Volvo v90 1997 RWD

Hienolta näyttää ainakin nykykuosissa, onko paljon nähny kilometrejä kun noin hurjassa kunnossa etupää? Sama mieltä hieno sisusta

Hienolta näyttää ainakin nykykuosissa, onko paljon nähny kilometrejä kun noin hurjassa kunnossa etupää? Sama mieltä hieno sisusta

Kiitoksia! Onhan se vähän jo muuttunut lähtökohdastaan 
408tkm taitaa olla nyt mittarissa, kone käy siististi eikä vie oljyä juurikaan..
Bensaa kuluttaa jostain syystä huomattavasti enemmän kuin avopuolison 3.0l 960.

Ideoita otan vastaan jos jollain ois veikkauksia, käy tosi siististi ja kulkee normaalisti. Eikä pala mitään vikavaloja.. Eikä ole palanut.
 

Huh! On päässyt pelti ruostumaan  . Vanhemmilla saman verta ajettu -97 960 ja siinä oli ollut ihan priimat pellit kun kolarikorjaamolla vaihtoivat lokarin. Mutta nyt piti käyttää takuukorjauksella kesällä vaihdettua lokaria kun maali jo kupli. Mutta auto onkin uutena ruostesuojattu tai no -99 vuonna.

Huh! On päässyt pelti ruostumaan  . Vanhemmilla saman verta ajettu -97 960 ja siinä oli ollut ihan priimat pellit kun kolarikorjaamolla vaihtoivat lokarin. Mutta nyt piti käyttää takuukorjauksella kesällä vaihdettua lokaria kun maali jo kupli. Mutta auto onkin uutena ruostesuojattu tai no -99 vuonna.

No joo, näissä on joissaan lahonnut etupäät jostain syystä todella pahasti. Kai se on sit tapauskohtainen.. Tai sitte siihen vaikuttaa ihan vaan se miten sitä autoa on pidetty.

Ohhoh.. Ei ole tainnut pahemmin sisälokareita olla?

Ohhoh.. Ei ole tainnut pahemmin sisälokareita olla?

Kyl siel sisäloksut oli paikallaan, mut silti.. Akkukotelon pohjan joutui myös vaihtamaan kokonaan.

Oho, aikas rapeeta ollut pelti paikka paikoin..
Onhan se hyvä, että näitäkin pelastetaan ajoon.

Joko helmamuovit on olleet irti? Kannattaa käyttää pois ja kopistella helmat läpi jos keula on tuossa kunnossa. Akkukotelo näyttää vähän pahemmalta kuin -97 960 joka oli varaosina vähän aikaa sitten. Siinä oli helmat molemmin puolin ihan paperia muovin alta, eikä koskaan ruostesuojattu.

Oikea helma yhdellä kädellä käsiteltynä, vasen oli yhtä hyvä:

Joko helmamuovit on olleet irti? Kannattaa käyttää pois ja kopistella helmat läpi jos keula on tuossa kunnossa. Akkukotelo näyttää vähän pahemmalta kuin -97 960 joka oli varaosina vähän aikaa sitten. Siinä oli helmat molemmin puolin ihan paperia muovin alta, eikä koskaan ruostesuojattu.

Oikea helma yhdellä kädellä käsiteltynä, vasen oli yhtä hyvä:
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Juu oli ne samaan syssyyn irti, molemmat helmat tehtiin kauttaaltaan uusiksi. Hommasin samalla uudet muovihelmatkin kun olivat vähän halki..

Takakaaret on vähän kuplineet, vielä ehtis ottaa kiinni ennen isompia töitä!

Taidettiin jutella talvimiitissä Toijalassa miron kanssa samassa pöydässä aiheesta 

Jaanii tää on se auto.

Ja kyllä, musta nahka ois paljon parempi sisustaan. Todella harvassa vaan on.

Jaanii tää on se auto.

Ja kyllä, musta nahka ois paljon parempi sisustaan. Todella harvassa vaan on.

Nojoo, varmasti on harvassa. Nimenomaan täysnahka. 

408tkm taitaa olla nyt mittarissa, kone käy siististi eikä vie oljyä juurikaan..
Bensaa kuluttaa jostain syystä huomattavasti enemmän kuin avopuolison 3.0l 960.

Ideoita otan vastaan jos jollain ois veikkauksia, käy tosi siististi ja kulkee normaalisti. Eikä pala mitään vikavaloja.. Eikä ole palanut.
 

Ei o ideoita mutta meilläkin 965 vie noin 1,5 litraa enemmän kun 964,  molemmissa 3.0/1,8motro

Ois jakopään vaihto seuraavaksi edessä, tuli tässä pohdiskelua että laittaisi samaan syssyyn tonne ne 204hv mallin nokat jos jostain sellaiset sattuisi löytymään..

Kys. Moottoriohjaus ei oo mulle niin tuttu kun esim LH. Onks näihin olemassa jtn valmiita lastuja/ketään kuka näihin niitä tekisi. Ja kysymyksenä et onks sellaisesta tässävaiheessa mitään hyötyä??
Avarampi putkisto tehdään sit samalla..
Käyttöautona kuitenkin pysyy eikä mitään järkyttävää viritystä nyt ole luvassa. 

Mikäli oon oikein tulkinnut vastauksia, myös muut E85 siirtyneet isompien suuttimien kanssa (esim. T6 eli n. 310cc/min@3bar) on huomanneet ihan kohtuullisen teholisän ja samalla ajaminen muuttunut edullisemmaksi plussakeleillä.
Ecun opitut arvot pitää nollata siinä vaiheessa eli esim. akun kenkä irti vähän pidemmäksi aikaa tai ecun liitin.

Ne alkuperäiset suuttimet loppuu hyvin äkkiä kesken.
Jos tankkaa E85, se vaan vetää laihalle reilulla kaasulla ja huomaa sen sit tehohävikkinä.

204hv nokat, E85+T6 suuttimet, paremmin virtaava putki jos haluaa kutosen ääniä kuulumaan ja putsarikotelosta lukitat tarvittaessa sen läppäsysteemin kylmälle puolelle (usein jumittanut kuumalle puolelle tai puoli väliin).

Siinäpä oikeastaan helpoimmat mitä käyttöautoon viittii tehdä.
Ite oon 2kpl 960 mk1 muuttanu E85 käyttöseks ja molemmilla autoilla selkeä tehoero kun vaihtanut E85+isommat suuttimet ja ecun nollaus samalla kertaa (muuten menee pidempään ecun oppia uudet arvot).