V60 vm2016 aktiiviset kaukovalot häikäisevät

Minkälaista tekniikkaa Volvon aktiiviset bi-xenonit tarkalleen ottaen ovat syöneet? Samasta tuutista tulee lähi- ja kaukovalo ja täältähän löytyy mainosliturgia toiminnoista
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=92599.msg1061258277#msg1061258277

Tuli vaan eilen pimeällä ajellessani useammalta vastaantulijalta palautetta kaukovalojen muodossa tämän systeemin toiminnasta. Halogeeniapitkät kyllä tippuivat heti pois, kun vastaantulija ilmaantui näkyviin (yleensä aivan liian aikaisin) ja sama efekti myös edelläajavan takavalojen suhteen.

Kun vastaantulija on havaittu, niin xenonienkin valokuvio muutuu heti apupitkien sammuttua - tien keskelle tuntuu tulevan tummempi alue ja valoraja laskee myös tien vasemmassa reunassa. Vaan pari sekuntia myöhemmin valoraja vasemmassa reunassa nousee takaisin ylös. Jep, näinhän sen kai kuuluisikin mennä, mutta mikä mättää... Kuuluisiko varjotetun alueen liikkua sivusuunnassa, kun kohtaamishetki lähestyy tai pistäsikö vasemman reunan rajaus tiputtaa uudelleen alas hetkeä ennen kohtaamista?

Lähivaloista ei protesteja ole tullut, vaikka aika ylhäällä tuntuu rajaus vasemmalla laidalla olevan lähivaloillakin. Auto on katsastettu muutamaa viikkoa sitten eikä siinä yhteydessä tullut valoista rutinaa.

Olisiko toisen projektorin rajaus toimimaton? Saako näitä mitenkään itse testattua. Muutoin kuin käyttämällä vastaantulijoita koekaniineina, jolloin vastaantulijan valojen häikäisy vaikeuttaa puuhaa pahasti.

Ei näillä protestoineilla vastaantulijoilla omat valot olleet mallia saunalayhty, vaan yhdellä oli ihan hemmetinmoinen ledipatteristo keulalla... ei sitten tarvinnut muutamaan sekuntiin mitää nähdä.

Sehän nyt on normaalia, että umpisurkeilla valoilla liikkeellä olevat pistää pitkiä päälle, kun vastaa tulee xenonvaloilla varustettu auto... ja se on oikeastaan OK kun valot on niin kehnot, ettei ne jaksa edes häikäistä.Sama efekti myös joissan led-muunnossarjoissa, valorajaus tuntuu puuttuvan kokonaan (vai veteleekä ne keskellä päivääkin pitkät päällä), mutta teho ei onneksi riitä häikäisyyn.

Vai onko tämä nyt vaan ominaisuus, vert. monen uuden auton led-ajovalot jotka jostain syystä tuntuvat polttava reikiä verkkokalvoon juuri ennen kohtaamista. Mitä tapahtuu myös kaupunkialueilla eli on lähivalojen ominaisuus.

Kyllähän kaikki pitkät häikäisee, jos vastaantulija niitä oikein pitkään alkaa tuijottelemaan. Eikös vanha ohje ole, että lähestyessä olis hyvä katsella vähän sinne oikean pientareen suuntaan, niin ei täysin häikäisty.

Tietty jos suurinosa alkaa pidemmän päälle protestoida, niin ehkä sitten vois ajatella, että on vikaa, mutta en vielä tuosta huolestuisi.

^ninno, näissä adaptiivisissa valoissa vaan oli idea, että vastaantulijoita päin ajellaan pitkät päällä ja auto varjostaa valokuviota sen vastaantulijan suuntaan niin, ettei häikäisyä tule. Nyt vaan pitäisi keksiä, että bugittaako systeemi vai oliko tässä vaan sattumaa taustalla. Taisi kaikilla kaukovaloilla "protestoineilla" olla lisävalopatteri keulalla. Ehkä niillä vaan oli kiire päästä lisävalojaan esittelemään -> pitkät päälle jo 30-50 m ennen kohtaamista?

Ehkä niillä vaan oli kiire päästä lisävalojaan esittelemään -> pitkät päälle jo 30-50 m ennen kohtaamista?

Tämä on liiankin yleistä 

Kai noissakin joku peruskorkeuden säätö on? Eli jos se on liian korkealla, ei varjostus varmaan tilannetta korjaa vaan häikäisee silti. Tosin taitaa ainakin tehtaalta tullessa olla valot yleensä säädetty aika alas... ehkä joku on "korjannut"?

Adaptiivisten valojen kanssa voi tulla sellainen ongelma, että vanhan autokannan kuskit ei tunne tekniikan olemassaoloa ja vilkuttelee ihan vaan periaatteen vuoksi, kun eivät näe valojen vaihtumista.. Mutta toki tuossa Volvossa se pitäisi nähdä, kun ne halogeenit tippuu pois pelistä.

