Mercedes Benz S500 Lang

Tuli tuon edellisen Mersun ja omien ajojen kans todettua että dieselille ei oo mitään pakottavaa tarvetta joten tuli se myytyä pois ja hain tilalle tämmösen -02 S500 Langin, ässä on ikäsekseen tosi siistissä kunnossa. Pari pintaruostepaikkaa löytyy mutta ei mitään vakavempaa. Ulkonäköhän on tällähetkellä kunnon pappapirssi mutta se tulee kyllä muuttumaan, jotkut 19" tai 20" vanteet tarkotus hommata ja alustaa madaltaa. Auto on alkuperänen suomiauto ja ensimmäisenä omistajana on ollut s-ryhmä, muutenkaan omistajia ei liikoja ole ollut ja hyvällä pidolla. Värinä Tanzanite Blue Metallic joka on näköjään aika lähellä Volvon Magic Blueta. Auton värkkäily tyylisuuntana tarkoitus tehä semmonen VIP-tyylinen käyttis

Varusteita ja specsejä: Molemmat etupenkit tuuletetut ja lämmitetyt, kuskinpenkki täys ortopedi hieronnan kera, sähkösäätöinen ratti, nappanahkasisusta, takapenkit sähkösäätöiset ja lämmitetyt, tuplalasit, sähkönen takalasin verho ja manuaaliset takaovien verhot, vänkärinpuolella takana pöytä, bensa webasto, navi ja tv, parkkitutkat ympäri auton, airmatic ja lopuksi tärkeimpänä moottori joka on 5.0 V8 306hp ja 460nm. Tuohon päälle sitten kaikki ässän normivarusteet.

Kyydit on kyllä parhaimmat ja hiljaisimmat mitä ikinä ite autoilla ajellu ja monenlaisella autolla tullut päästeltyä. Huoltoja on entiset omistajat tehny senverran perusteellisesti että ite tuskin tarvii mitään isompia ihan heti tehä. Termostaatin vaihtelin kun ei meinannu lämmöt pysyä oikein, sen oli kyllä Mersun insinöörit suunnitellu mukavaksi vaihdettavksi kun kaikkineen ei varmaan 20min kauempaa mennyt

Todo listaa:

- Alustan madallus
- Vanteiden hommaus
- Ruosteiden kiinniotto
- Kaiuttimet pitää vänkärinpuolelle uusia kun rätisevät ikävästi välillä
- kuskin penkin säätöyksikkö pitää uusia
- Vip tyylinen sisustan päivitys
- Maalipinnan myllytys

Loppuun parit kuvat

Pointsit veekasista.  Nuorena miehenä pääsin hetken ajelemaan C126 560SEC Meisselillä ja tuntuihan se aika rajulta laivalta. Omistaja polki autoa aika raskaalla jalalla ja kyllähän tommonenkin lossi liikahtaa kun käsketään.

Onnittelut hienosta autosta.  Kyllähän vanhakin ässä on normi nykykinneriin verrattuna ihan toista maata.
Kannattaa ehkä miettiä niitä vanteita ja madalluksia vielä, saa helposti näyttämään lintalta eikä varmasti ajettavuuskaan parannu. Mun mielestä hieno ja arvokkaan näköinen just noin.

Mun mielestä hieno ja arvokkaan näköinen just noin.

Samaa mieltä.

Pointsit veekasista.  Nuorena miehenä pääsin hetken ajelemaan C126 560SEC Meisselillä ja tuntuihan se aika rajulta laivalta. Omistaja polki autoa aika raskaalla jalalla ja kyllähän tommonenkin lossi liikahtaa kun käsketään.

On varmasti ollut mahtava peli päästella joo kyllä se vähintään kasi olla pitää

Onnittelut hienosta autosta.  Kyllähän vanhakin ässä on normi nykykinneriin verrattuna ihan toista maata.
Kannattaa ehkä miettiä niitä vanteita ja madalluksia vielä, saa helposti näyttämään lintalta eikä varmasti ajettavuuskaan parannu. Mun mielestä hieno ja arvokkaan näköinen just noin.

