Talvirenkaat alle?

Ensi vkl:na kitkat alle kun on uhkaillut aamupakkasia.

Kitkoilla kesät ja talvet. On pitoa.

Jos kyse oikeista talvikelin kitkoista, niin ei ole kesällä kyllä pitoa ihan tutkitustikin. Jotkut "keski-eurooppakitkat" tai all season kesärenkaat käy vuoden ympäri, jos ei ole kunnon talvea. No se siitä tässä ketjussa, mutta pakko varoittaa, ettei kukaan ota tosissaan tuota väitettä.

Yhteen meni nastat alle jo reilu viikko sitten, kun keula osoitti viikoksi pohjoiseen. Oli kyllä hätävarjelun liioittelua, kun sattui hellekelit.
Toiseen meni eilen alle kitkat, kolmanteen vkloppuna menee nastat ja neljäs pitää kesärenkaat alla, mutta meni jo viikko sitten talviseisontaan

Sokotaan just vaihtelin nastat alle.
Jos auto on mulla vielä ens kesänä niin hankin uudet kesärenkaat kyllä ja jos näkee seuraavan talvenki mulla niin seuraavaksi uusin talvirenkaatki.

Iski "laiskuus" itselle (tosin tunkin hajoaminen helpotti) ja sattui silmään alueen Face ryhmässä hyvä tarjous.
Tulevat kotiin vaihtamaan ja kustantaa 35€, eihän siihen voinut olla tarttumatta 

Ei ole kyllä muuta kuin hyvää sanottavaa, homma meni kuin "Strömssöössä" ja hetkessä oli kumit vaihdettu 
Ny on gummekset kelin mukaiset ja saa jatkua rännän sataminen ihan vapaasti 

Tänään sit tuli märkää rättiä naamaan kun omiin autoihin saikin sit kotipihalla vaihtaa renkaita räntäsateessa kun talvi yllätti.Onneksi sai houkuteltua teinit kokemaan renkaiden vaihdon hienoutta

Vaihdoin aamulla hat hat hat-vauhdilla renkaat kolmeen autoon. Oli menoa ja keli ennustetusti huonontumassa. Oli oikea päätös kun tässä illansuussa nämä autot kotiutuvat, minä mukaanlukien, ja keli on aikas talvinen eikä aurauskalustoa näkynyt missään.

Nastat meni alle tänään. Paikallisella huoltoasemalla kun kävin tarkistaan rengaspaineet niin autoja tuli jatkuvalla syötöllä samalle asialle.

Olipas tappelu Hiacen kanssa talvipyöriä laittaessa, lunta tuli koko ajan ja kastuin ja piti suojella.sähkötyökaluja, joka toinen mutteri tarttui pulttipyssyn hylsyyn ja hakattiin tuurnalla ruuvipenkissä irti kunnes tajusin pitää sitä vähän vinossa avatessa, ja kuskin pyörä ei irronnut lekallakaan navasta, piti laittaa mutterit takaisin ja puoli senttiä löysää väliä vanteeseen ja sitten parin metrin ajelu parkkiruudussa niin irtosi. Noh nyt on nastat alla!

Tänään iltapäivällä meni kitkat alle XC:hen. Aamu meni jahtivajan pesussa eilisen illan lihanleikkausten jäljiltä ja sitten hiukan myös hirvijahdissa ja se sentti lunta maassa ja aamapäivän aikana satoi sentin verran lisää, hiukan oli nuo hiekkatietkin liukkaita kun hiekkapinta jäässä ja poljettu lumi päällä, varovasti sai kesärenkailla ajella mäkisiä pikkuteitä.

