revoten megginsit Uusia kuvia s.100 Ny se läks

Ajettiin taas 520km siivu Kuusamoon. Nyt ei tuntunut keulasta tärinää/ravistamista, mutta ulinaa kylläkin ja noin +100 vauhdissa. Mutta mutta, nokeilin napaa ja se oli ihan kylmä -> eikös napa kuumenisi jos laakeri on sökö?

Asiasta toiseen, olipa nautinto ajaa matka-ajoa kun alla on täysi kierros uusia Continentalin nastarenkaita! Ei vetele, ovat tosi hiljaiset, ja pitoa ihan sairaasti. Perä tulee mukana, ei tarvi pelätä että se lähtee alta. Ei tarvi kuin posotella menemään.

Edit: huomenna on aika navan vaihtoon, Kuusamon Sinisellä noin 400eur. Toivottavasti auto hiljenee sillä ja vika nimenomaan on laakerissa.

Nyt on napa/laakeri vaihdettu ja prkl että tuli hiljainen auto!! Contin renkaatkin ovat hiljaiset, nyt kelpaa ajella.

Wetterille miinusta, vaihdossa meni noin 30min, ottivat työstä 119eur... Siinä on tuntipalkka kohdallaan! Kävin etukäteen kyselemässä vaihtoa pikkupajoissa, siellä tuo puolen tunnin työlle olisi tullut hinnaksi 20-30eur. Että silleen.

No, siinä kun auto oli ilmassa niin katselin alustaa. Tein muutamia havaintoja:
- Catista taaksepäin putkisto on 3" hormilla. Vaimentimet ovat kuulemma läpivirtausvaimentimia, niin se asentaja tuumasi
- Ainakin edessä oli Sachsin iskarit, tolpassa luki "Supersprint" tai Supersport". Onko ne hyvät?
- Kääntymisenrajoittimet ovat liian lyhyet, lokasuojat ovat kuluneet sieltä puhki

Vaikuttaakohan toi putkisto paljonkin tehoihin? Kun ostin tämän auton niin tämä tuntui reagoivan kaasuun herkemmin kuin edellinen T5.

Wetterille miinusta, vaihdossa meni noin 30min, ottivat työstä 119eur... Siinä on tuntipalkka kohdallaan! Kävin etukäteen kyselemässä vaihtoa pikkupajoissa, siellä tuo puolen tunnin työlle olisi tullut hinnaksi 20-30eur. Että silleen.

Perustöille merkkiliikkeessä on kiinteä hinta. Hinta on sen mukaan mitä insinööri on sanonut että vaihtoon menee aikaa. Hinnan perusteella tuo aika on 1.5h. Toisaalta vaikka siinä olisi ollut jumissa pultit ja aikaa olisi mennyt 3h niin hinta olisi ollut sama.

Nyt on napa/laakeri vaihdettu ja prkl että tuli hiljainen auto!! Contin renkaatkin ovat hiljaiset, nyt kelpaa ajella.

Wetterille miinusta, vaihdossa meni noin 30min, ottivat työstä 119eur... Siinä on tuntipalkka kohdallaan! Kävin etukäteen kyselemässä vaihtoa pikkupajoissa, siellä tuo puolen tunnin työlle olisi tullut hinnaksi 20-30eur. Että silleen.

No, siinä kun auto oli ilmassa niin katselin alustaa. Tein muutamia havaintoja:
- Catista taaksepäin putkisto on 3" hormilla. Vaimentimet ovat kuulemma läpivirtausvaimentimia, niin se asentaja tuumasi
- Ainakin edessä oli Sachsin iskarit, tolpassa luki "Supersprint" tai Supersport". Onko ne hyvät?
- Kääntymisenrajoittimet ovat liian lyhyet, lokasuojat ovat kuluneet sieltä puhki

Vaikuttaakohan toi putkisto paljonkin tehoihin? Kun ostin tämän auton niin tämä tuntui reagoivan kaasuun herkemmin kuin edellinen T5.

Kylhän ton putkiston huomaa, ittellä tais ahdot hieman nousta +0,1bar. Paljos laakeri makso?

