Ensimmäinen Geely-Volvo tulossa 2014

Uusimmassa TM:ssä on heti ensimmäisillä sivuilla mielenkiintoinen artikkeli Volvon tulevaisuudesta.

Yleistä höpinää enintään neljä pyttyisistä ahdetuista koneista ym, mutta varsinainen uutinen on siinä, että yhteys FoMoCon malleihin on nyt sitten katkaistu. Nykyiset mallit toki jatkavat malli-ikänsä päähän, mutta niiden seuraajien on määrä perustua täysin Geelyn omaan suunnitteluun. TM:n mukaan ensimmäinen Geely-Volvo tulee olemaan vuonna 2014 markkinoille tuleva XC90:n seuraaja.

Nyt sormet ristiin, että kaikki menee hyvin. Jos niin käy, niin Volvolla saattaa olla edessään mahtava tulevaisuus yhdessä nousevan Kiinan kanssa. Jos taas projekti menee mäkeen, niin huonosti käy..

Osittain jo vanhaa tietoa ja eikö tuo kuitenkin ole Volvon omaa suunnittelua, ei Geelyn osia. Itse ainakin seuraan mielenkiinnolla tilannetta (paitsi nelisylinteriset koneet...)

Samaa mieltä että ei sitä voi Geelyksi sanoa. Rahoitus ja suunnitelmien hyväksyntä tulee sieltä mutta eiköhän autot ole täysin Volvon suunnittelemia

Osittain jo vanhaa tietoa ja eikö tuo kuitenkin ole Volvon omaa suunnittelua, ei Geelyn osia.

Ei kai kukaan järkevästi asiaa ajattelevat ole luullutkaan tulevien Geely-Volvojen perustuvan nykyisistä Geelyistä otettaviin osiin?

Se on vallan mielenkiintoinen kysymys, kuinka paljon vapauksia emoyhtiö Geely antaa Volvon insinööreille. Onko käytettävä suuressa määrin konserniosia, kuten kaikilla muillakin konserneilla (VAG, FoMoCo, GM) vai annetaanko tosiaan vapaa budjetti suunnittella vain Volvoissa käytettävää tekniikkaa. Pahimmillaan Volvoa on vain päällipellit ja sisustus, kuten esim. GM on Saab 9-3:n kohdalla toiminut. Vai tehdäänkö Volvosta koepenkki, jonka kautta tekniikkaa valutetaan muiden Geelyjen käyttöön? Käytetäänkö länsimaisia alihankkijoita vai onko kaikki made in PRC?

Paljon kysymyksiä, mutta vähän vastauksia.

Itse ainakin seuraan mielenkiinnolla tilannetta (paitsi nelisylinteriset koneet...)

Mikäs vika näissä nykyisissä nelareissa? PSA:n dieselit ovat täysin kelvollisia, eikä Fordonin bensakoneistakaan kaiketi pahaa ole kuulunut.

Edit: Mersun 250 CDI on esimerkki nelosmoottorista, jonka rinnalla ei paljoa haikailla "menetettyä" sylinteriä.

Samaa mieltä että ei sitä voi Geelyksi sanoa. Rahoitus ja suunnitelmien hyväksyntä tulee sieltä mutta eiköhän autot ole täysin Volvon suunnittelemia

Onko sinulla uskosi lisäksi jotain muutakin perustetta tuolle?

Noinhan asia ei suinkaan ollut nykyisten isojen Volvojen kohdalla. Nehän ovat varsin pitkälle Fordin konsernimallistoa ja esim. V70 on hämmästyttävän samankaltainen auto kuin Ford Mondeo Wagon. Vähintään yhtä hämmästyttävä oli hajurako Mondeon ja V70:n välillä 90-luvulla. Silloin ei todellakaan voinut erehtyä autoista.

Kuten jo aikaisemmassa viestissäni kirjoitin, emme tiedä kuinka syvälle Geely näppinsä Volvossa työntää.

Se kuitenkin lienee varmaa, ettei Geely ostanut Volvoa itselleen siksi, että antaisi göteborgilaisten vapaasti häärätä mitä suinkin tahtovat. Ei Geely siksi Volvoa ostanut, että Volvon omistaminen olisi jotenkin hienoa. Ei, Geely haluaa valloittaa Kiinan ja siinä sivussa muitakin markkinoita. Ainakin minun kristallipallossa on sen verran sumua, etten arvaa veikata oikein juuta enkä jaata siitä, millä mielellä kinukit Göteborgiin oikein tulivat. Pahimmillaan valloittajat ryöväävät koko aarteen ja jättävät jälkeensä savuavat rauniot, kuten kävi Roverin henkilöautotuotannon kanssa, muista teollisuudenaloista puhumattakaan.

Sjvirt sanoissa on minustakin se mitä tapahtuu.
Volvohan ei ole ollut vain Volvo enää moneen herran vuoteen, enkä usko että tämä yhteistyö ainakaan vie taaksepäin.
Se mitä osia käytetään missäkin, on pimeässä, mutta minun veikkaus on, että Volvolla säilyy ulkomuoto ja sisusta erillään muista, sähköt ja muu tekniikka alustaa ja moottoreita myöten tulee integroitumaan emo-yhtiöön, joko niin tai näin.

Mutta mitä sitten?

Aika harva auton valmistaja on enää vain se yksi merkki, joka tekee vain itselleen osia tai käyttää vain omia osia. Eikä Volvokaan ole ollut sitä, kuten aiemmin sanoin, moniin vuosiin.