Itsellä ei ole kuin kaukovaloautomatiikka, ja kieltämättä aika tarkkaan senkin toimintaa saa seurata. Esim. rekat on välillä hankalia, kun valot ei vaihdu pelkistä nupin ylävaloista... Monesti käy siten, että rekka tulee jostain mäen takaa ja ajovalot ei tule näkyviin ihan hetkeen. Jos tuossa ei ole tarkkana, niin aika moni "ammattikuski" sitten vähän kouluttaa iskemällä kaikki tuikut päälle ennen kohtaamista.

^ninno, näissä adaptiivisissa valoissa vaan oli idea, että vastaantulijoita päin ajellaan pitkät päällä ja auto varjostaa valokuviota sen vastaantulijan suuntaan niin, ettei häikäisyä tule.

Juu, samanlaiset löytyy itellä. Tarkoitin juuri, että oli mikä tahansa valojenvaihtumistekniikka kyseessä, niin silmänsä saa pimeällä ”kipeiksi” jos haluaa oikein vastaantulevan valoja tuijottaa. Ja näitä ”kouluttajia” tien päällä riittää, joten en pienellä otoksella lähtis murehtimaan.

Kiitokset rohkaisusta - jatketaan testejä. Ehkä kävi vaan tuuri ja osui peräkanaa useampi geenipoolin matalammasta päästä kotoisin oleva tapaus.

Väärästä suuntauksesta ym. kun voisi ilmoittaa pelkällä kaukovalojen vilkautuksella. Ei huono idea BTW, tällaista palautetta taannoin sain, keskellä kesää, ja syynähän oli huollossa väärään asentoon nyrjähtänyt jousituksen korkeusanturi -> automaattisäätö väänsi xenonit sojottamaan suoraan tavaalle. Ei kylläkään ollut tämä V60 kyseessä ja katsastuksestahan tämä meni läpi. Sinällään valoja voisi ehkä hitusen suunnata alemmas, ainakin kaukovalojen puolesta. On vaan tämän automaattisäädön vuoksi helpommin sanottu kuin tehty...

Lueskelin vielä ohjekirjaa; näemmä noissa on konetilassa säätö, jolla valitaan onko valokuvio oikean vai vasemmanpuoleisen liikenteen mukaan, mutta luulis ettei toi kovin helposti väärään asentoon mee. Tosin kokonaan vääränpuoleisen kuvion varmaan huomaisi helposti itsekin ajossa.

Useimmiten vastaantulijan valonvilkuttelu johtuu vaan siitä, että kohtaamistilanteessa auto(t) on asennossa jossa valo tulee hyvin suoraan toisen kuskin silmille. Esim. mäenharjanne tai mutka(sinä sisämutkassa). Kirkkailla valoilla asia korostuu ja siihen kun lisätään kulunut tuulilasi joka hajottaa valoa entisestään.

Ajelin samaan reittiä takaisinpäin ja tiet kun olivat näitä pienempiä, missä mutkaa ja kumparetta piisaa jatkuvalla syötöllä, niin eihän lähivalojen rajaus toimi - vastaantulijat tarjosivat pientä häikäisyä päivänvalossakin (joka melkoilla niukkaa). Alkaa tosiaan vaikuttaa siltä, että osui vaan tuurilla 2-3 puupäätä vastaantulijaksi peräkanaa. Yksittäistapauksia, mitkä protestoi häikäisyä, on nähty ennenkin. Paras sankari riemastui, kun tulin kumpareen laen yli, pelkät lähivalot päällä ja katuvalaistulla alueella... ja tällä vastaantulijalla itsellään sumuvalot varmuuden vuoksi päällä. 

Ei ole valorajaus sentään väärinpäin eli ei ole "hirvipiikki" vasemmalla. Tälle siis konepellin alla säätö eikä pelkästään valikoista "tilapäinen vasemmanpuoleinen liikenne"? Vaan silti voisi vielä varmuuden varalta udella, että pitääkö valokuvion muutos tosiaan mennä tyylillä "ensin alas ja sitten vasenta reunaa takaisin ylös"?

Ei ole valorajaus sentään väärinpäin eli ei ole "hirvipiikki" vasemmalla. Tälle siis konepellin alla säätö eikä pelkästään valikoista "tilapäinen vasemmanpuoleinen liikenne"?

Näin ohjekirjassa luki ja oli kuva säädöstä. Pellin alle ei ole tullut kurkattua, mutta siellä sen pitäis olla. Oletus on sen mukaan mille markkina-alueelle auto on tuotu, mutta vaihtamaan pitäisi tuon mukaan pystyä.

Onko autossa varmasti tuo automaatti kaukovalot? Mittarissa pitkät merkkivalo jossa a- kirjain. Testaus varmaankin onnistuu pimeällä pitkät päällä ja led taskulampulla osoittelet kameraa niin pitäisi näkyä tummennus. Ainakin sitten itse tiedät miltä tuntuu, kun ajat liikenteessä.

Onko autossa varmasti tuo automaatti kaukovalot? Mittarissa pitkät merkkivalo jossa a- kirjain. Testaus varmaankin onnistuu pimeällä pitkät päällä ja led taskulampulla osoittelet kameraa niin pitäisi näkyä tummennus. Ainakin sitten itse tiedät miltä tuntuu, kun ajat liikenteessä.

Auton pitää olla liikkeessä ja nopeus noin 20km/h et kaukovalot syttyy.