samalla linjalla. Vähän alemmas ajomukavuutta pilaamatta. Tarkotushan ei ole noudattaa nykytrendejä, auto rajotinkumien varaan ja renkaat kaariin kiinni, eihän semmosella voi ajella.

Tuota perää tässä olenkin miettinyt mitä sille tekisi, meni tonttiin jo sillon kun hajin pelkän B20 alakerran.. Mitäs eroa sitten on nuilla paljonpuhutuilla kuormajousilla ja turbon jousilla? Onko turbon yhtä jämäkät mutta tehdastyyliin -20 madaltavat? Näitä voi tieten nykypäivänä kysellä motonetistä?

Kuormajouset ovat Progressiiviset jouset eli jäykistyvät sitä mukaa mitä painuvat kasaan.
Eli jousen painuessa se muuttu koko ajan jäykemmäksi.

Taitaa olla ilmatyynykin tossa? Puuttu varustelistauksestas...

Joo tosiaan, kyllä löytyy tyyny ratista. Ja ABS:it on.

Tämä selvä Volvomies89.

Tänään pitää tuo jakohihna vaihtaa.

Vanteita tullut piristettyä

http://s950.photobucket.com/albums/ad343/Customer_9/Volvo%20740%20Tic/

Jakohihna tuli vaihettua ja apulaiteremmejä.

Kulutusta tuli tässä taas testattua hieman pitemmällä matkalla. Tankki melkeen tyhjäksi ja 40l 98:a tankkiin. Maileja mittariin saatiin kelattua 230 = 370km = 10,8l/100km. Ajosta 70% kyläpyöritystä ja loput matkaa 70-80kmh nopeudella. Aika kohtuullista, tästä olisi hyvä alkaa optimoimaan tekniikkaa ilmansaannin ja pakokaasujen poiston parantamisella, sen jälkeen ahtojen nostoa.

Kumpaa suosittelette tuohon paineiden nostoon, uusi kello vai turboruuvi?

Upeet vanteet! muutenkin asiallisen oloinen laitos 

veri thänks :hello:

Kulutusta tuli tässä taas testattua hieman pitemmällä matkalla. Tankki melkeen tyhjäksi ja 40l 98:a tankkiin. Maileja mittariin saatiin kelattua 230 = 370km = 10,8l/100km. Ajosta 70% kyläpyöritystä ja loput matkaa 70-80kmh nopeudella. Aika kohtuullista, tästä olisi hyvä alkaa optimoimaan tekniikkaa ilmansaannin ja pakokaasujen poiston parantamisella, sen jälkeen ahtojen nostoa.

Kumpaa suosittelette tuohon paineiden nostoon, uusi kello vai turboruuvi?

Ihan ok kulutus jos kerran kylän pyöritystä, mikä on salaisuus noinkin maltillisiin lukemiin ? Ajatko D:llä vai pelaatko pakkovaihteilla ?

Kylällä kepittelen D:n ja 2 välillä. Joskus tulee pistettyä vielä 2:lta 1:lle. Risteyksen lähestyessä ajoissa kaasu pois jo esim 100m päässä risteyksestä, lähempänä risteystä vaihtaa 2:lle. Näin ei jarrutkaan kulu tarpeettomasti. Välillä n. 60kmh vauhdeissa saa kytkeä nelosvaihteenkin pois kun liian innokkaasti pistää nelosta. Tasavauhdissa koittaa kattoa eco/turbo mittarista että ei tarpeettomasti paina kaasua liikaa.

Yksi ratkaseva tekiä on varmasti myös ettei täällä päin ole liikennevaloja niin ei juurikan tarvi pysähtyä ollenkaan.

Hienon seiskan oot löytäny.. 

Kyllä noi jenkkivolvot on niin pirun hienoja, jos on pidetty huolta 

Tuli eilen laitettua puna, valko, valko, puna takavalot, sopii oikeen kivasti tämän kultasen maalin kanssa. Melkeenhän ne pitäisi olla puna, puna, valko, puna kun on jenkistä kyse. Tuli myös pesastua käsin runsaalla shamppoolla niin ei nyt tiiä yhtään tohtisko käydä ajeleen kun heti sotkeentuu

Hieno farkkuseiska, näyttää pirun hyvälle toi keula jenkkiparkeilla. Pitäis varmaa itekki investoida. 

Kiitos vain Joo tuo keula on kyllä tosi kiva, tuo mukavaa piristettä rumaan syksyyn. Eilen ylivieskasta kaupasta lähtiessä joku nykymuoviaudisti roikku perseessä kiinni kun ajelin rennosti sallittua 40/kmh kaupunkinopeutta. Jäi audi äkkiä taakse kun vanha perhevankkuri lähti risteyksestä luisun kera menemään Tienpinta oli nihkeän kostea, melkeen kuiva asfaltti.