Polestar

Kukakohan sen tulee Suomessa mittaamaan , jos homma vain onnistuu Ruotsissa teettää? 

Mutta entäs takuu...?

Kukakohan sen tulee Suomessa mittaamaan , jos homma vain onnistuu Ruotsissa teettää? 

VTT mittaa ja Trafi hyväksyy  . Takuut menee, eikö saa muutoskatsastettua.

Olisi kiva saada tieto joltakulta, joka työskentelee Volvolla... En menisi takuuseen, että takuu menee... 

Olisi kiva saada tieto joltakulta, joka työskentelee Volvolla... En menisi takuuseen, että takuu menee...

Tarkemmin mietittynä takuu voisi kyllä hyvin säilyä, mutta muutoskatsastettua sitä ei saa Suomessa.

Ei taideta vaan hyväksyä Suomessa, koska päästömittauksia ei ole tehty Suomen viranomaisten puolesta ja hyväksytty täällä.

Eiköhän se onnistu jos sinulla on Volvolta lappu ettei tuo vaikuta päästöihin. Uskoohan ne valmistajan ilmoitukset uusienkin autojen kohdalla, ei vtt mittaa kaikkia uusia autoja

Olisi kiva saada tieto joltakulta, joka työskentelee Volvolla... En menisi takuuseen, että takuu menee...

Jos tehdastakuu säilyy ruotsissa niin säilyy se suomessakin

Tarkemmin mietittynä takuu voisi kyllä hyvin säilyä, mutta muutoskatsastettua sitä ei saa Suomessa.

Tämä ei ole tyly kysymys, mutta kuulostaa siltä... Mitä sitten? Sen kun ajaa vaan...

Tämä ei ole tyly kysymys, mutta kuulostaa siltä... Mitä sitten? Sen kun ajaa vaan...

Ei mitään, mutta periaattessa maahantuoja voi pestä kätensä asiasta, koska ei ole Suomessa "hyväksytty" ohjelmointi.  Maahantuojan kanssa asiointi hoidetaan, ei tehtaan. Sillä Ruotsin "Volvolta" saadulla lapulla ei ole välttämättä mitään tekoa, jos ohjelmistoa ei ole Suomessa VTT/Trafi specsannut. Jos kävisin omani ohjelmoimassa Ruotsissa kävisi katsastus ilman muuta täällä, koska ohjelmisto on Suomessa viranomaisen puolesta testattu.

Itseänikään ei tuo katsastus hetkauta, mutta takuupuoli voikin olla monimutkaisempi. Maahantuojat kun tuppaavat heittäytyä hankaliksi esim. moottorin porsiessa, jos sieltä vähänkin jotain huomautettavaa löytyy.

Eiköhän se onnistu jos sinulla on Volvolta lappu ettei tuo vaikuta päästöihin. Uskoohan ne valmistajan ilmoitukset uusienkin autojen kohdalla, ei vtt mittaa kaikkia uusia autoja

Mutta ongelma onkin, että vaikka kuinka saat lappuja ja lippuja niin sinulla ei ole Suomen viranomaisen testiä tuosta ohjelmistosta. Katsastussetähän voi vaatia osoitettavaksi, että sen on VTT/Trafi testannut ei Volvo.

Mutta ongelma onkin, että vaikka kuinka saat lappuja ja lippuja niin sinulla ei ole Suomen viranomaisen testiä tuosta ohjelmistosta. Katsastussetähän voi vaatio osoitettavaksi, että sen on VTT/Trafi testannut ei Volvo.

Suomi kuuluu EU:hun. Eu lainsäädäntö jyrää tässä asiassa kansallisen säännöksen ohi koska kyseessä on EU päästönormien täyttyminen. Ja jos se täyttyy Ruotsissa niin täyttyy se Suomessakin. Ja seuraava Ei maahantuoja vastaa takuusta eli samat takuut ne toimii autoissa oli se myyty Suomeen, Ruotsiin tai vaikka Saksaan.

 

Suomi kuuluu EU:hun. Eu lainsäädäntö jyrää tässä asiassa kansallisen säännöksen ohi koska kyseessä on EU päästönormien täyttyminen. Ja jos se täyttyy Ruotsissa niin täyttyy se Suomessakin. Ja seuraava Ei maahantuoja vastaa takuusta eli samat takuut ne toimii autoissa oli se myyty Suomeen, Ruotsiin tai vaikka Saksaan.

 

Polestarin ohjelmistothan olivat sen takia pois myynnistä, koska Suomen viranomainen vaati omat mittaukset kaikista Suomessa myynnissä olevista tuotteista. Eikö tässä nyt ole jokin ristiriita ? Miksi ne olisi tarvinnut uudelleen Suomessa testata, jos niistä kerran on jo testitulokset Ruotsista. Ongelma muodostui, kun verotuskäytäntö muuttui päästöjen mukaan toteutettavaksi ja tällä keinolla Suomen valtio halusi varmistaa, ettei vero-euroja mene ohi kassan.

Tiedetään kyllä, että tehdas takuun myöntää. Valitettavasti tälläinen taatelintallaaja joutuu maajantuojan kanssa asioimaan...ei tehtaan.

