revoten megginsit Uusia kuvia s.100 Ny se läks

Kiitos kuitenkin kuvista

Tuosta takapäästä vielä, mukana ei tullut mitään tuollaista "kaulusta tjt, joka on kahdella pultilla kiinni korissa. Kaiketi vanha osa käy sit tuohon uuteen?

Minkä verranhan tuossa pitää konttia purkaa?

niin ja tulikin vielä mieleeni että noissa D2:n säätöohjeissa mainittiin että takana iskarin liukuputkesta kuuluisi 1/3 olla iskarin sisällä ja 2/3 ulkona kun auto on laskettuna maahan, jotta epämääräisiä kolinoita ei kuuluisi kun jousitus tekee taikojaan 

P.S toi takajousen esijännityksen/korkeudensäätö osassa on aika vähännäköisesti noita kierteitä 
tässä verrokkina d2:


ja korkeus tolla asetuksella:

Kiitos kuitenkin kuvista

Tuosta takapäästä vielä, mukana ei tullut mitään tuollaista "kaulusta tjt, joka on kahdella pultilla kiinni korissa. Kaiketi vanha osa käy sit tuohon uuteen?

Minkä verranhan tuossa pitää konttia purkaa?

Joo meni ainakin mulla ihan bolt-on siihen vanhaan kaulukseen  :hello: Ja mulla piti purkaa kaikki "lattiapaneelit" kontista veks ja kaataa penkit että työskentely oli vähän helpompaa  ja mulle sanoivat d2:lta että toi takajousen säätö ei oo ihan suoraan verrattavissa madallukseen. että jos esim. laskisin nyt jousta sentin niin perä laskisi todellisuudessa n1,5 cm

niin ja tulikin vielä mieleeni että noissa D2:n säätöohjeissa mainittiin että takana iskarin liukuputkesta kuuluisi 1/3 olla iskarin sisällä ja 2/3 ulkona kun auto on laskettuna maahan, jotta epämääräisiä kolinoita ei kuuluisi kun jousitus tekee taikojaan 

Joo, jotain tuon tyylistä on näissäkin suositus. Sikäli mikäli ohjeista ymmärsin mitään.

P.S toi takajousen esijännityksen/korkeudensäätö osassa on aika vähännäköisesti noita kierteitä 

Joo, takajousessa ei hirmuisesti ole säätövaraa, ehkä 25-30mm max. Mut iskarissa toki sitten on, mutta sitä ihmettelen että miten iskarilla muka säädetään alustan korkeutta...

Tuli mieleen pohjaanlyöntikumeista, joku kirjoitteli alustatopicissa että auto makaa niiden päällä. Kuinka paksut ne on, kuinka paljon niitä kärsii ottaa pois jotta saa auton kunnolla madallettua?

EDIT: miksi korjausopas ilmoittaa että taakse kun vaihtaa iskarit ja jouset niin edestä pitää irroittaa ensin jarrusatula?

EDIT: miksi korjausopas ilmoittaa että taakse kun vaihtaa iskarit ja jouset niin edestä pitää irroittaa ensin jarrusatula?

edestä = pois tieltä...?

Kyllä, pois tieltä. Onko siellä muka niin ahdasta?

Kyllä, pois tieltä. Onko siellä muka niin ahdasta?

Vai olisko ajateltu sitä ettei koko ripustus jää roikkumaan jarruletkun varaan...?

Tuli mieleen pohjaanlyöntikumeista, joku kirjoitteli alustatopicissa että auto makaa niiden päällä. Kuinka paksut ne on, kuinka paljon niitä kärsii ottaa pois jotta saa auton kunnolla madallettua?

Sun pitää ensin määritellä 'kunnolla madallettu'.

Tuollaisen näköinen, jotain 4cm halkaisia ja 5-6cm korkea.

No kuka se nyt puheli että oli madaltanut AWD:tä sen 8cm, ja hänellä taisi olla kori pohjaanlyöntikumien varassa. Eli jos FWD:tä madaltaa sen 40-50mm niin ollaan varmaan samoilla korkeuksilla? Ja ainakin tässä vaiheessa tuntuu että alemmas pitäs päästä.

Etuvetoset vehkeetkin käy makaamaan takaa noiden kumien päälle isommalla madalluksella.
Itselläni oli 1cm matkaa tuohon ja kyllä se säännöllisesti kiinni otti.

