D24 tehon lisäys keskustelu

Ajossa lähtee siinä 3000 päälle vetämään kunnolla, sitä ennenkin jo tietysti ahtaa, mutta ei vielä kunnolla. noin 6000 asti riittää vetoa joten kuten.

Eli kyllä nää vermeet oikeesti tarttee jonkun muuttuvasiipisen tai muuten hifistellyn ahtimen, jos käyttöautona pitää ja tahtoo merkittävästi vakiota enemmän vetoja... Vakiona toki tehokasta vetoaluetta ei ole, mutta on tuo vähän korkealta dieselille jos 3000 alkaa tosissaan vetämään. 

Eli kyllä nää vermeet oikeesti tarttee jonkun muuttuvasiipisen tai muuten hifistellyn ahtimen, jos käyttöautona pitää ja tahtoo merkittävästi vakiota enemmän vetoja... Vakiona toki tehokasta vetoaluetta ei ole, mutta on tuo vähän korkealta dieselille jos 3000 alkaa tosissaan vetämään.

Kyllä tää mulla ainakin käyttöautona toimii, jo pitkän aikaa ainoana sellaisena
Ajellaanhan näillä vapareinakin Eikä tässä missään kohtaa varmaan vähempää taida olla kun vakiossa, ylemmäs vain on tullut enemmän lisää kuin alemmas.. Eli riippuu omista mieltymyksistä, miten laajaa vääntöä vaatii.
Mutta jos laajaa käyttöaluetta haluaa niin pienemmälläkin ahtimella päästään varmasti sinne 200hv yli. Esim garretin GT32 herää varmasti alempaa.

Ei muuta kun videoo vaan... Vaikka 0-200km/h mittaristoa kuvaten ja mittarivirhe huomioon ottaen. Siittä saa jokainen kellotettua omat lukemansa

Mutta eihän niin lujaa saa ajaa kun suljetulla aluella

Täytyy kokeilla jotain kun on kuivaa keliä. Äsken yritin tossa kuvata 80-120, mutta aika hankala siitä on kunnon aikaa saada. jotain alle 4s se näyttäisi olevan mutta paha sanoa sen tarkemmin.

2kohtuullista juuttuvasiipistä olis varmaan optimi.

Mutta se on taas makuasia mistä tykkää käyttiksessä, mutta siis jos toi olis ihan kuollu 3krpm asti ni olis aika kamala käytössä  sais aina kepittää pienempää ku tars liikkua....

Mutta se on taas makuasia mistä tykkää käyttiksessä, mutta siis jos toi olis ihan kuollu 3krpm asti ni olis aika kamala käytössä  sais aina kepittää pienempää ku tars liikkua....

Kuulostaa vakio B19ET:ltä

E:Sellaista toi ST homma oikeasti on. Alhaalla ei juuri mitään, ylhäällä niin p*rkeleesti. Ja alhaallakin jotain mut se savun määrää ni huh

Äsken yritin tossa kuvata 80-120, mutta aika hankala siitä on kunnon aikaa saada. jotain alle 4s se näyttäisi olevan mutta paha sanoa sen tarkemmin.

On siellä sit ainakin enemmän voimaa ku mulla oli... 4.1sek 80-120. Vakio ahtimella tais olla ~6sek. Olis tarvinnu mitata vielä aikoina ennen ahdintakin, tuskinpa olis 15 sekunttia riittäny

Täytyy katella aikoja kans omasta farkusta kun saa kytkimen pitämään. Nostin ahdot 0,7->1,2bar ja ruuvasin syöttöä oikein kunnolla lisää ni enää ei pidä kytkin kun 1 ja 2 vaihteilla Välijäähdytintä vielä kaipailis mutta ilmankin toimii kun ei ota pitkiä vetoja tai montaa lyhyttä peräkkäin.

Kuulostaa vakio B19ET:ltä

E:Sellaista toi ST homma oikeasti on. Alhaalla ei juuri mitään, ylhäällä niin p*rkeleesti. Ja alhaallakin jotain mut se savun määrää ni huh

Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.

Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.

Joo mutta sit ei taas kestä alakerta... paitsi että senkin voi tietty vahvistaa

Joo mutta sit ei taas kestä alakerta... paitsi että senkin voi tietty vahvistaa

Ei kai d24 ole mikään poikkeus alakerran vahvistamisesta, vahvistetaan niitä muissakin.
Unohdetaan se mersu nyt hetkeksi. Mielestäni ST-käsitteeseen mahtuu muutakin
kuin isompi pumppu ja isompi turbo?

Ihan OT:na, kaikki aina puhuu ettei d24 alakerta kestä, mutta itse ainakaan en ole onnistunut
löytämään yhtäkään kuvaa hajotetusta d24 alakerrasta, joka on rikottu liiallisella
alaväännöllä? VNT:llä varmasti pystyisi myös saavuttamaan sähköisesti ohjattuna
alhaalta esim samanlaisen vääntökäyrän nousun mitä saa t03:lla 1.0bar:illa, eikä tämä
ole rikkonut alakertoja. Ja sitten ylempänä avataan enempi siipiä, ts. ei kasvatettaisi
pakopesän a/r-suhdetta lineaarisesti vaan epälineaarisesti.

On siellä sit ainakin enemmän voimaa ku mulla oli... 4.1sek 80-120. Vakio ahtimella tais olla ~6sek. Olis tarvinnu mitata vielä aikoina ennen ahdintakin, tuskinpa olis 15 sekunttia riittäny

Vapari d24 on muistaakseni 80-120, joku 9s tjsp. On mulla jossain videokin, tarvii luntata.
Vtut ees ollu, kun 17s.... 

Vapari d24 on muistaakseni 80-120, joku 9s tjsp. On mulla jossain videokin, tarvii luntata.
Vtut ees ollu, kun 17s.... 

6-ovisen 740 korissa vaparisoidulla (turbovika) D24T:llä 60-120 noin 29s... Nauratti kyllä kovastikin .

Vapari d24
17s.... 

No jotain tollaista ajattelinkin Vaikka aikaisemmin tuossa yksi älynväläys kirjoitteli että nilitän kun en ole saanut omaa nokilekaa vetämään mutta mun mielestä ~4 sekunttia kuulostaa aika hyvältä ~17 sekunttiin verrattuna. Että kai se johonkin veti sentään

T: The EX D24Virittäjä

E: Huomenna vois tarkastaa oman D24T:n kiihtyvyyden 80-120km/h

Milläs vaihteella olette noita 80-120km/h aikoja vetäneet ?

ainakin tuolla omalla on kiitos tiheän perän vähän huono vetää tuo väli kun 4 on liian lyhyt ja vitonen liian pitkä

Milläs vaihteella olette noita 80-120km/h aikoja vetäneet ?

ainakin tuolla omalla on kiitos tiheän perän vähän huono vetää tuo väli kun 4 on liian lyhyt ja vitonen liian pitkä

Varmaankin nelosella tai 3-4 vaihtaen Vitonen tosiaan liian pitkä ja kolmonen saattaa jäädä lyhyeksi kun todellista nopeutta on 120km/h... siittähän se ST:n veto vasta alkaakin kun saa nelosen sisään.

Paitsi rakentamalla. Esim. kunnollinen VNT-ahdin.

Jospa rakentaisi sarja-ahdetun niin ei tarvi leikkiä vnt-leluilla?