Venttiilikopan kiristys v40

Mikä mahtaa olla oikea kireys (nm) venttiilikopan pulteille? Ei kauhian tiukassa tarvitse olla kun massa tulee väliin, mutta mistään en tietoa oikein löytänyt. Help

Mikä moottori? Jos ihan b4204 2.0 bensa niin muistaakseni 12Nm.

Rannemomentti pikkuräikän juuresta kiinni pitäen jos ei ole riittävän pientä asteikkoa momenttiavaimessa. Menee helposti kierteet. Ei haittaa jos parista menee.

Mikä moottori? Jos ihan b4204 2.0 bensa niin muistaakseni 12Nm.

Rannemomentti pikkuräikän juuresta kiinni pitäen jos ei ole riittävän pientä asteikkoa momenttiavaimessa. Menee helposti kierteet. Ei haittaa jos parista menee.

B4184S2 kone eli 1.8 vapari bensa. Oisko sama momentti? Eipä se varmaan just niin tarkkaa ole, kunhan on kiinni eikä korkkaa kierteet?

Ja muistaako kukaan onko siellä nokkien toisessa toisessa päässä molemmilla akseleilla tiiviste? Toisen päässä on asentoanturi ja toisessa tulppa, mutta akselitiivisteitä mulla on vaan yksi purun jäljiltä. Nyt en kuollaksenikaan muista oliko niitä kaksi kun otin irti. Loogistahan olisi että molemmilla akseleilla molemmissa päissä tiiviste?

Ja muistaako kukaan onko siellä nokkien toisessa toisessa päässä molemmilla akseleilla tiiviste? Toisen päässä on asentoanturi ja toisessa tulppa, mutta akselitiivisteitä mulla on vaan yksi purun jäljiltä. Nyt en kuollaksenikaan muista oliko niitä kaksi kun otin irti. Loogistahan olisi että molemmilla akseleilla molemmissa päissä tiiviste?

Tulpan puolella ei ole stefaa. Sehän sen tiivistää.

Nyt kävi niin että venttiilikoppaa kiristäessä (17nm) korkkas 3 reijästä kierre. Äkkiseltään oli kyllä niin härski pulttikoko, joko m7 tai joku tuumanen. Pari on siellä reunoilla ja eripuolilla niin ei haittaa niin paljoa, mutta yksi on siinä keskellä sylinterikantta.  Mahtaakohan koppa silti pysyä tiiviinä, vai pitääkö uusia kierteitä alkaa vääntämään?

M7x1 kierre. M8 kierteen saa tehtyä suoraan tilalle ja kannattaa laittaa kaikki korkanneet.