Jarruremppa

Olis tarkotus tehä jarruremppaa eteen volvoon, 940 turbo abseilla. Motonetistä valitettavasti hommattava osat kun pitäs saada ajoon tuo vehje, onkohan noi "alkuperäislaatu" osat yhtään sen parempia kun noi halvemmat? Eli levyt, palat ja toinen satula. Ton palojen asennussarjan meinasin ottaa myös kun näytti puuttuvan ainakin yks noista osista. Sitten noista liukutapeista, kuuluuko siellä olla rasvaa ihan vastukseksi asti, vai vaan sen verran että auttaa liukumaan? Sekä voiko satulan voihdossa tulla jotain olettamattomia probleemia, että ei oo vaan pultti irti, satulan vaihto ja pultti kiinni ja ilmaus perään?

OE laatuiset on ollut brembo/TRW. Halvemmat voi toimia tai sitten ei, kokemusta on sekä että. Uusien liukutappien kanssa taisi tulla sellaiset pienet pussit rasvaa, kaiken laitoin ja tuli reilu kerros. Muutenkin laittanut aika reippaasti, siinä toivossa että korroosio pysyisi poissa. Jos liukutapit on jumissa satulasa niiin voi hidastaa hommaa melkoisesti, muuten ei pitäisi olla mitään ihmeellisempäää. Putsaa ja voitele vain kaikki pultit kunnolla ennen aloittamista, ne satulakannakekeen kuusiokolopultit kun yleensä on täynnä paskaa...

Tämä selvä, ja meneekö sinne ihan perus dot4 jarrunestettä?

Dot 4 taitaa lukea ohjekirjassa. Kesäkonttiin laitoin brembon dot 5.1 korkeamman kiehumispisteen takia.

Vaihtelin tossa oikealle jo levyn ja palat, vähän oli säätöä mutta sain kun sainkin uudet kamat paikalleen. Nyt kuitenkin ongelmana että nuo uudet osat eivät tunnu mahtuvan sinne aivan kunnolla, kun jos ei oo rengasta paikallaan niin tosi raskas pyörittää jarrylevyä, vaikka mäntä on painettu pohjaan ja jarruun ei oo vielä koskettukkaan. Oisko voinu mennä kasauksessa joku mönkään? Tai väärät osat mätänetistä? Yhestä palasta meni kyllä siitä jousesta toiselta puolelta lenkki paskaksi. haittaakohan tuo mitään vai pitääkö hakea uudet palaset.

Liukutapit tai mäntä jumissa.

Liukutapit ok ja niinkun sanoin niin se ei pyöriny edes sillon kun mäntä ei vielä ollut koskenukkaan jarrupalaan.

Levy saattaa olla vinossa ja laahata jos sitä ei ole kiinnitetty sillä pikkupultilla tai vanteella. Kokeile pyöriikö kunnolla jos vanne on paikallaan.

Noh eipä se mäntää tartte siihe et jumii jos satulan puolen pala kiristyy levyä vasten kun jotain on vialla.

Enemmän putsausta eli ruosteen poistoa. Palan pitää liikkua ihan kevyesti pesässään.

Minkä kokoiset jarrulevyt ostit?

280mm levyt, pitääpä vielä putsailla. Vanne kiinni pyörii kyllä mutta ei ehkä niin hyvin kun pitäisi, oli pikkupultti kiinni kun kokeilin ilman vannetta. Ei se pikku lenkin aikana lämmennyt ollenkaan kun pelkällä käsijarrulla jarruttelin.. Lieneekö siinä mitään vikaa sitten. Tutkin vielä huomenna lisää.

Niinkuin Huikkoster sanoo, että enemmän putsausta. Tosin olen kanssa törmännyt noissa paloissa melkoisiin mittaheittoihin riippuen valmistajasta. Välillä olen hiukan muotoillut palojen päitä (kun en kaikkia pintoja ja koloja ole jaksanut siivota). Viimeksi uudet palat oli valmiiksi niin väljät(liiankin?) ettei tarvinnut isompia tehdä. Samoinkuin jotkut palat vinkuu kovin herkästi, toiset ei.
Onko tullut muille näitä vastaan?

Jotkut tarvike levy/pala yhdistelmä on voinu olla tiukka saada paikalle. Ainakin olen kuitenkin ite aina saanu kasattu, kun pikkasen laittaa lisää euroja likoon ja ostaa arvokampia paloja niin ei vingu
Brembot voi suositella myös trw hyviä

Itelle tuli aikanaan LPR-jarrut, joidenka levyt olivat johonkin suuntaan millin liian isot. Muistaakseni levy otti keskiöstä TAI satulakannakeeseen ulkoreunasta kiinni.

Ero oli niin pieni, ettei sitä ihan heti käsissä pyörittäen huomannut. Jokatapauksessa tukkuri vaihtoi veloituksetta oikeankokoiset levyt tilalle.

Molemmat levyt olivat samalla varaosanumerolla ja autohan oli siis Volvo 945 vm. 1991 ABS-jarruilla.