Lh ecun toiminta?

Elikkäs auto on vm-91 940 koneena b200f, kuluttaa aivan helvetistä bensaa ja kiihdyttäessä haisee vahvasti, ei vuotoja linjassa tai jakotukissa. Vikakoodeja ei anna ollenkaan, vilkuttaa vain 1-1-1 eli ei vikaa. Lambdan johdon otin irti, häiriövalo ei syty mittaristoon eikä vaikutusta käyntiin. Jos imm johdon nyppää pois niin syttyy valo ja käynti muuttuu humppaavaksi. Kysymyksenä siis onko vika todennäköisesti ecussa vai lambdassa? Kaiken järjen mukaan pitäisi sytyttää häiriövalo ja vaikuttaa käyntiin jos ecu ymmärtäisi että lambda ei ole kiinni. Käytin myös ecun irti ja avasin sen, ei näkynyt vuotavia tai irti olevia konkkia. Jos joku osaisi vähän helppiä olisin kiitollinen 

LH toimii miten toimii, pitäisi sen kait koodi generoida, jos lambdan irroittaa.

Mutta kokeiles irroittaa suutintukin päästä polttoainesäätimen alipaineletku. Onko siellä bensaa? Niitä säätimiä on joskus hajoillut, jolloin imee sen alipaineletkun kautta säätimen läpi ylimääräistä bensaa imusarjaan.

Paljonko on helvetisti bensaa?

LH toimii miten toimii, pitäisi sen kait koodi generoida, jos lambdan irroittaa.

Mutta kokeiles irroittaa suutintukin päästä polttoainesäätimen alipaineletku. Onko siellä bensaa? Niitä säätimiä on joskus hajoillut, jolloin imee sen alipaineletkun kautta säätimen läpi ylimääräistä bensaa imusarjaan.

Paljonko on helvetisti bensaa?

Kuiva oli painesäätimen letku, menee noin 20 litraa sadalle, ihan sama ajaako lappu lattiassa vai tasaista kahdeksaa kymppiä. Näitä vapareita ollu useampi ja paljonhan ne vie, mutta ei ikinä ole mennyt näin että 20 litran tankkauksen jälkeen tankki on tyhjä kun käy kaupungissa, matkaa noin 50km suuntaansa.

Ruiskun lämpötila-anturi voi myös aiheuttaa tuommoista. On se "taaempi" anturi kannessa. Sen jos nyt ensin pääsisi mittaamaan niin voisi antaa suuntaa. Vastusarvot löytyvät muistaakseni FAQ-osiosta.

Minulla kun vikaantui lämpöanturi, alkoi viemään aika paljon ja pöllytti mustaa kaasua polkiessa. Vaihdoin tarvikeanturin ja sama homma. Vaihdoin bosch-anturin ja vika häipyi.

Ruiskun lämpötila-anturi voi myös aiheuttaa tuommoista. On se "taaempi" anturi kannessa. Sen jos nyt ensin pääsisi mittaamaan niin voisi antaa suuntaa. Vastusarvot löytyvät muistaakseni FAQ-osiosta.
Minulla kun vikaantui lämpöanturi, alkoi viemään aika paljon ja pöllytti mustaa kaasua polkiessa. Vaihdoin tarvikeanturin ja sama homma. Vaihdoin bosch-anturin ja vika häipyi.

Pitääpä koittaa tämä 

Ruiskun lämpötila-anturi voi myös aiheuttaa tuommoista. On se "taaempi" anturi kannessa. Sen jos nyt ensin pääsisi mittaamaan niin voisi antaa suuntaa. Vastusarvot löytyvät muistaakseni FAQ-osiosta.

Minulla kun vikaantui lämpöanturi, alkoi viemään aika paljon ja pöllytti mustaa kaasua polkiessa. Vaihdoin tarvikeanturin ja sama homma. Vaihdoin bosch-anturin ja vika häipyi.

Löytykö mittaamalla selvää vammaa anturista? Saman oloista oiretta ja kaksi ehjää boschin anturi kokeillu eikä apua, testasin lämmittämällä ja mittaamalla oman anturin ja kunnossa

Löytykö mittaamalla selvää vammaa anturista? Saman oloista oiretta ja kaksi ehjää boschin anturi kokeillu eikä apua, testasin lämmittämällä ja mittaamalla oman anturin ja kunnossa

Minulla löytyi molemmista ihan mitattavissa oleva vamma. Alkuperäinen näytti "ääretöntä", tarvike (FAE...?) taisi näyttää kylmänä (syksy, eli jotain +5) suhtkoht oikein, mutta vastusarvo ei kamalasti muuttunut koneen lämmettyä.

Johtosarjavikakaan ei ole poissuljettu. Tätä epäillessä kannattaa mitata suoraan ECUlta niistä lämpöanturin pinneistä, mitä vastusarvoja antaa. LH:n ECU löytyy apukuljettajan jalkatilan oikeasta seinästä muovin takaa ja pinnijärjestys oli jossainpäin FAQ:ia jälleen.

No sen verran tarkistin että boxille asti yleismittarilla että ei katkosta mutta oikea vastushan sen toimivaksi vasta tekee eli pitää viel mitata se.