 Vaimon autoon on vaihdettu, ite taistelen kesäauton kanssa kesäpyörillä. Siihen vaihda talvipintoja, talviauto on viittävaille leimakunnossa ja tarvin ne renkaat siihen 

S60 meni alle nastakumit keskiviikkona, sx4 perjantaina ja aeroon huomenna.
S60 ja aero vuotaa kummassakin yksi vanteen reunasta niin kun ruuhka rengasliikkeissä helpottaa käytettävä ottaen siellä rengas päältä pois ja putsattava / hiottava reunat.

Fysiikkaa paremmin ymmärtäville kysymys. Onko sama asia katsooko ilmanpaineet irtopyöristä, vs alle laitetuista kun auto on laskettu alas?

Fysiikkaa paremmin ymmärtäville kysymys. Onko sama asia katsooko ilmanpaineet irtopyöristä, vs alle laitetuista kun auto on laskettu alas?

Paine on renkaassa oleva ilmamäärä jaettuna tilavuudella jonka se ilma täyttää. Ilmamäärä on sama kun rengas on irtaallaan vs pulttaat sen alle ja lasket auton maahan. Tilavuus muuttuu hiukan jos rengas painuu kasaan, mutta ei se käytännössä muutu merkittävässä määrin. Joten painekin on mittaustarkkuuden rajoissa sama.

Asiaa voi havainnollistaa puhaltamalla isoon ilmapalloon hiukan ilmaa niin että se on löysä. Siellä on pieni paine sisällä. Jos nyrkissä puristat toisen pään ilmapallosta lyttyyn, niin vapaa pää pullistuu kun siellä paine kasvaa tilavuuden pienentyessä. Mutta paineen kaksinkertaistuminen vaatii tilavuuden puolittamisen, tai vastaavasti 5% paineennousu vaatisi ~5% tilavuudenmuutoksen. Tuo tarkoittaisi 2,0 --> 2,1 bar muutosta taikka 3,0 --> 3,15. Enemmän vaikuttaa paineisiin renkaan lämpeneminen ajossa.

Fysiikkaa paremmin ymmärtäville kysymys. Onko sama asia katsooko ilmanpaineet irtopyöristä, vs alle laitetuista kun auto on laskettu alas?

Jahas, TOK ehtikin jo miettiä samaa, mutta tässä vielä omat pohdinnat:
Perus fysiikka on periaatteessa tuossa tosi yksinkertainen, eli jos lämpötila on sama, paine kasvaa alle laitettuna vain, jos ilmatilan tilavuus pienenee. Mutta pieneneekö se, onkin jo vähän vaikeampi kysymys ja teoreettisen vastauksen osais antaa varmaan lähinnä joku, joka on suunnitellut autonrenkaita. Oma akateeminen arvaus on, että muutos on niin pieni, ettei sitä ainakaan normi painemittareilla voi havaita. Maan kosketus renkaaseen aiheuttaa ison pistemäisemmän kuorman ja näkyvän muodonmuutoksen, mutta laajeneeko rengas muualta saman verran, riippuu ihan renkaan materiaalin elastisuudesta erilaisten kuormitusten alla. Veikkaan, että laajenee kyljistä aika lailla saman ja siksi paine olisi sama.

Hitto kun kysyit, nyt on ihan pakko mennä tuonne lumisateeseen tunkkaamaan autoa ja kokeilemaan, vaikka just on kaikissa jo pyörät vaihdettu

Tieteellisen epätarkka koe suoritettu ja yllätyin kyllä itsekin, että eron huomasi tuolla mittarilla! Mutta kuormitettuna paine oli siis niin tarkasti 2,4 bar, kuin mittarilla pystyy lukemaan ja ilman kuormitusta ihan aavistuksen, mutta kuitenkin havaittavasti alle sen. Sanotaan vaikka 2,38-2,39 bar.

Ja mittasin siis kahdesti ennen tunkkausta, kahdesti tunkattuna ja kahdesti takas maassa.

Mutta siis selvästikään tuolla ei ole mitään merkitystä, kun rengaspaineita laittaa. Voi hyvin pistää ilmat, vaikka olisi pyörät irti.