EDIT: Volvoviestistä lainattua: Myynti keskeytyi, koska Suomen kansallinen laki vaatii Trafin hyväksymän tutkimuslaitoksen suorittaman päästömittauksen.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/luvat_ja_hyvaksynnat/hyvaksytyt_asiantuntijat

EDIT2: helposti voisi päätellä siis, että jos jokin listassa olevista "yrityksistä" ole testannut ohjemistoa ei sitä saa katsastettua?

Polestarin ohjelmistothan olivat sen takia pois myynnistä, koska Suomen viranomainen vaati omat mittaukset kaikista Suomessa myynnissä olevista tuotteista. Eikö tässä nyt ole jokin ristiriita ? Miksi ne olisi tarvinnut uudelleen Suomessa testata, jos niistä kerran on jo testitulokset Ruotsista. Ongelma muodostui, kun verotuskäytäntö muuttui päästöjen mukaan toteutettavaksi ja tällä keinolla Suomen valtio halusi varmistaa, ettei vero-euroja mene ohi kassan.

Tiedetään kyllä, että tehdas takuun myöntää. Valitettavasti tälläinen taatelintallaaja joutuu maajantuojan kanssa asioimaan...ei tehtaan.

EDIT: Volvoviestistä lainattua: Myynti keskeytyi, koska Suomen kansallinen laki vaatii Trafin hyväksymän tutkimuslaitoksen suorittaman päästömittauksen.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/luvat_ja_hyvaksynnat/hyvaksytyt_asiantuntijat

EDIT2: helposti voisi päätellä siis, että jos jokin listassa olevista "yrityksistä" ole testannut ohjemistoa ei sitä saa katsastettua?

Paskanmarjat se mitään vaadi. Miksi ne sitten hyväksyy autotehtaan ilmoittamat päästöt vakio autolle? Ei niitäkään tarkisteta VTT:n toimesta kun uusi malli tulee myyntiin. Eihän esimerkiksi Volvon alustasarjoillekkaan tarvi minusta erillistä Tüv-hyväksyntä lappua koska ovat auton valmistajan hyväksymiä. Tarvikemalleista pitää olla dokumentit ja mittaukset.

Ei maahantuoja voi kävellä yli tehtaan myöntämästä takuusta. Varsinkin kun tuon polestarin päivityksen jälkeen autoosi tulee normi huolloissa tehtävissä softapäivityksissä virisoftan mukainen ohjelmisto. Eikä ne voi ilman sinun lupaa huollossa palauttaa autoasi vakioksi, sehän on sama kun poistaisivat luvatta esim. vetokoukun autosta.

Paskanmarjat se mitään vaadi. Miksi ne sitten hyväksyy autotehtaan ilmoittamat päästöt vakio autolle? Ei niitäkään tarkisteta VTT:n toimesta kun uusi malli tulee myyntiin. Eihän esimerkiksi Volvon alustasarjoillekkaan tarvi minusta erillistä Tüv-hyväksyntä lappua koska ovat auton valmistajan hyväksymiä. Tarvikemalleista pitää olla dokumentit ja mittaukset.

Ei maahantuoja voi kävellä yli tehtaan myöntämästä takuusta. Varsinkin kun tuon polestarin päivityksen jälkeen autoosi tulee normi huolloissa tehtävissä softapäivityksissä virisoftan mukainen ohjelmisto. Eikä ne voi ilman sinun lupaa huollossa palauttaa autoasi vakioksi, sehän on sama kun poistaisivat luvatta esim. vetokoukun autosta.

Polestar ei ole autotehdas. Volvo on. Polestar on pikku ohejlmointipaja niin kuin moni muukin softia tekevä poppoo.

Polestar ei ole autotehdas. Volvo on. Polestar on pikku ohejlmointipaja niin kuin moni muukin softia tekevä poppoo.

Joo mutta softa myydään Volvon organisaation välityksellä ja se on Volvon testaama softa. Esim. Volvon sport jouset on Eibachin tekeleitä eikä niihin tarvi mitään lappuja. Eihän tämä eroa mitenkään siitä että olisit ostanut oman Volvosi jo valmiiksi softattuna Ruotsista ja tuot sen sitten suomeen. Sen takuu jatkuu ihan normaalisti täällä ja saat tehot merkattua rekisteriotteeseen.

Joo mutta softa myydään Volvon organisaation välityksellä ja se on Volvon testaama softa. Esim. Volvon sport jouset on Eibachin tekeleitä eikä niihin tarvi mitään lappuja. Eihän tämä eroa mitenkään siitä että olisit ostanut oman Volvosi jo valmiiksi softattuna Ruotsista ja tuot sen sitten suomeen. Sen takuu jatkuu ihan normaalisti täällä ja saat tehot merkattua rekisteriotteeseen.

Ok, sitten vielä kun saadaan veden pitävät todisteet. Minä olen valmis uskomaan tuon, jos saadaan asiasta vaan faktaa.

EDIT: Ongelma tässä onkin Suomen päästöihin perustuva verotus, jonka vuoksi Trafi näitä selkkauksia aiheuttaa. Tämän avulla kun voitaisiin vaikuttaa autoveron määrään.