740 GLT nopeusmittarista

Kävin näitä aikoinaan läpi, en kyllä muista mitään mutta jos ei vika ole mekaaninen, niin se on niissä piirilevyissä ja nehän on helppo mitata. Tavallaan kannattaa kuitenkin käydä ne ne liitokset läpi, jos joku on yrittänyt korjata jotain, ne on äärimmäisen helppo tyriä. Se on vain sarja tapahtumia, jotka pitää olla linjassa. Ei mitään rakettitiedettä.

Haiskahtaa sille että on kuitenkin väärä peräanturi paikallaan..
Tosiaan mittariston purkasin ja täytys selvittää seuraavaks minkä arvoset konkat sinne meneepi,jos jollain tietoa niin otetaan mielellään vastaan

Ostin uuden mittariston. Ei toimi, trippi toimi kuitenkin vanhalla mutta uudella mittaristolla ei näytä vieläkään nopeutta Mistä etsimään vikaa?

Edit: Olen 99% varma että mittaristo on ehjä. Taka-akseli antureineen otettu 88vm jenkkituonnista. Auto siis vm 89-90 ja alkaa hermo mennä pikku hiljaa

Olisko siellä nyt sama kuin mulla oli, vilaise tuosta "mittari ei toimi kostealla säällä" ketjusta. Se vaikuttaa vain nopeusmittariin se katkos.

Haiskahtaa sille että on kuitenkin väärä peräanturi paikallaan..
Tosiaan mittariston purkasin ja täytys selvittää seuraavaks minkä arvoset konkat sinne meneepi,jos jollain tietoa niin otetaan mielellään vastaan

Tuolla lukee mm. konkkien arvot:
https://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalSpeedometerRepair.htm

Mulla olis valmiita settejä, paitsi 47uF on liian suuria fyysiseltä kooltaan, joutuu vähän modaamaan mittarin muoveja, että saa kasaan... Tilailin tarkotuksella vähän suurempi jännitekestoisia kuin alkuperäiset, mutta en tajunnut että fyysinen kokokin muuttui yhdellä konkalla 

Tilasin sitten muutaman pussin kaikkia kapasitansseja kun lähinnä postikulut muodostuivat suuriksi...en keksinyt mistä saisi yhdestä paikasta kaikki, joten tilasin sieltä täältä. 5€/setti jos haet Hyvinkäältä...

Tein tänään mittauksia, irrotin anturista johdon ja tein wago liittimellä sekä johdoilla lenkin. Mittasin nopeusmittarin liittimestä 10,48 ohmia joka on mielestäni melko paljon ajateltuna että ei ole kuin johtoa. Purin kontin johdon irti ja taas anturilta, anturi—-> peräkontti välillä noin 80cm johdon vastukseksi 1,57 ohmia. Johto oli todella hapettunut joten ainakin sen johdon teen uudestaan.

Jep. Taas haisee siltä kuin olis (työn) johdossa vikaa.

Saako sen peräanturin mitattua auton paikallaan ollessa..?
Ei kai...eikös sen tarvii olla liikkeessä että jotain antaa...ja siten samoin paikoillaan ei voi mitata.
Mitäs takapotkua sen anturin yleensäkin pitäis antaa? Nopeuden mukaan tihenevää pulssia? Vai nopeuden mukaan kasvavaa jännitettä?

Ite tänään kaasuvaijeria säädin niin alko nopeusmittari toimimaan 

Joo ei toimi uusilla johdoilla. Auton oma mittari kerryttää trippiä jne, toinen mittari ei näytä mitään Auto siis vm90 ja tilalla 88 akseli vanhan mallin anturilla, 12 hampainen kehä. Autosta edellinen omistaja purkanut cruisen johdot pois, eihän sillä voi olla vaikutusta kun on tehtaan cruise ollut?

Nopeusmittarin ruskeavalkoinen johto ok, samoin ruskea sekä vihreävalkea. Miten tuon punasinisen voi mitata ja mikä tehtävä sillä on?


edit: Ilmeisesti tuohon punasiniseen pitäs tulla virrat päällä jotain mutta ei tule yhtään mitään. Uskaltasko kokeilla ryöstää virrat tuohon?

Ei pelaa mulla vieläkään nopeus mittari 3 yazki mittaristoa ollut kiinni eikä nopeus eikä trippi mittari puhu mitään. Perän anturin vaihdoin kans eikä vaikutusta. Mittariston takaa kun mittaan johdoista niin anturin tieto tulee sinne. Ac mittauksella 0 lähdetään ja nopeuden mukaan lukema kasvaa. Voiko jumaliste olla 3 mittaristoa rikki sitten vielä tein sellasen kokeen että kytkin mittarisriston peräkonttiin ja otin akulta virran siis mulla on akku peräkontissa ja perän anturiin uudet johdot eikä puhu mitään. Eikai toi nopeus mittari vaadi toimiakseen muita mittareita kun mulla ei ole kytkennässä muuta kuin nopeusmittari eikä tule olemaankaan.

Onko tuossa anturissa eroja sen signaalin suhteen? Auto kyllä tunnistaa että anturi on paikallaan kun ei anna vikakoodia anturista, rikkinäisellä anturilla antaa. Pitää vielä shimmaus tarkistaa että lukeeko koko anturi kehää. Virta syötetty suoraan mittarille, maa ok, samoin anturin johdot sekä anturi ehjiä. Ei vieläkään mitään, pitääköhän tässä tosiaan alkaa akseli vaihtamaan tuohon 90vm akseliin Akselin vaihdon jälkeen ei oo toiminut, mutta kuitenki toisella mittarilla trippi jne toimii

Nyt saatu sinipunaseen virta, lisä maa tehty konttiin ja ei vieläkään mitään. Toinen ei näytä mitään ja toisessa kilometrit juoksee. Avaan tuon mittarin vielä ja katon uudestaan onko siellä joku komponentti rikki tms. Jos ei ole nii antaa olla koko paskan....

Noniiin vihdoin sain mittariston heräämään, väärä anturi sekä hammaskehä oli syypäänä toimimattomuuteen..
Kokeiltu uudemman mallisella anturilla ja sillähän se heräsi, täytynee enää vaihtaa tiheämpi hammaskehä paikoilleen niin alkaa rokkaamaan

Joo nyt pelaa munkin mittaristo  lisäsin yhden johdon mittarille.