Painepumppu huutaa taas, ei ymmärrä

Auto on siis 945 B230FT. Vaihdoin filtterin ja molemmat bensapumput ja ne pyörii mutta painepumppu vollottaa taas. Mikä v*ttu siinä nyt mahollisesti on? Boschin tekele on se painepumppu. Tankkipumppu mallia tarvike. Joskus kadun syvästi, että menin sekaantumaan muihin kuin kaasarikoneisiin...

Millaista volletusta se pitää?  Pitääkö koko ajan vai esim. tyhjäkäynnillä pelkästään?

Tällaistako?

http://www.youtube.com/watch?v=8YZMy8OsDMU&feature=related

Oletko varmistanut, että volletus ei liity tankin täyttöasteeseen millään muotoa - paino sanalla: millään muotoa?

Vollottaako jos tankki on lähes täynnä?

Vollottaako jos tankki on lähes tyhjä?


Pyydän anteeksi, kun kysyn samaa moneen kertaan tässä, mutta jos kaikkiin vastaat siten kuin todellisuus on, niin asiahan on selvästi helpompi ratkaista.

Oletko varma että tankin pumppu pyörii? Milloin on bensasuodatin vaihdettu?

Oletko varma että tankin pumppu pyörii? Milloin on bensasuodatin vaihdettu?

Olen varma, ja suodatin vaihdettu nyt lauantaina. Samoin kuin molemmat pumput. Tankki täynnä en pystykkään nyt testaamaan. Melkein puol tankkia oli polttoainetta. Näköjään vuotaa tuokin tankkivaruste alimman putken juuresta. Maanantaina viiä se jonnekki että saavat juottaa sen kuntoon. Ja sitten lykkäs vielä pari vikakoodia joita ei vielä viime viikolla ollu...

Ymmärsinkö oikein, että se vuotokohta on siinä laipassa, jossa tankkipumppu on kiinni? Ja että laipassa oleva putki on ruostunut puhki - ja paineet karkaavat?

Et vastannut juurikaan kysymyksiini.  Onko mahdollista, että pumppu ottaa auton pohjaan kiinni ja ääni lähtee siitä?

Vai tankki ei ole täynnä. Onkos se kuin tyhjä - jospa se pumppu ei tosiaankaan pyöri siellä tankissa?  Kokeilepa ajaa auto keula alaspäin ja keula ylöspäin - onko pumpun käynnissä eroa silloin, kun se "ei saa pensaa" tankista?

Tässä kohtaa tulee mieleen se klassinen asennusvirhe: mittarin maajohto ei ole kirkkaasti kiinni siinä laipassa, vaan välissä on aikakin ruostetta, ellei jopa ole jäänyt irti aivan. Ja mittari ei mittaa.

Kuvassa näkyy kolme johtoa - joista nuo kaksi menevät pumpulle ja yksi mittarin liukuvastukselle -  sen lisäksi kanteen on tultava maadoitusjohto, joka oheisessa kuvassa on irronnut pois.

Naruhässäkkä on sen vuoksi, että on helpompi asentaa tuo jousella viritetty tankkihässäkkä sinne tankkiin, kun se on asennuksen ajan kasaan vedetty - narun saa asennuksen jälkeen pois vetämällä.

Millaista volletusta se pitää?  Pitääkö koko ajan vai esim. tyhjäkäynnillä pelkästään?

Tällaistako?

http://www.youtube.com/watch?v=8YZMy8OsDMU&feature=related

Oletko varmistanut, että volletus ei liity tankin täyttöasteeseen millään muotoa - paino sanalla: millään muotoa?

Vollottaako jos tankki on lähes täynnä?

Vollottaako jos tankki on lähes tyhjä?


Pyydän anteeksi, kun kysyn samaa moneen kertaan tässä, mutta jos kaikkiin vastaat siten kuin todellisuus on, niin asiahan on selvästi helpompi ratkaista.

