Teemun A4 1,8t quattro

Justyn lähdettyä tulikin jo aiemmin viikolla bongattua myyntiin tulleena hyvin huollettu A4 B5 '95 turboquattro. Ensimmäinen lajiaan minulla, katsotaan miten lähtee yhteiselo sujumaan.

Kaupat sovittiin lauantaille, justy lähti perjantai-iltana, eli pieni roadtrippi oli edessä liki samantien Pälkäneelle, onneksi veljen diesel Octavialla kuljettiin edullisesti







Varusteita tässä ei ole muutakuin sähkölasit joka nurkassa ja keskuslukitus, ei kai talviautossa muuta tarvitse, no vetokoukku löytyy.

Tähän on vaihdettu S-linestä ratti, nahkapenkit ja kyynärnoja. Ahtopaine- ja öljylämpömittareilla 3d-tulostetut telineet tuuletusräppänöiden paikalla.

Huoltokirja
- 18.3.22 kaasuläppä ja lämpötila-anturi
- 23.2.22 vaihdettu uusi N75 ja bypass.
- 9.1.22 vaihdettu 2,5" rst pakoputkisto ja tiiviste turbon ja downpipen väliin
- 18.10.21 Jäähdytysnesteen laippa vaihdettu ja jäähdytysnesteet (230tkm)
- 27.9.21 asennettu Calixin haaroitussarja.
- 14.9.21 (229tkm) Öljyt ja suodatin (Castrol Magnatec 5W-40)
- 6.11.20 (218tkm) Raitisilmansuodatin, öljy + suodatin.
- 13.10.20 (217tkm) Eibachin pro kit jouset, lämpötila-anturi ja jäähdystinnesteet.
- 8.9.20 (216tkm) Vänkärin puoleinen takapyöränlaakeri.
- 26.4.20 (213tkm) Täydellinen jakopäänremontti, sis. jakopäähihna + kiristin, ketjunkiristin + ketju, vesipumppu, ventiilikopantiiviste.

Tämähän on varmasti vallan hyvä aihio! Ja vielä manuaali. Tekniikkakin on se "paras" bensoista. 

Ihmeen vähän taitaa olla ajettu? En yhtäkkiä osaa sanoa vaivaako tätä samainen öljysihdin tukkeutumisongelma, mitä tuoreempia 1.8t vekottimia. Kannattanee käyttää ÖP auki ja vaihtaa mokoma, jos ei ole tehty sitä. Sikälimikäli tämän tekniikan ominaisuuksia on sen tukkeutuminen.

Oho nämä alkaa olemaan jopa harvinaisia hyvinä yksilöinä mitä nettiautoo just katselin. Punainen on hieno väri

Onko näissä jo tehtaalta tuommoinen tumma sisusta ja nakkimakkaran väriset nahkapenkit??

Sillä vaan kyselen kun on aika kova kontrasti, ja mulla sattuu olemaan Rangessa samanväriset mutta muu sisusta on samaa väriskaalaa penkkien kanssa.

EDIT: no lukihan se tuolla et ne on vaihdettu...  Luetun ymmärtäminen 10.

Tämähän on varmasti vallan hyvä aihio! Ja vielä manuaali. Tekniikkakin on se "paras" bensoista. 

Ihmeen vähän taitaa olla ajettu? En yhtäkkiä osaa sanoa vaivaako tätä samainen öljysihdin tukkeutumisongelma, mitä tuoreempia 1.8t vekottimia. Kannattanee käyttää ÖP auki ja vaihtaa mokoma, jos ei ole tehty sitä. Sikälimikäli tämän tekniikan ominaisuuksia on sen tukkeutuminen.

Joo, tiedossa oli että 1,8tq on se paras näistä, siksi tämä tuli haettua. Ajolukema on noin pieni kun on mittaristo vaihdettu (huoltokirjassa merkintä, ei nopeusmittari toiminut vanhassa), ajomäärä on 110tkm enemmän. Taitaa näissä olla jossain AEB moottoreissa tuota ongelmaa mut en nyt huvikseen lähde availemaan öljypohjaa toistaiseksi

Onko näissä jo tehtaalta tuommoinen tumma sisusta ja nakkimakkaran väriset nahkapenkit??

Sillä vaan kyselen kun on aika kova kontrasti, ja mulla sattuu olemaan Rangessa samanväriset mutta muu sisusta on samaa väriskaalaa penkkien kanssa.

EDIT: no lukihan se tuolla et ne on vaihdettu...  Luetun ymmärtäminen 10.