Varmasti semmoiset osat mitä Kiinasta löytyy ja jotka voidaan surutta laittaa autoon laitetaan. Ei sitä kannata jokaista nippeliä uusiksi suunnitella. Mutta uskon että lähtien pohjalevystä Volvo joutuu suunnitella itse. Kolariturvallisuus kun lähtee siitä eikä nuo kiinalaiset mallit ole siinä oikein vakuuttavasti pärjänny. Ennemmin uskon että nyt Volvoihin kehitettävät koneet, jne... Löytävät tiensä myös Geelyn malleihin kun joskus tuovat Euroopan markkinoille omat halppis autonsa.

muu tekniikka alustaa ja moottoreita myöten tulee integroitumaan emo-yhtiöön, joko niin tai näin.

Juurihan sitä uutisoitiin että Volvo kehittää uusia koneita. Ei sillä varmasti tulee koko Geely konsernin käyttöön

Mutta mitä sitten?

Aika harva auton valmistaja on enää vain se yksi merkki, joka tekee vain itselleen osia tai käyttää vain omia osia. Eikä Volvokaan ole ollut sitä, kuten aiemmin sanoin, moniin vuosiin.

Juu ei varmasti ole tästä haittaa.

Ei taida olla semmoista valmistajaa maailmassa tai ainakaan eurooppaan ei tuoda semmoista mallia minkä jossain versiossa ei olevaa tekniikkaa ei jossain toisessa merkissä olisi käytössä.

Juurihan sitä uutisoitiin että Volvo kehittää uusia koneita. Ei sillä varmasti tulee koko Geely konsernin käyttöön

Saabistakin on uutisoitu yhtä sun toista..

9-5:n uutuus farkun ja 9-4 SUV:n kauppa käy kuumana ja tehtaalla painetaan pitkää päivää.

Toivottavasti Volvon käy kuten Jaguarille. Ei intialainen Tata niin kovin mediaseksikkäältä omistajalta vaikuta mutta tuotteissa ei ole valittamista.

Toivottavasti Volvon käy kuten Jaguarille. Ei intialainen Tata niin kovin mediaseksikkäältä omistajalta vaikuta mutta tuotteissa ei ole valittamista.

Toivotaan. Jaguar XF on samalle pohjalle rakennettu kuin S-type mutta osaa olla paljon nätimpi  . Niin ja näistä osien kierrättämisestä. Tuossa Jagge XF mallissa on aikalailla suoraan Volvoista otettu ulkopeilit ja läjä katkaisijoita sisälle

"Itämaiset" autot ovat kyllä tulleet suurin harppauksin eteenpäin, mutta jos katsoo vaikka KIAn pikkuautomalleja, on esim. koritekniset ratkaisut suurilta osin aivan kivikautisia esim. helmojen ja pyöräkoteloiden rakenteiden suunnittelun osalta jne... Samanlaisia ratkaisuja, mitä näkee joissain 90-luvun Mazdoissa jne... Vanhentuneita teknisiä ratkaisuja löytyy muiltakin osa-alueilta, varsinkin noissa pienemmissä malleissa jos tarkemmin alkaa pinnan alta tutkimaan.

Jostain syystä tuntuisi aivan järjettömältä, jos Volvoissa jo olemassa olevat modernimmat teknologiat korvattaisiin näillä vanhoista Japanilaisista kopioiduilla malleilla, ellei sitten tarkoitus ole vain brändätä Geely Kiinaan, missä tuollaisilla asioilla ei ole mitään merkitystä ja myydä bulkkina Volvon lätkällä autoa ulos, teknisistä ratkaisuista välittämättä.

Toivotaan. Jaguar XF on samalle pohjalle rakennettu kuin S-type mutta osaa olla paljon nätimpi  . Niin ja näistä osien kierrättämisestä. Tuossa Jagge XF mallissa on aikalailla suoraan Volvoista otettu ulkopeilit ja läjä katkaisijoita sisälle

Nyt puhut Jaggessakin FoMoCon ajoilta periytyvistä asioista. Sama sylttytehdas kaiken takana kuin Volvollakin.

Toivottavasti Volvon käy kuten Jaguarille. Ei intialainen Tata niin kovin mediaseksikkäältä omistajalta vaikuta mutta tuotteissa ei ole valittamista.

Ei se Jaggen entinen omistajakaan eli 70-luvun BLMC (British Leyland Motorr Company) kovinkaan seksikäs firma aikoinaan ollut. 

Muutahan siitä puulaakista ei hengissä ole selvinnyt kuin Jagge ja Land Rover rinnakkaismerkkeineen (Daimler ja Range Rover).

Edit: Ai niin, Minihän jäi henkiin ja voi erittäinkin hyvin.

Ei se Jaggen entinen omistajakaan eli 70-luvun BLMC (British Leyland Motorr Company) kovinkaan seksikäs firma aikoinaan ollut. 

Muutahan siitä puulaakista ei hengissä ole selvinnyt kuin Jagge ja Land Rover rinnakkaismerkkeineen (Daimler ja Range Rover).

Edit: Ai niin, Minihän jäi henkiin ja voi erittäinkin hyvin.

No, se porukka lakkoili ja perseili muutenkin koko Britannian autoteollisuuden suohon. Sitä niittivät mitä kylvivät.

Mikäs vika näissä nykyisissä nelareissa? PSA:n dieselit ovat täysin kelvollisia, eikä Fordonin bensakoneistakaan kaiketi pahaa ole kuulunut.

Edit: Mersun 250 CDI on esimerkki nelosmoottorista, jonka rinnalla ei paljoa haikailla "menetettyä" sylinteriä.

Ei tulisi mieleenkään ottaa Volvon maineikkaan viisisylinterisen tilalle mitään Fordin nelikkoa! Mersulla tuo lienee on oma kone.