Nettiauto.com / Blocket.se...ym

Samaa luokkaa on ruotsissakin. Tuossa tosi hyvät varusteet. Nahkainen koelauta on tosi harvinainen

Edit: vähän muistin hintaluokan väärin. 20t€ lähtisi facelift XC60 3 litraisella T6 koneella https://www.bytbil.com/ostergotlands-lan/personbil-xc60-t6-awd-aut-r-design-polestar-optimering-329hk-10498-18869013
Tuohon vain verot

Helkkarin nätti tuo punainen.

Facelift XC60 keula on kyllä todella onnistunut.

Uutena tainnut olla reilu 50 tonnin auto

Pilk nus. en sanonu mikä uus auto.
Hinta on suolanen vaikka vähän ajettu onkin.

Helkkarin nätti tuo punainen.

Facelift XC60 keula on kyllä todella onnistunut.

Facelift XC60 olisi kyllä nätti ja oikealla koneella

Piiiiiiiiiitkäkatto 740

https://huutokaupat.com/kohde/5952839/volvo-740-1986

Piiiiiiiiiitkäkatto 740

https://huutokaupat.com/kohde/5952839/volvo-740-1986

Ei tunnu tekevän kauppaansa, tätä on myyty jo jonkin aikaa. Jossain vaiheessa tais olla hintapyynti kymppitonni...

Ärrää taas tarjolla:

https://huutokaupat.com/kohde/5980580/volvo-v70-2005

Ajettu 215tkm?
Miten on saatu penkit tohon kuntoon. Kuskinjakkara ihan riekaleina ja takapenkille vissiin joku kuollut ja jätetty kypsymään.

Vai kun tuontimaa on espanja niin onko joku toreadori kuskannu härkää siellä?
Suoraan jos sanon niin ei noista ärristä oo kuin riesaa ja rahanmenoo. Mun mielipide.

Kyllä mulle kelpais P2 R harrastepeliks tai vaikka ihan käyttikseks jos kilsoja tulis edes hieman nykyistä vähemmän vuodessa. Jonkun verran noita kytännyt ja ihmetellyt jo pitkään, että miksi Volvojen ostajilla on tuo sama tauti ollut jo 90-luvulta asti että ostetaan se "sporttimalli" eli R ja sitten pilataan se jollain *tun automaattivaihteistolla?

Mullahan ei sinänsä vaatimustaso ole kovin korkealla ärrän suhteen, kunhan on manuaali ja flash green/atacama...

Ärrää taas tarjolla:

https://huutokaupat.com/kohde/5980580/volvo-v70-2005

Takavalot vaihdettu (alemmat) pre-facelift versioon ja lisäksi joko kojelauta tai pyyhkijät eivät istu aivan kuten pitäisi. Osui vain silmään.

Kyllä mulle kelpais P2 R harrastepeliks tai vaikka ihan käyttikseks jos kilsoja tulis edes hieman nykyistä vähemmän vuodessa. Jonkun verran noita kytännyt ja ihmetellyt jo pitkään, että miksi Volvojen ostajilla on tuo sama tauti ollut jo 90-luvulta asti että ostetaan se "sporttimalli" eli R ja sitten pilataan se jollain *tun automaattivaihteistolla?

Mullahan ei sinänsä vaatimustaso ole kovin korkealla ärrän suhteen, kunhan on manuaali ja flash green/atacama...

Osta meikäläiseltä tuo S60R on muuten remontoitu ja laiteltu...atacama ja Nissanin Midnight purple 3 värillä.  Seisoo suurimman osan vuodesta tuossa pihassa olikohan nytkin 3000km tullu vuodessa.

Kyllä mulle kelpais P2 R harrastepeliks tai vaikka ihan käyttikseks jos kilsoja tulis edes hieman nykyistä vähemmän vuodessa. Jonkun verran noita kytännyt ja ihmetellyt jo pitkään, että miksi Volvojen ostajilla on tuo sama tauti ollut jo 90-luvulta asti että ostetaan se "sporttimalli" eli R ja sitten pilataan se jollain *tun automaattivaihteistolla?

Mullahan ei sinänsä vaatimustaso ole kovin korkealla ärrän suhteen, kunhan on manuaali ja flash green/atacama...

Tätä samaa olen ihmetellyt…

Olen muijaa houkutellut, että myisi kesäkäyttis S80 D5:n helevettihin ja ostaisi äRRän tilalle. Joko P80 tai P2.

Joku kuitenkin tuossa reilu 400tkm ajetussa paskassa viehättää.

Kyllähän Ärrä on aina Ärrä.

Normi T5:set yms joutaa mainiosti tekniikanluovuttajiksi jne.

Jokos Lankku nyt huutaa itelleen tuosta näppärän projekti-Ärrän?   

Kyllä mulle kelpais P2 R harrastepeliks tai vaikka ihan käyttikseks jos kilsoja tulis edes hieman nykyistä vähemmän vuodessa. Jonkun verran noita kytännyt ja ihmetellyt jo pitkään, että miksi Volvojen ostajilla on tuo sama tauti ollut jo 90-luvulta asti että ostetaan se "sporttimalli" eli R ja sitten pilataan se jollain *tun automaattivaihteistolla?

Mullahan ei sinänsä vaatimustaso ole kovin korkealla ärrän suhteen, kunhan on manuaali ja flash green/atacama...

Jos haluaa hyvän, tehokkaan ja näyttävän auton , niin ymmärrän hyvin miksi sitä ei haluta pilata manuaalivaihteistolla. Todelliset rata-autot asia erikseen.

Jos haluaa hyvän, tehokkaan ja näyttävän auton , niin ymmärrän hyvin miksi sitä ei haluta pilata manuaalivaihteistolla. Todelliset rata-autot asia erikseen.

Oliko P2 Ärrissä jo 6-vaihteista Aisinia vai oliko niissä 5-vaihteinen turbiinia luistattava öljynvatkain?

Mulla ei ole ajokokemusta kuin 6-vaihteisesta joka lukitsee D:llä turbiinin jo vaihtelevasti matalillakin nopeuksilla. Se tekee siitä manuaalia vastaavan mutta ilman kytkinpoljinta. Ei ole paluuta enään manuaaliin käyttöautossa. Lisäksi rattilärpykät vaihteiden vaihtoon, niin niillä saa kompensoitua Aisinin insinöörin aivopieruja myös D:llä ajettaessa.

Jos haluaa hyvän, tehokkaan ja näyttävän auton , niin ymmärrän hyvin miksi sitä ei haluta pilata manuaalivaihteistolla.

Näinhän se on. Tavallinen T5 ei aikoinaan ollut ihan perusauto, oma -97 hinta taisi olla markkinoille tullessa alkaen 299 500,- ja Ärrä -98 reilusti yli 400 000,- markkaa. Harva noita ostavista oli kiinnostunut siirtelemään käsin voimansiirron välityksiä, kytkyttimen polkemisesta puhumattakaan .

Normi T5:set yms joutaa mainiosti tekniikanluovuttajiksi jne.

Veikkaan, että alkuperäisten, hyväkuntoisten arvo on nousemassa. Sen sijaan tekniikan vaihdot eivät yleensä ole arvolle eduksi.