Nettiauto.com / Blocket.se...ym

Jenkkituonti R.

https://huutokaupat.com/kohde/5722501/volvo-v70-r-2006

Luulin, että näissä on kaikissa HU-850, mutta ei näköjään tässä. Vai onko sitten vaihdettu jossain vaiheessa, kun oviverhoilut näyttivät olevan HU-850:lle…

 
No on siinä melkonen järjen tuotos.

Tarkotin tuota 740 farkkulimoa...

Jenkkituonti R.

https://huutokaupat.com/kohde/5722501/volvo-v70-r-2006

Luulin, että näissä on kaikissa HU-850, mutta ei näköjään tässä. Vai onko sitten vaihdettu jossain vaiheessa, kun oviverhoilut näyttivät olevan HU-850:lle…

HU-850 / Premium Audio ei ole ollut vakiovaruste ainakaan 2006:ssa. Sen on saanut ostettua vakioaudion tilalle Suomessa noin 600€:lla aikanaan, Jenkki-hinnoista en tiedä. Ovipahvit lienevät Ärrissä kaikissa nuo ns. paremmat, kun leijonasosa on otettu Premium-audiolla.

Jenkkituonti R.

https://huutokaupat.com/kohde/5722501/volvo-v70-r-2006

Luulin, että näissä on kaikissa HU-850, mutta ei näköjään tässä. Vai onko sitten vaihdettu jossain vaiheessa, kun oviverhoilut näyttivät olevan HU-850:lle…

Tuli uudestaan myyntiin. Ei tainnut kelvata ostajalle, koska liikkeen sijaan myyjä on suoraan huutokaupat.com.

HU-850 / Premium Audio ei ole ollut vakiovaruste ainakaan 2006:ssa. Sen on saanut ostettua vakioaudion tilalle Suomessa noin 600€:lla aikanaan, Jenkki-hinnoista en tiedä. Ovipahvit lienevät Ärrissä kaikissa nuo ns. paremmat, kun leijonasosa on otettu Premium-audiolla.

Perusväriset penkit ovat myös vähän pettymys äRrässä. Atacamaa pitäis olla.

Hmm.

https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/15222085

Uskaltaako ostoa edes harkita, jos vasta nyt 277 tkm ajettuna vaihdattaa ensimmäisen kerran automaatin öljyt? Perän tai Haldexin öljynvaihdoista ei tietoa eikä ainakaan merkintöjä huoltokirjassa.

Lisäksi autolla on myyjän mukaan vedetty hevosta...

Hmm.

https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/15222085

Uskaltaako ostoa edes harkita, jos vasta nyt 277 tkm ajettuna vaihdattaa ensimmäisen kerran automaatin öljyt? Perän tai Haldexin öljynvaihdoista ei tietoa eikä ainakaan merkintöjä huoltokirjassa.

Lisäksi autolla on myyjän mukaan vedetty hevosta...

Jätä kauppaan. Valinnanvaraa on markkinoilla.

Mielenkiintoisella historialla oleva V70R https://huutokaupat.com/kohde/5722501/volvo-v70-r-2006 Tuo väri olisi hieno ja uudemmalla automaatilla mutta korjaukset vähän pelottaisi

Hmm.

https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/15222085

Uskaltaako ostoa edes harkita, jos vasta nyt 277 tkm ajettuna vaihdattaa ensimmäisen kerran automaatin öljyt? Perän tai Haldexin öljynvaihdoista ei tietoa eikä ainakaan merkintöjä huoltokirjassa.

Lisäksi autolla on myyjän mukaan vedetty hevosta...

Hevoskoppihan ei välttämättä paljoa paina ja niitten kanssa ei ainakaan mitään äkkikiihdytyksiä tehdä. Sitä en pitäisi minään kynnyskysymyksenä. Lisäksi on hyvä muistaa, että D3:ssa on sama voimansiirto kuin D5:ssä, vaikka tehoa paperilla on 52 hp vähemmän. Tosin väännössä on vain 20 NM ero (420 vs. 440). Tuollainen D3 AWD tuntuu muuten paljonkin ripeämmältä kuin teholukeman perusteella voisi odottaa ja softalla saa paljon lisää, jos tarvitsee.

