Land Rover Discovery -95

Jaa pitäskö tästäkin jotain rustata

Kauan oli hakusessa otsikon mukainen pirssi ja sopu hintaan sattu löytymään. Tosin auto oli tampereen alapuolella niin pieni jännitys oli lähteä kattomaan ja hakemaan, kun engelsmannit ei muka luotettavia ole. Tosin yks vastaava on ollu ja hyvin toimi nii kauan kunnes ruoste meidät erotti.

Toki pientä vikaa vanhassa autossa on, kuten ilmastointi ei pelaa ynnä muuta.

Tulo matkalla alko kadottaan jarrunestettä ja kun pohjoseen päästiin niin totesin että takajarruputket ihan haperot. Molemmat uusittiin ja auto ajoon. Pari päivää ja jätti käynnistymättä, no se oli startin menoa se. Uus startti olis nyt paikallaan.

Jakopää oli muutenkin tarkotus tehdä ja ihan hyvään saumaan tuo startti sitten lojahti. Jakopään kun purin auki niin remmi löysällä ja nitä ilmeisemmin hampaan pielessä. Osia odotetaan saapuvaksi ens viikolla, kunhan myyjä saa tarjouksen tehtyä kaikista tarvittavista osista.

Mutta kun kaikki tykkää kuvista niin laitetaan niitä










Tekniikka
2,5 litranen turbodiesel
ZF 4HP22
Tämähän on jatkuvalla nelivedolla ja keskitasauspyörästön lukolla jolla saa vetosuhteen 50-50.

Toki varustelua pitää tehdä. Kuten koiran kuljetushäkki, valoja jne mitä nyt maasturissa tarvii.

Osia tuli viikolla iso läjä, mutta sieltä valitettavasti puuttu jakohihna niin sitä saanu sitten laitettua. Mutta muuta tuli sitten tehtyä. Vesipumpun ja kotelon tiivisteet vaihdoin. Keskitasauspyörästön lukon tikun laitoin paikalleen ja herkistelin kepin kun oli jumissa. Nyt toimii lukko kepistä, siinä on toyota miehet ihmeissään kun lähtevät napalukkoja laittamaan

Keskitasauspyörästön lukon tikun laitoin paikalleen ja herkistelin kepin kun oli jumissa. Nyt toimii lukko kepistä, siinä on toyota miehet ihmeissään kun lähtevät napalukkoja laittamaan

Näin, herrasmies ei mene kääntelemään mitään kuraisia nuppeja tai muutenkaan mieti mikä pää vetää. Molemmat päät ja kaikki ovet, niistä vetää vakiona. 

Kaikkien vaikeuksien kautta voittoon ja auto olis ajokuntonen

Tosin vielä ei edes tallista saatu pihalle kun piti kaapelointia ja valaistusta rakentamaan




Paneli ja pari stroboa katolle, taakse tuli myös pari stroboa puskuriin. Niistä unehtu kuva ottaa. Vielä jäi kytkennät ja katkasijat vaiheeseen, mutta jatketaan huomenna.

Pari tarraakin tuli liimattua

Paljonkos tällä on ajettu. Kuskin penkkikin näyttäis olevan kohtuu ehjän näköinen.

300tkm ja jokunen sata päälle. Kaikenlaista hifistelyähän pitää tehdä.

Niin ja olihan tässä 50mm korin korotus jo valmiiksi, joka on otteessa.

Tällainen on varmaan hj:n jälkeen melko sivistynyt laite ajella? Voisi kyllä olla potentiaalinen vaihtoehto sitten joskus, hinta/ikä/ajomäärä-suhde aika toista luokkaa kuin toyotassa...

Mites näissä kestää konepuoli, entä laatikot ja perät? Ruosteongelmat vaivannee näitäkin, ainakin takalattian osalta ilmeisesti?

Kyllähän tämä on eri maailmasta kun kierrejouset verrattuna hj:n lehtijousiin. Ja huomattavasti hiljasempi.

Onhan näistä menny murroksia ja vetareita poikki, kuten myös hj:sta. Ja yleensäkkin maastureista. Jonku verran kansipahvi vikaa näissä 4 sylinterisissä dieseleissä on ollu.

Jos rahaa olis ollu enemmän niin olisin ostanu kakkos korisen jossa on uudempi 5 sylinterinen diesel.

Ruoste paikkoja on helmat, takalattia, pyöräkaaret ja rintapellin alareuna.

Ruoste paikkoja on helmat, takalattia, pyöräkaaret ja rintapellin alareuna.

Eli kuten Classic Rangessa, jossa toki vielä muutama muu paikka lisäksi.  Kakkos Disco on Discoksi jo muutenkin sivistyneempi jos käyttistä ajattelee, metsä-, ja harrasteautoksi ykkönen onkin ihan ok jos vaan ne ruosterotan herkuttelut saa kuriin.

No käytännössähän ne samoja on rungoltaan. No ne rotan syömät saa rälläkällä leikkaamalla pois ja tinaamalla uutta peltiä tilalle

Tälläkin osatolla tulin piipahtamaan kun on tuon oman "Muun menopelin" kanssa ollut vaan pelkää ajoa niin ei ole tullut tätä osiota juuri tutkailtua..

No nyt on sitten uus mehtätyökalu sinulla alla ja sopivasti alkaa talvikin tehdä tuloaan, kokemuksia vaan kehiin ja nauretaan yhessä kuin vaikeisiin paikkoihin sitä jumiin pääseekään

Edellisellä vastaavalla painettiin puolen metrin umpisessa menemään

Tämä sai etukardaaniin uudet ristikot kun oli välyksellinen toisesta päästä. Huollot on tehty ja autolla on oikeastaan sen jälkeen ajettu. Talvirenkaatkin tuli laitettua alle. Nyt mahtuu renkaan ja lokasuojan välissä pystykorva istumaan




Ja tulipa käytyä vähän metsän puolella, on se vaan mukava peli

Auto pelitti syksyn niinku pitää. Tosin kylmyys vaivaa hytissä, sisäkenno on tukossa. Nyt ollu muutaman viikon jo seisonnassa ja eilen vähän purin sisustaa ja tutkin takalattian kunnon. Oli jo hitsattu, mutta pitää parannella korjauksia. Muovikoriste helmat revin pois ja yllätys oli positiivinen, ainoastaan kuskin puolella helmassa reikä. Ja abs vika vaivaa ja hankala paikantaa vika paikkaa kun ei ole koodeja saanu luettua. Anturit vaikuttaisi olevan ehjät. Mutta tutkimuksen jatkuu kevään aikana.




Nuo pikku reijät on muovi nastojen paikkoja joilla helmat on kiinni.

Tuossa kattoin niin n.5tkm tuli syksyn aikana mittariin ja kaikki pääasiassa mettä reissuja Ihme että oli syksyllä pörssi koko ajan tyhjä, kun kaks autoa oli liikenteessä

Abs vikaa tässä yrittäny selvittää. Aiemmat mittaukset pisti miettimään boksi vikaa, mutta nyt sitten vaikuttaa että yks anturi on sökö
Ja sehän ei helpota diagnosointia että obd porttia ei ole ja tällä hetkellä lähin todennäköisesti joka pystyy lukemaan on 170km päässä selvittelyt on kesken löytyykö lähempää apuja.
Perkele mitä sitä tuleekin aina ostettua

Katto räkin jalat on tehty, nyt pitäis alkaa varsinaista räkkiä tekemään