V70 D5 -02 etupään kuskinpuolen kolina

Morjes taas.

Aiheesta on varmasti paljon aloituksia joten pahoittelut tästä uudesta.

Eli etupää kolina myötäilee tien epätasaisuuksia. Kolina on voimistunut koko ajan. Koiranluut vaihdoin renkaiden vaihdon yhteydessä joten se eliminoitiin. Alatukivarret ovat vajaan vuoden vanhat ja näyttivät tällaisen amatöörin silmään hyviltä. Alapallo nyt saattaa olla mikä aiheuttaa ääntä. Nostin äsken auton ylös mutta en saanut rengasraudallakaan kuulumaan mitään lonksetta vaikka ihan reippaasti kyllä sitä yritin. Yksi asia miksi tämän kin viestin nyt sitten kirjoitin, on tuo iskarin yläpään suojakumi. Näkeekö, että onko revennyt kun irroittaa sen yläpään ison pultin ja ottaa läkkärän pois? Ja käsittääkseni tämän voi tehdä ihan renkaat maassa. Ja jos siitä näkee onko kumi revennyt vai ei, niin paljonko on sitten kiristysmomentti tuolle yläpään pultille?

Mulla piti XC90 vm 2006(sama alusta, kuin V70) kanssa kolinaa, kunnes vaihdoin kokonaan uudet tolpat eteen(iskarit, suojakumit, tukilaakerit, jouset).
Kolina tosin olisi luultavasti lakannut, kun vanhan jousen alareunaan olisi laittanut kumin(käytin puutarhaletkua uusissa jousissa) jousen ja jousilautasen väliin eristämään metallit toisistaan.

Onko sinulla jousen alareunassa jokin kumi eristämässä metallit toisistaan? Jos ei ole, niin suosittelen kokeilemaan vaikka halkaistua puutarhaletkua tms.

Kummiletku auttoi myös täällä. Iskarin mutterin laiton iskevällä ruuvin vääntimellä vaan kiinni. Joka tais kylläkin olla kielletty toimenpide. Ja helppo ottaa koko roska pöydälle ja jousipuristimilla jousi kasaan jne.

Katso nyt ensin nämä yleisimmät kolinan aiheuttajat.

Alapallon väljyyden tuntee yleensä parhaiten, kun kulma on ylös tunkattuna ja nostaa kunnolla renkaasta ylöspäin kello 5 ja 7 kohdalta kahdella kädellä.

Sivuttain kääntelemällä tuntuva välys tulee useimmiten raidetangon ulko- tai sisäpäästä.

Ei näissä vanhemmissa taida jousen alapäässä olla kumia jousilautasta vasten, ei ainakaan omassa S80 -99 ole eikä kolise. Toisella kierroksella on jokin muovinpala.

Terve, ja kiitos vastauksista. Jousen alapäässä on ihan se virallinen kumilätkä. Alapallosta ei saanut kyllä mitään irti vaikka kuinka nosteli, näytti myös ehjältä.

Mutta toi alkuperäinen kysymys, eli näkeekö tuon revenneen tukikumin jo pelkästään sillä että avaa ylämutterin ja ottaa sen läkkärän irti?

Yleisin kolinan aiheuttaja näissä on nimenomaan tuo iskarin yläpään kiinnitys. Muistaakseni joudut ottamaan sen ihan oikeasti käteen sen kiinnikkeen ja katsoa sitä ylä- ja alapuolelta, sehän vaatii oikeasti aika paljon voimaa ennekuin se kumi alkaa antamaan periksi, mutta tässä vaiheessa jos on jo osa kädessä, niin kannattaa ehdottomasti vaihtaa uudet sinne, ei sitä niin kivaa ole purkaa.

Saksalaisista autovaraosakaupoista nuo taitaa maksaa ~14€ kappale, Lemförderin (Alkuperäisen) valmistamana.

Tyhmä kysymys mutta eihän iskarin yläpäät kolise konepeltiin? Jos on pahasti rikki kumit ne nousee enemmän.

Tyhmä kysymys mutta eihän iskarin yläpäät kolise konepeltiin? Jos on pahasti rikki kumit ne nousee enemmän.

Ei, ei niin paha tilanne onneksi ole Mutta se läkkärä on selvästi enemmän koholla kun apukuskin puolella joten sekin saattaisi kertoa sitä, että tuo yläkumi olisi pettänyt(?).

Kuten mainittu, se on se yleisin kohde ja yleensä jos se on koholla niin on antanut periksi.

Kilometreistä riippuen kannattaa varautua vaihtamaan iskaritkin, itsellä V70 oli rullaillut 278tkm alkuperäisillä iskareilla, ja loppuhan ne olivat, pohjaan painaessa eivät nousseet kuin 1/4 osaa matkasta.

Tyhmä kysymys mutta eihän iskarin yläpäät kolise konepeltiin?

Jos näin käy, niin silloin suojakumin yläpäässä oleva peltilevy puuttuu tai on lahonnut. Se estää iskarin tulemisen kumin läpi.

Täällä olis samantapaista vaivaa s80: ssä, mutta oikealla puolella. Vaihdoin jo iskarin yläpään kumit (oikeanpuoleinen oli vähän jo ratkennut), alatukivarren etu- (oikeanpuoleinen irti vulkanoinnista) ja takapuslat. Lisäksi vaihdoin jousen alapään kumit ja iskarin suojakumet ehjiin. Kun kaikki oli levällään, niin vääntelin alapallot ja raidetangon nupit läpi ja tiiviiltä tuntuivat. Silti terävimmissä kumpuissa klapajaa. Lisäksi vieläkin vetelee urissa vaikka nelipyöräsuuntaus on tehty ja alla good year efficientgrip koossa 205/60/16. Onko ideoita?

Iskarin yläpään kumin pettämisen näkee kun konepelti auki pumppaa auton nokkaa alaspäin, rikkinäisen puolen iskarin pää tunkee ehjää päätä enemmän ulospäin. Oireena ennen kun on ihan rikki - narisee pikkumontuissa.

Täällä olis samantapaista vaivaa s80: ssä, mutta oikealla puolella. Vaihdoin jo iskarin yläpään kumit (oikeanpuoleinen oli vähän jo ratkennut), alatukivarren etu- (oikeanpuoleinen irti vulkanoinnista) ja takapuslat. Lisäksi vaihdoin jousen alapään kumit ja iskarin suojakumet ehjiin. Kun kaikki oli levällään, niin vääntelin alapallot ja raidetangon nupit läpi ja tiiviiltä tuntuivat. Silti terävimmissä kumpuissa klapajaa. Lisäksi vieläkin vetelee urissa vaikka nelipyöräsuuntaus on tehty ja alla good year efficientgrip koossa 205/60/16. Onko ideoita?

Oma seitenkymppinen on tehnyt aina samaa. Nyt on odottamassa asentamista etupäähän kaikki nivelet (paitsi raidetangon sisemmät nivelet), alatukivarret, iskarit ja iskareiden yläpäät. Jos kolinat ja vetelyt ei noilla poistu, niin jäljelle jää vain hammastanko.

Täällä on kans -00 V70 vaihettu kaikki nivelet ja puslat keulaan, mutta kolina jatku. Tänään laitoin letkunpätkät jousien alapäähän ja kolina loppu... pieni ja helppo korjaus

Täällä on kans -00 V70 vaihettu kaikki nivelet ja puslat keulaan, mutta kolina jatku. Tänään laitoin letkunpätkät jousien alapäähän ja kolina loppu... pieni ja helppo korjaus

Omasta löytyy myös letkunpätkät, ei poista kolinoita.