Vollotus ei ole lähellekkään noin iso. Tuolta kuulosti se edellinen pumppu lämmettyään. Mutta heti asennuksen jälkeen se kävi todella sievästi ja hiljaisesti. Sitten kun kävin testilenkin, ilmestyi sellainen pieni 'surina'. Kuuluu tyhjäkäynnillä ja noin 1500 kierrokseen asti, sen jälkeen sitä ei kuulu (häviää tai peittyy moottorin metelin alle). Eikä pitäisi ottaa runkoon kiinni, kumilutterot on kunnossa siellä häkissä. Ei se muutenkaan kuulosta sellaiselta resonanssiääneltä. Kyllä minä nyt olen aika satavarma, että se pumppu pyörii, kun se kuuluu peräkontissa maatessa, ja todella selkeästi se surina kuuluu kun menee auton viereen ja kuuntelee bensantäyttöaukosta. Vertailukohtia on viime viikonlopulta kun se ei pyörinyt ollenkaan.

Tuo maahomma, eikös se maajohto menekkään pumpulle? Se oli valmiiksi irronut sieltä kannen ulkopuolelta. Itse korjasin sen niin, että vetäsin kannen yläreunaan 5mm reiän ja siitä pultti läpi, johon normiprikkaa leviämmät aluslevyt ekaks molemmin puolin ja sitten kaksi mutteria toiselle puolelle kunnolla kiristäen ettei lähe irti. Siihen sitten korilta tulevaan maajohtoon ensin puristettu ja sitten tinattu rengasliitin kiinni mutterilla ja rikkojen kanssa. Ruskia ja harmaa sitten meni mun mielestä polttoaineanturille. Mittari toimii niinku pitääki.

Elikkä tuon putken, joka on tuossa kuvassasi oikianlaitimmaisena, juuresta tihkuu bensaa. Mielestäni ainakin. Voiko se nyt aiheuttaa sen sivuäänen jotenkin karkuuttamalla paineen? Pitääkö siellä tankissa sitten olla ylipaine tai alipaine tai joku paine? Sitten ymmärrän paineen karkaamisen jos se vuotaakin tuon seuraavan eli painepumpulle menevän putken juuresta mutta mielestäni se oli ok. Oon tosiaan lähinnä tottunut noihin mekaanisiin bensapumppuihin jotka yleensä toimii jopa.

Vai tankki ei ole täynnä. Onkos se kuin tyhjä - jospa se pumppu ei tosiaankaan pyöri siellä tankissa?  Kokeilepa ajaa auto keula alaspäin ja keula ylöspäin - onko pumpun käynnissä eroa silloin, kun se "ei saa pensaa" tankista?

Juu ei ole täynnä kun en viittinyt käyä lyömässä tankkia täyteen siinä vaiheessa kun huomasin tuon vuodon. Tällä hetkellä siellä on mittarin mukaan noin 1/3 tankillista. Enempi kuin varttitankki mutta vähempi kuin puol tankkia.

Ympärillä oli niin paljon häiriötä, että meni oma kertomukseni pieleen: olet oikeassa, pumpun maajohto on laippaan maadoitettu ja sitä voi jatkaa juuri niin kuin teit.  +johto menee kannen läpi. Ja nuo kaksi muuta johtoa ovat mittarin johtoja.

Eli sinulla on paluupuolen putki rikki, jos olet oikein katsonut vuotokohdan. Sillä ei ole pumppuun / ääneen vaikutusta.

Pensaa tankissa 1/3 - silloin se korkeapainepumppu alkaa huutamaan, jos tankkipumppu ei saa pumpattua riittävästi.

Mutta eipä tuo pumppu olejaan välttämättä äänetön - jospa sulla onkin kaikki kunnossa?


PS: onkohan sulla vanhan mallin pumppu siellä tankissa? Ja onko sinulla siinä korkeapainepumpun vieressä samankokoinen mötikkä, joka on suodatin - se voisi olla tukossa?

jep jep, mulla oli samanlainen vika suunnilleen.lisäksi vielä tyhjäkäynti häiriötä + tehoton yläkierroksilla. vaihdoin bensanpaineen säätimen ja pumppu hiljeni , käyntihäiriöt hävisivät. mutta ongelmat alkoivat pumpun ääntelyllä.