V70 t5 2017 bi-fuel nykii

Ajettu nyt n 130000 ja kaikki huollot on tehty ajallaan.

Nykii tasakaasulla ja käy etenkin kylmänä huonosti. Vähän niinkuin ei joka välissä sytyttäisi. Ei pala vikavaloja...

Mistähän vikaa lähtisi haarukoimaan? MAF puhdistus?

Nyt tuli vikavalo ja koodi p0301, 1. sylinterin sytytyshäiriö. Aloitetaan vaihtamalla tulppa.

Obd-pulikka ja Torque Lite ei kuitanneet valoa pois, mutta akun kengän irrotus sai sen häviämään ainakin toistaiseksi.

Onko ideoita, jos tulpan vaihto ei auta?

Tulpat ymmärtääkseni kaasuvehkeessä normaalia kovemmalla rasituksella, joten vaihtovälin pitäisi olla normaalia lyhyempi. Jos ei tulpan/tulppien vaihdolla korjaannu, niin seuraava askel lie perinteinen "vaihda sytyspuolat ristiin ja katso siirtyykö vika toiseen pyttyyn" - siis onko puolassa satunnaista pätkimistä aiheuttava vika.

Tulpat ymmärtääkseni kaasuvehkeessä normaalia kovemmalla rasituksella, joten vaihtovälin pitäisi olla normaalia lyhyempi. Jos ei tulpan/tulppien vaihdolla korjaannu, niin seuraava askel lie perinteinen "vaihda sytyspuolat ristiin ja katso siirtyykö vika toiseen pyttyyn" - siis onko puolassa satunnaista pätkimistä aiheuttava vika.

Onkohan nuo tulpat edes huomioitu huolto-ohjelmassa? Auto on ollut meillä 17000 ajetusta ja käynyt aina huollossa Mika Pohjolalla Lahdessa. Paikallinen sininen on niin surkea, että sinne viedään vain äärimmäisessä hädässä.

Ei kai sinne kannata silloin mennä äärimmäisessä hädässäkään 

Ei kai sinne kannata silloin mennä äärimmäisessä hädässäkään 

Mutt' jos on siistit ja hyvät vessat, sori offtopiikki 

Onkohan nuo tulpat edes huomioitu huolto-ohjelmassa?

Jos ao. mallia ei ole Suomessa kaasukäyttöisenä myyty, niin ei täällä ole sille erilaista huolto-ohjelmaa eikä merkkihuolto pysty kaasujärjestelmän ongelmiin puuttumaan.

Tulpat ymmärtääkseni kaasuvehkeessä normaalia kovemmalla rasituksella, joten vaihtovälin pitäisi olla normaalia lyhyempi.

Mikä kaasussa syö tulppia?

^ yksityiskohtaisia selityksiä ei ole vastaan tullut, mutta aika monessa paikassa julistetaan, että kaasu on heikommin syttyvää. Täältä
https://www.ngkntk.com/nordic/products/spark-plugs/
sentään tieto, että "heikommin syttyvä" olisikin korkeamman jännitteen tarve. Siinä olisikin jo jotain järkeä, vrt. kapeampi kärkiväli on mainittu yhtenä "CNG tulppien" ominasuutena. Myös ahdetuissa moottoreissa vähän samaa vaivaa -> ohjeita "käytä turbokoneen tulppia kaasulle muutetussa autossa".

Puola vaihtoon.

Tulpat on nyt vaihdettu. Se p0131 ei ole uusinut, mutta nyt tuli p0171. Välillä auto meni limp home-tilaan ja veto hävisi kokonaan. Sitten taas palautui...

Ilmamassamittari oireilee?

Vika löytyi. Ykköspytyn kaasusuutin vuoti rungosta. Osa maksaa mukavat 800€ ja työt päälle.

Vika löytyi. Ykköspytyn kaasusuutin vuoti rungosta. Osa maksaa mukavat 800€ ja työt päälle.

Löytyikö osa ja vaihdatit sen? Tarkoitatko niitä imusarjassa olevia pallon muotoisia "suuttimia"

Kiinnostaisi kuulla lisätietoja tästä, minulla nimittäin vastaava auto tekee ihan samaa.. on nyt parinviikon päästä menossa kaasu suuttimien vaihtoon (ilmeisesti kaikki) joka kustantaa 650e josta autoliike tulee vastaan maksamalla 1/3.