Laakerista sain vähän alennusta, 259eur taisi olla. Työ sitten se vajaa 120eur.

Joo, jos pultit olisi ollut tiukassa. Mutta kun ei ollut, meni vain noin 30min.

Edit: nyt alkoi kuulumaan samasta kulmasta sellainen laahausääni, kuin jarrujen välissä olisi pieni kivi. No nyt prkl alkoi vastustamaan!

Kyllä täälläpäin Palin osaa laskuttaa vähemmänkin eikä pelkästään sen mitä kone näyttää.   

Näin sen olettaisi olevan sellaisissa paikoissa jotka ovat asiakaslähtöisiä...

Jarrukilpi otti levyyn kiinni, nyt on hiljainen kyyti \0/

Otin tänään kalvot pois taka- sekä sumuvaloista, tuli siitä vaan parempi lookki. Prkl kun sumarien lasit ovat vaan niin haalistuneet ettei mitään mieltä. Etuvaloista en ota kalvoa pois, sit jos jostain sais kympillä R:n valot niin sitten vois mennä pelkästään niillä ilman kalvoa

Aloin purkamaan takaluukkua, otin verhoilun pois notta kiskaisen muovipäädyn siitä pois. Aurinko meni pilveen niin se projekti jäi kesken Hippuiluttais pikkuhiljaa saada siipi kiinni.

Kylhän ton putkiston huomaa, ittellä tais ahdot hieman nousta +0,1bar. Paljos laakeri makso?

Jos ahdot on noussut putkiston vaihdolla niin heikommin virtaa kuin se alunperin paikoillaan ollut.

Jos ahdot on noussut putkiston vaihdolla niin heikommin virtaa kuin se alunperin paikoillaan ollut.

Voit varmaan esittää ton saman kommentin Hariselle ja kuunella mitä se on mieltä: http://www.hestec.fi/projektit/mazda/mazda_mps6.html Ton paketin yhteydessä asennetaan boost cut eliminator joka poistaa ecun oman boost cutin ja rajoittaa ahtoja, koska ahdot nousee pelkällä putkiston vaihdolla 0.7->1.5bar.

"Ilman ahtopaineen ohjaus muutosta putkistomme nostaa ahtopaineen yli 1,5bar jolloin tulee ns. fuel cut.
Pudotamme ahtopaineen max 1,25bar."

Nättiä.  Itteä mietityttäny tehdä sama katolle tohon coupee. Onhan se vähän niiku kopiointia, mutta parhaat ideahan on jo tehty monee kertaa. 

e:typo

Ota vielä huomioon, että itse tehty. Vaikka sulla on kattoluukku niin ei se ole sen kummempi, sinne kumitiivisteen ja pellin väliin se kalvo vain taipuu.

Ota vielä huomioon, että itse tehty. Vaikka sulla on kattoluukku niin ei se ole sen kummempi, sinne kumitiivisteen ja pellin väliin se kalvo vain taipuu.

No en minä ite ole edes ajatellu. Kun ei mitään tilaa ole, yv:llä eräs forumilainen jo heitteli tietoja yhestä henkilöstä ja samaa pakettii aattelin ikkunan tummenuksia kysyä. Itellä kun ei välttämäti kestä pinna noita hommia hoidella nii luultavasti maksetaa sitte kova hinta osta hommasta.  Kattoikkuna kun löytyy niin kalvosta lähtee vaa hukkapala roskiksee keskeltä. 

Ihan turhaa arastelet, ja maksat "ammatti"miehelle työstä...

Ihan turhaa arastelet, ja maksat "ammatti"miehelle työstä...

... niinpä helpommalla pääsee kun vie auton revotelle teipattavaksi...    haha.. No ei vaines..
Mietin vain miten lause jatkuu. Itel kyl vähä sama homma tuli mieleen, jos se kalvo maksaa kuitenki jonkun verran niin herää miete, että entä jos ryttään sen tai mokaan jotenkin niin tuliko kalliimaksi kuin teettää jollakin se operaatio.. Sitähän sä kysyit.. Toisaalta, itse ku tekee nii saa sellasen ku sattuu tulemaan.