Näin eilen V70 T5 jota oli sopivasti madallettu niin siinäkin oli takapyörissä camberia, jonkin verran ainakin.
Voisi kuvilla, että sama toimii S60:sen osalta eli tontitat auton poh.kumeihin kiinni, vanteita ulospäin 40mm niin on kaaret rullalla. 

Ei niistä välttämättä tarvitse ottaa yhtään pois. Hyvin todennäköisesti olet tyytyväinen korkeuteen.
Voisit tietysti olla edelläkävijä, ottaa kumit pois tai kumeista pois, katsoa miltä näyttää ja miten toimii.

Voisit tietysti olla edelläkävijä, ottaa kumit pois tai kumeista pois, katsoa miltä näyttää ja miten toimii.

Kyllä mä vähän tällasta suunnittelin. En ole nähnyt yhtään vähänkään reilummin madallettua S60:stä, tekee mieli kokeilla. Sit vaan käy sisäloksut ahdistaan kun alkaa stancea hakemaan.

Vois vaihtaa samaan konkurssiin uudet koiranluut eteen. Mitä ne maksaa Sinisellä?

Edit: onko noi kumit niin sanotusti vastakkain, vai onko kumi vasten koria? Jos ensimmäinen vaihtoehto, sekin ehkä riittäs että ottaa toisen pois.

Mitenhän lie käy sitten vetareiden kanssa, kuinkahan ne sitten alkaa kulumaan? Ajotyyli tosin on rauhallinen, mutta jos kulma on väärä ja aikaa tarpeeksi niin kuluuhan ne.

Edit: onko noi kumit niin sanotusti vastakkain, vai onko kumi vasten koria? Jos ensimmäinen vaihtoehto, sekin ehkä riittäs että ottaa toisen pois.

Yks per puoli.
Kumi on kiinni 'alusta rakententeessa' (tukivarsi/akseli?) leveästä päästä, joku varmaan tietää tarkemman osan. Tössähtää korissa olevaan stoppariin.
Tuossa kuvassa olevat kumit mutta ovat ylösalaisin sitten, kun ovat kiinni. Pyöreä pallopää tössähtää koriin, kun ottaa kiinni.

E: Kuvakin löyty, 19 pitäis olla.


Käy kurkkaamas takapyörän kohdalta, näkyy aika hyvin. Varmaan juuri renkaan takana sulla joten vanteen välistä.

Hyvä, kiitos kuvasta, se on hyvin informatiivinen ja auttaa tässä hankkeessa. Miten on muuten, pitääkö toi osa #8 ottaa irti, vai saako siitä irti (helposti) iskarin yläpään mutterin? Näyttää olevan aika syvässä kolossa tuossa?

Kävin Sinisellä kysymässä koiranluiden hintaa, 176eur/pari, jostain syystä jätin ne sinne liikkeeseen. Laitoin Motonetistä tilaukseen alkuperäislaatua vastaavat (niin se sano) koiranluut hintaan 60eur/pari. Melko kallista.

Lauantaina alkaa asennus, koiranluut jää ensi viikolle, ne ei kerkee tähän ensi aaltoon. Kuitenkin säätöhommia on pitkin ensi viikkoa, joten koiranluut menee siinä sivussa. Olen jo katsonut itselle "työtilan" tuosta parkkikselta, toivotaan poutakelejä

Hyvä, kiitos kuvasta, se on hyvin informatiivinen ja auttaa tässä hankkeessa. Miten on muuten, pitääkö toi osa #8 ottaa irti, vai saako siitä irti (helposti) iskarin yläpään pultin? Näyttää olevan aika syvässä kolossa tuossa?

Ei tarvitse, tämähän pitäisi olla samanlainen v70:n kanssa. Iskarin alapää ensin irti, sitten yläpään mutsku ja iskari tippuu tonttiin.

Etupäästäkin oli jotain puhetta, jarrusatulaa ei tarvii ottaa irti, varaat vaan nippusiteitä että saat ripustettua pyörännavan ja eikun tolppa vaihtoon 

Edit: Itse siis ripustin tuonne jarruputken/abs-anturin kiinnikkeeseen nippareilla, näkyy vetarin takana:

http://s89.photobucket.com/albums/k218/muurala1/V70N/?action=view&current=2012-06-09112853.jpg