140 -72 kardaanin kannatinlaakerin ja kumin vaihto

Oire: 1:llä kun nostaa kytkintä ja vielä rattia kääntää, niin karmea ääni auton alta. Loppuu heti kun pääsee liikkeelle, niin eiköhän se kardaanin kannatinkumi ole lopussa.

Laakeri myös vaihtoon ja kaikki 3 ristiniveltä samalla kertaa.
Kuinka tärkeänä pidätte sitä kumin jousta+prikkaa, kun niitä ei löydy Suomesta. Tukikumeja kyllä.
Kun kardaani on poissa, niin onko mahdollista vaihtaa vaihteiston takastefa? ehkä myös vaiht.kann. kumi.

Työn aion teettää jossain, missä mielellään prässi. Tiedättekä PK-seudulla vanhan auton korjaukseen sopivaa pajaa, miksei joku pätevä harrastajakin voisi sen tehdä

Laakerin tukijousi on oltava, muuten ravistaa. Saa siihen varmaan jonkun yleisjousen sovitettua jos haluaa uuden, muttei ole varsinaista uusimistarvetta.

Mikä on laakerintukijousi?

Omassa-68 oli tukikumi revennyt..mitään jousia siinä ainakaan ollut.
Liimailin sikamassalla ja tuli ilmeisesti liian jämäkkä, jyristää/ravistaa..etenkin vapaalla rullatessa ja aina kovemmin mitä enemmän vauhtia.

Jousi tukee kumia altapäin laakerin kohdalta.



Ei tuo hirveän kallis ole vaikka uusisi koko paketin (kumi, laakeri, jousi). Jos noin 30 eurolla saa kaiken uusittua niin ei kannata aikaa käyttää hirveästi askarteluun.

Ei kyl tommosia jousia tässä ollu..Pakko askarrella, kun uuttakaan ei enää saanut, kenellä vanhemman mallin kumi jäänyt varastoon, voi ilmottautua.. 

Vois kokeilla, jos porailis reikiä siihen, notkistuisko siitä.

Parempi olla rento käytetty kumi kuin jäykkä/jäykistetty. Jäykällä ei tule muuta kuin värinöitä. Vaikka vanha kumi olisi jo halkeillut se toimii kunhan vaan on tukijousi.

Ei oo edes kuvan mukainen, halkasija 11cm ja kuvassa oleva on 14cm ja tässä on ympäriinsä kumia mikä oli pitkän matkaan revennyt ja ei ole edes jouselle paikkaa.

Vanhempi malli, siinä ei ole jousta.

E: Ja saa niitä: https://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/wheel-drive/propeller-shaft-parts/carrier-support-propeller-shaft/1000567/