Nettiauto.com / Blocket.se...ym

Voishan tuolla aurinkoisina päivinä käydä jäätelön hakemassa.

https://www.blocket.se/annons/goteborg/volvo_760_gle_cab_/1401947359

Kas, ne saa naapurissa rekattua tommosiakin.

Miten ihmeessä tuon saa leimasta kun kantava katto on poistettu..?
Onks siinä hattuhylly jotain lautaa?

On kai sitä joskus Suomessakin saanut rungottomia laikka-avoja kilpiin, lyömällä riittävästi korvaavaa rautaa lattiaan. Nykysellään taitaa olla melko hiljaista.

Vaikka Ruotsissa on monelviisii erilaiset pykälät, näyttää tuo ensivilkaisulla vähän hurjalta, oleellisin kun jää silmältä piiloon...

Voisin veikata, etteivät esimerkiksi helmakotelot ole samanlaista paperia kuin tehtaalta.

Minä en veikkaa mitään kun sveduista on kyse mutta tuossahan pitäis olla mallikohtaiset ohjeet mitä vaatimuksia on että katon voi poistaa.
Ainevahvuudet, sijainti ja suuruus. Tuskin kukaan volvolla on noita kokeillut ja laskenut.

Toisaalta onhan ruotsissa autotkin traktoreita, nopeusrajoitin vaan siihen ja peltohommiin että ei olis mikään ihme että katto pois vaan ja menoks, jos sattuis vaikka kestään...

Siinä olisi V70 vähillä kilometreillä ja hyvillä varusteilla.
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/15024060
Ei montaa varustetta tuosta puutu mitä ollut saatavilla. Käytännössä 4C alusta ja adaptiivinen vakkari.

Vähillä kilometreillä oleva S80 T6
https://www.nettiauto.com/volvo/s80/15010255
Pisti silmään autossa oleva ratti ja vaihdekepin nuppi. Noita näkee harvoin, nimimerkillä kokemusta on.

Ei ole paljoa ajettu myöskään V8 executivella
https://www.nettiauto.com/volvo/s80/14975892

On kyllä aikamoisia hintapyyntöjä. Hienoja pelejähän nuo ovat, mutta kuka on valmis pistämään 28 600 e kiinni 16 vuotta vanhaan S80:iin? Veikkaan, että ostajien jono on melko lyhyt.

Jotenkin tuntuu, että vähän ajettujen vanhahkojen (objektiivisesti ajatellen, itselleni kaikki P2-korisetkin ovat vielä uusia) autojen hinnoittelu on karannut ihan käsistä. Johtuneeko siitä autokauppojen käyttämästä hinnoittelusoftasta vai mistä?

Jotenkin tuntuu, että vähän ajettujen vanhahkojen (objektiivisesti ajatellen, itselleni kaikki P2-korisetkin ovat vielä uusia) autojen hinnoittelu on karannut ihan käsistä. Johtuneeko siitä autokauppojen käyttämästä hinnoittelusoftasta vai mistä?

Noiden hinnat on maailmallakin nousussa, varsinkin alle 200tkm ajettujen kun niitä ei ole. Mutta ei ihan noin kallita ole mobile.de:ssä.

Edit: jos haluaisi P3 korisen käyttöauton niin etsisin alle 200tkm ajetun ihan sen takia että vähemmän mm. korroosiovauriota.

3v sitten porukat osti 140tkm ajetun S80 jossa about kaikki varusteet ja yks omistaja Bilian jälkeen, hintaan 11t€.

Minä en veikkaa mitään kun sveduista on kyse mutta tuossahan pitäis olla mallikohtaiset ohjeet mitä vaatimuksia on että katon voi poistaa.
Ainevahvuudet, sijainti ja suuruus. Tuskin kukaan volvolla on noita kokeillut ja laskenut.

Toisaalta onhan ruotsissa autotkin traktoreita, nopeusrajoitin vaan siihen ja peltohommiin että ei olis mikään ihme että katto pois vaan ja menoks, jos sattuis vaikka kestään...

Niinno, eihän naapurimaan viranomaiset ole vissiin koskaan nähneet mitään ongelmaa esimerkiksi jenkkikasin asentamisessa oman maan tuotteisiin, ja meillä se oli aikalailla nounou viimeisimpään säännösmuutokseen asti.

Muistelisin, että Ruotsissa saa/on saanut rekisteröityä hyvin pitkälle omavalmisteisen ajoneuvon, maksamalla siitä jonkun kiinteän XXXXX Kr autoveron. Olisi mielenkiintoista tietää, millaisia ja minkä aikakauden pykäliä näihin on kulloinkin sovellettu. Mutta tuskin on tarvinnut valmistaa useampaa kappaletta törmäys- ja muita stressitestejä varten.

Vähillä kilometreillä oleva S80 T6
https://www.nettiauto.com/volvo/s80/15010255

2015 ollu hintapyyntö 229 900 kr  ja 58000 km ajettu niin hyvin on hintansa pitänyt. Tosin onhan tuossa varmaan ollut aika isot verot kun tuotu suomeen.

Muistelisin, että Ruotsissa saa/on saanut rekisteröityä hyvin pitkälle omavalmisteisen ajoneuvon, maksamalla siitä jonkun kiinteän XXXXX Kr autoveron. Olisi mielenkiintoista tietää, millaisia ja minkä aikakauden pykäliä näihin on kulloinkin sovellettu. Mutta tuskin on tarvinnut valmistaa useampaa kappaletta törmäys- ja muita stressitestejä varten.

Nuo amatööri- ja muutosrakennetut autot/ajoneuvot vaatii SFRO-katsastuksen rakennusvaiheessa (Vuodesta 1982 alkaen)  ennen lopullista katsastusta ja  kilpiin saamista. Muistaakseni SFRO-katsastus maksaa 5000 SEK. En tiedä olisko jotain ylimääräisiä veroja ollut.

On ollut visio..

https://www.nettiauto.com/rolls-royce/silver-spur/15030108

On kyllä hyvin erikoinen tapaus.

Sinänsä tuollaisessa replikassa ei ole mitään kovin omintakeista, mutta yleensö ne tehdään jonkun yleisen ja edullisen auton pohjalta, sen sijaan että valitaan alunperinkin harvinainen aihio.

Tuo pätee erityisesti elokuva/videotuotantoon, jossa tuollaisen laitoksen tekeminen tulee kyseeseen lähinnä vain siinä tapauksessa että se romutetaan jossain kohtauksessa. Ei rolssin vuokraaminen muutamaksi päiväksi maksa mitenkään niin paljoa kuin tuon tekeminen.

Rolssi on tosin aikanaan ollut aika tarkka tuotemerkistään, niin että esim firma joka myi kuplavolkkarin etupeltejä rolssin maskilla haastettiin oikeuteen, mutta siinä oli kuitenkin kyse sarjatuotannosta, eikä yksittäisestä projektista..

Vähän ajettu ja siistikuntoinen 745, rekisteröity kevyeksi kuorma-autoksi.

https://bilwebauctions.se/volvoauktion-2025/volvo-745-gl-24-turbo-53955

Vähän ajettu ja siistikuntoinen 745, rekisteröity kevyeksi kuorma-autoksi.

https://bilwebauctions.se/volvoauktion-2025/volvo-745-gl-24-turbo-53955

Tarkoittaisikohan tuo kuitenkin suomeksi että se on pakettiautoksi rekisteröity?