Kiitokset Joo kyllä tämä vielä vanhempanakin on mahtava peli päästellä. Kyllä mä silti taidan ne hommata ja tehdä, tarkoituksena kuitenkin hoitaa siten että on halutessa helppo palauttaa takaisin orkkiskuntoon. Ilmat kun on niin kohtuu helppo hieman laskea. Sittempä tuon näkee että muuttuuko kyydit.

Umpioille tuli tehtyä pikafiksaus myllyttämällä että sai enimmät kellastumat pois, aineina oli mirkan 10 ja 15 tahnat.

Ennen:





Jälkeen:





Kuvista samalla myös hyvin huomaa että etupuskurin maalipinta on parhaat päivänsä nähnyt, tämäkin menee todo listalle.

Hyvää työtä. Umpioiden kiillotus tekee auton ulkonäölle paljon ja saa väsähtäneeseen ilmeeseen uutta puhtia.
Rihlatut umpiot antavat myös hieman anteeksi verrattuna projektorilinssien kirkkaisiin ja tasaisiin plekseihin.
Itse en ole tosin koskaan onnistunut tuossa hommassa niin että pysyisivät edes vuoden verran kirkkaina. Toiset sanovat että siihen pitäisi levittää lopuksi vielä joku suoja aine, vaha tai vastaava. Tiedä sitten.

Joo piristää kyllä paljon ilmettä kun saa enimmät kellastumat pois, nuissakin vielä kiveniskuja paljon mutta tosiaan tuo rihlattu antaa sen suhteen paljon anteeksi. Oishan tohon ne faceliftin umpiot nuoremman näköiset vaan ovat niin kalliit että toistaiseksi pärjää hyvin nuilla  

Päälle vetäisin suojaksi vahan niin pitää seurata että pysyykö nuo kirkkaana vai joutuuko jotain parempaa pinnoitetta laittaan.

Luin että alustasarjaa meinaat.. luulin että nää on kaikki ilmajousilla mutta ilmeisesti ei. Aika matalan näköne näinkin 

Kyllä nää kaikki ilmoilla on, poislukien amg ja 600 mallit joissa on ABC alusta. Tolla alustan madaltamisella meinasin joko staari kikkailua tai sitten säädettävien tankojen ostoa, tangoilla sais tosta semmosen n.4cm ainakin puotettua.

Kyllähän tollanen iso lötkö kuuluu kenttään laskea, isommilla vanteilla 

Kyllähän tollanen iso lötkö kuuluu kenttään laskea, isommilla vanteilla 

Samaa mieltä tässä yhet radi8:t ois tarkotus hakee testisovitukseen ja kahtoa miten passais tämmöseen

Tuli radeja kokeiltua ja tultua siihen tulokseen että ei nämä ainakaan sovi speksit leveyden puolesta kuitenkin hyvät, 19"x10" oli nämä ja olikohan et 35. Kyllä tuonne ois vielä ainakin puolituumaa leveempi menny. Madaltaakkin pitäs vielä reilusti



Etuovien kajaritkin tuli päiviteltyä, joku perus mds erkkasarja tuli paikoilleen. Semmoinen outo jäi että vänkärinpuolella midistä ei oikeen kuulu mitään vaikka kaikki on kytketty samalla lailla kun kuskinpuolella ja siellä toimii kaikki ok.

Noi radit ois voinu kromi mustana mennäkin.
Joudutko vetää midille uudet johdot?

Noi radit ois voinu kromi mustana mennäkin.
Joudutko vetää midille uudet johdot?

Nojoo ois voinukkin jollain tummemmalla sävyllä sopiakkin tuohon, tuo kultainen vähän turhan överi

Auton alkuperäsiin johtoihin laitoin nyt aluksi kiinni, tässä kun ei tota bosen systeemiä ollut niin sai laitettua perus erillissarjan eteen ja taakse vaihdoin eilen lisäksi pelkät midit. Ei varmaan ois pahitteeksi jos ois erillinen vahvistin nuille vaan pärjää sitä vielä ainaki ihan hyvin nuinkin.