Tuomarilin XC70 D5 (Lapin tuliainen)

Vielä kun se joskus maalais ne kukkivat lisävalojen raudat 

  Tai vaihtais edes uudet raudat..

Älkää myöskään unohtako kuljettajan persgrilliä, joka ei toimi! Pitäähän autossa muutama pieni vika olla, niin pysyy sitten ne isommat ongelmat poissa. Ehkä. 

Hiukka kummallinen tunne, kun enää ei näe autoa joka päivä. Tuli muutettua Suomen hohdokkaimmalle alueelle, eli Keravalle.  Keravalaisen kerrostalon parkkipaikka ei lievästi ilmaistuna herätä luottamusta, joten päätin jättää XC70:sen Espooseen äiteen luokse parkkiin. 

Kerava on ainut motonet jossa mulle on laitettu volvon napapultti varkaudenestolaatikkoon

Kerava on ainut motonet jossa mulle on laitettu volvon napapultti varkaudenestolaatikkoon

Kyllähän nuo kaikki pienemmät hilut pyritään kai laittamaan niihin. Ainakin paikallisessa laittoi öljypropun prikankin sellaiseen.

Kyllähän nuo kaikki pienemmät hilut pyritään kai laittamaan niihin. Ainakin paikallisessa laittoi öljypropun prikankin sellaiseen.

olisi kyllä nerokasta hommata rikosrekisteri sen prikan takia Motoneteissa ja asiakaspalvelijoissa on kyllä tuossa asiassa eroa. Ja keravalla on kaikki aineissa!

Käytiin XC70:sen kanssa yön aikana heittämässä parin sadan kilometrin lenkki. Menee kyllä niin pahasti itsensä toistamisen puolelle, mutta kyllä tuntui hyvältä taas ajella tuolla, oli varmaan ensimmäisen kahden kilometrin aikana naamalla yhtäjaksoisesti niin leveä hymy että morjens. Viimeksi autolla oli käyty liikenteessä tasan kuukausi sitten ja ikävä oli jo melkoinen.  Ajelun jälkeen luonnollisesti pesty, imuroitu ja tankattu piripintaan. Seisonta jatkuu…

Sunnuntain ja maanantain välisenä yönä tuli otettua tämä liikenteeseen ja huristeltua siellä ja täällä, edellisestä ajelusta olikin kulunut huomaamatta jo yli 3 viikkoa. Yön aikana auto tuli luonnollisesti myös pestyä ja tankattua piripintaan. Aamulla kävin hakemassa korjaamolta päästölapun ja sen jälkeen ajelin Lohjalle leimaamaan tämän, kun leima uhkasi loppua parin viikon päästä. Kehujen kera leimasta läpi ja eikun takas talviunille...

16 665 kilometriä oli tullut tauluun edellisen leiman jälkeen.

Edellinen omistaja oli löytänyt auton hintalapun vuodelta 2009, kun hän oli auton ostanut. Nyt on taas yksi palanen lisää auton historiasta tallella.

Tämä on näyttääkseen kulkeutunut sinulle kotipaikkakuntani kautta 

Kuluneen viikonlopun ajan oli tämä auto ensimmäistä kertaa tänä vuonna liikenteessä, kun sää suosi. Nyt kun on kaksi identtistä autoa pihassa, niin huomaa että ei tämäkään ole niin timanttisessa kunnossa kuin voisi olla. Moottoritiellä huomaa selvästi, että ohjauksessa on pienen pieni klappi, eli rattia voi heiluttaa vapaasti, eikä se vaikuta auton kulkusuuntaan mitenkään. AKI-10:ssä on hammastanko (ja oletettavasti rattiakseli) vaihdettu 100 000km sitten, niin siinä tuota piirrettä ei ole. Tässä autossa hammastanko on alkuperäinen. Eipä tuo nyt maailmaa kaada, mutta nyt osasi kiinnittä huomiota tuohon.

Auto pesty ja tankattu täyteen, talviunet jatkuu...

Mulla alapallon vaihto tarkensi tota ohjausta, ei ollut kyllä kunnon klappia ennenkään. Raidetangot vaihdettiin myös ennen sitä. Eikö sulla joskus ollut katospaikkakin?

Alapallot tähän on vaihdettu pari vuotta sitten, enkä usko tuollaisen oireen johtuvan niistä. Muistaakseni alkuperäisessä ITV-4:ssa (se mun vanha V70) oli kanssa tuollainen kuollut alue ohjauksessa, ennenkun siihen vaihdettiin hammastanko ja rattiakseli. Katospaikka löytyy edelleen ja V90 majailee siinä. XC70:set tahdon pitää vierekkäin ja kummankaan vieressä ei ole naapurien autoja, joten ei tarvitse pelätä kolhuja.

Mul hammastanko on vielä ok kun en kääntele paikallaan pyöriä. Muistutan kanssa naisia tästä että auton pitää liikkua rattia vääntäessä. Tulee vaikka mitä mitä tekosyitä miksi tätä ei voi millään tehdä.

Tämä oli noin viikon verran ajossa, kun säät suosi. Kilometrejä tuli tuona aikana noin 700km ja pesuja mahtui tuohon väliin 4 kappaletta. Hiukan tässä olen miettinyt, että mahdetaanko tänä ajokautena päästä hyvinkin halvalla mahdollisten huoltotoimenpiteiden osalta, kun mielestäni autossa ei mitään suurempaa draamaa ole, poislukien tuo aiemmin mainittu pieni klappi ohjauksessa. Eikä parane tietenkään unohtaa sitä toimimatonta kuljettajan persgrilliä! Moottoriöljyillä on ajettu nyt noin 5 000km ja ne menevät vaihtoon heti, kun kevät etenee siihen pisteeseen, että kehtaa pihalla ne vaihdella, samalla vaihtuu tietenkin ilmansuodattimet. Vaihteistoöljyt ovat vaihdettu noin 8 000km sitten, muut voimansiirron öljyt noin 40 000km sitten. Ojaustehostimen litkut 4 000km sitten. Jakopää ja jäähdytysnesteet on vaihdettu 2020 kesällä ( 23 000km sitten), eli nekään ei ole ajankohtaisia. Tuleeko jollain mieleen jotain huomioimisen arvosta?

Onneksi löytyy tuo AKI-10, niin ei pääse suoranainen masennus iskemään kuitenkaan remonttikohteiden vähyyden takia.

Sinä olet tarkka niin eikö sinua häiritse tuo että perä paljon korkeammalla kuin keula? Siis renkaan ja lokarin kaaren välinen aukko.