Omaan silmään sattuu enemmän tuo takakontti, jossa on kuljetettu koiria. Kontti voisi olla pahemmankin näköinen, mutta silti.

Pikanttina yksityiskohtana huomio kiinnittyy öljyputeliin, joka näyttäisi olevan Teboil Diamond Diesel 5W-40 -öljyä. Teboilin tuotteista tuohon kuuluisi Diamond Carat 0W30.

Nämä huomioiden minulle autossa pitäisi olla jotain muuta tosi hyvää, esim. asialliset ruostesuojaukset pohjaan tehtynä, että lähtisin kauppoja hieromaan.

Nämä huomioiden minulle autossa pitäisi olla jotain muuta tosi hyvää, esim. asialliset ruostesuojaukset pohjaan tehtynä, että lähtisin kauppoja hieromaan.

Samanlaisia ajatuksia muhii päänupissa.

Hyvänä, jopa erityisen hyvänä tietona pidän auton pyörimistä Pohjois-Savossa. Ehkä se ei ole lionnut etelän suolakylvyissä... Mutta silti taidan jättää tällä kertaa väliin. Nykyinen V70 juuri mainitulla 2,0 D3 myllyllä on pirtsakka peli. 

Nämä huomioiden minulle autossa pitäisi olla jotain muuta tosi hyvää, esim. asialliset ruostesuojaukset pohjaan tehtynä, että lähtisin kauppoja hieromaan.

Samanlaisia ajatuksia muhii päänupissa.

Hyvänä, jopa erityisen hyvänä tietona pidän auton pyörimistä Pohjois-Savossa. Ehkä se ei ole lionnut etelän suolakylvyissä... Mutta silti taidan jättää tällä kertaa väliin. Nykyinen V70 juuri mainitulla 2,0 D3 myllyllä on pirtsakka peli. 

Tuossa XC:ssä on 2,4-litrainen, ei 2-litrainen. Kaikissa nelivedoissa on 2,4-litrainen.

Tuossa XC:ssä on 2,4-litrainen, ei 2-litrainen. Kaikissa nelivedoissa on 2,4-litrainen.

No niinpä onkin.

Hittojako ne (siis valmistaja!) on merkitty samalla luupäisellä D3 koodilla. 

2,0 D3 myllyllä on pirtsakka peli. 

Jos tuo tuntuu pirteältä niin lupaan että tuollainen 2,4 tuplaturbo-D5 on melko tajunnan räjäyttävä kokemus näin vähän kärjistettynä.

Kaverilla on tuollainen etuveto-D3 ja onhan se ihan uskomattoman lapanen kun vertasi omaan edelliseen 215hp D5:een.

Kaverilla on tuollainen etuveto-D3 ja onhan se ihan uskomattoman lapanen kun vertasi omaan edelliseen 215hp D5:een.

 

Taitaa kaverillasi olla se 136 hp:n nuhapumppu, jota myös D3 merkillä myydään?

Lieköhän oma V70 vm. 2011 D3 (163 hp) sitten epävirallisesti tai ihan virallisesti piristetty? Oikeasti.

Auto kiihtyy nimittäin tosi rivakasti ja nimenomaan norminopeuksista 80 km/h alkaen juuri tuon 400 newtonmetrin väännön ansiosta. Tykkään ajaa ja kiihdytellä satunnaisesti. Kulutus on silti maltillinen. 

Pikanttina yksityiskohtana huomio kiinnittyy öljyputeliin, joka näyttäisi olevan Teboil Diamond Diesel 5W-40 -öljyä. Teboilin tuotteista tuohon kuuluisi Diamond Carat 0W30.

Tuokin johtuu nyt siitä mitkä luokitukset nuo öljyt täyttävät. Moottorin voitelun kannaltahan tuo mukana oleva on yleisesti ottaen parempi, mutta väärällä luokituksella saa DPF pöntön pilattua.