Tähän on tosiaan vaihdettu ne erikseen, muutenhan tää olis aika köyhä malli

Talvi meni tällä letkeästi, nyt tuossa noin viikko sitten vaihdettiin tähän ohjelmoitu ecu paikalleen (erikoismoottori / Porkkis) ja hengittää eri tavalla.  Nyt kyllä tullut enemmän uhrattua aikaa taunuksen elvyttämiseen kylläkin.

Downpipen vaihdoin tuohon alkuperäisen katalysaattorin tilalle kun maxpeedgrodsilta tilasin tuon 3">2,5". Nyt siitä oli näyttävästi palanut se mukana tullut tiiviste niin pitää vaihtaa tuosta uusi paikalleen kun kerkeää, noin kolmen viikon päästä olisi käytävä katsastuksessa.

Niin ja purkamolta hain siistimmän etulokarin kun nykyisessä on lakkavikaa.

Tämähän on varmasti vallan hyvä aihio! Ja vielä manuaali. Tekniikkakin on se "paras" bensoista. 

Ihmeen vähän taitaa olla ajettu? En yhtäkkiä osaa sanoa vaivaako tätä samainen öljysihdin tukkeutumisongelma, mitä tuoreempia 1.8t vekottimia. Kannattanee käyttää ÖP auki ja vaihtaa mokoma, jos ei ole tehty sitä. Sikälimikäli tämän tekniikan ominaisuuksia on sen tukkeutuminen.

Taitaa koskea lähinnä niitä longlife huolto-ohjelmalla huollettuja tuo imusihdin tukkeutuminen. Karstassa on niissä myös venttiilikoneisto.

Jos joskus käytät auki venttiilikopan niin sieltä saat aika hyvän kuvan moottorin kunnosta noilta osin. Jos siellä on suhteellisen puhdasta niin turhaan öljypohjaa aukaisee.

Talvi lähestyy ja kesäautot pikkuhiljaa siirtyy tauolle, audikin on kyllä liikkunut pitkin kesää lainakäytössä jonkinverran.

Tässä viikonloppuna jos kerkeisi (sunnuntain aamuvuorossa) vaihtamaan öljyt ja suodattimen. Jäähdytysnesteet pitää vaihtaa ja se muovinen laippa vaihdettava vielä myös kannen päästä, kun sieltä vuotaa hiljalleen.

Ostin myös kesäksi uudet vanteet jotka kyllä vaatii uuden värin, Alutecin Wizardit, 7x16 koossa, paremmat kuin nuo nykyiset rumilukset jotka alla on pyörineet, ne voi heittää romulavalle seuraavaksi.

Muistiin: ei enää koskaan punaista autoa.


No hävisi se alkava laikukkuus hieman, mennään tällä nyt eteenpäin taas.


Vanteetkin sain maalattua rubbercompilla ja uudet 205/55R16 SUNFULL SF-688 renkaat 

Torsen ja talvi.

Pitäisi tuohon vaihtaa uudet tiivisteet turbon ja downpipen väliin, ja rakentaa uusi pakoputkisto kokonaan, nykyisen kunto on vähän kehno. 

2,5" osat olisi jo valmiina kunhan joskus jaksaisi mennä työpaikalle huoltomontulle tekemään.

Tähän tuli myös syksyllä ostettua Valostorelta uusi ledbar sen vanhan tuikun tilalle, samalle paikalle asentui Purelux Black Boost S360.

Vaihdoin tuosta ex omistajan jäljiltä Defan sisähaaran ja vaihdoin sen tuohon Calixiin, niin toimii yhdellä johdolla nestelämmitys ja sisätilapuhallin. Mikälie järki, kun paisuntasäiliön alla oli heti haarotuskohta josta sai sisälle johdon myös vaivatta. Defa oli sentään etupuskurin säleiköstä vedetty kiertäen koko konetilan.

Tämäkin on perjantaista lähtien ollut myynnissä kun on aika tarpeeton omaan nykytilanteeseen. Ihmettelen mikä tarve ihmisillä on suoltaa vaihtoon kaikenmaailman diesel automaattimersunsa tai muuta järjetöntä. 

Putsasin juuri kaasuläpän ja sopeutin sen, alkoi taas toimimaan niinkuin pitää kun lauantain retkikierroksella alkoi tyhjäkäynto humppaamaan ja vikakoodi olikin tuonne kaasuläpälle. Tilasin toisen läpän varmuuden vuoksi jos sieltä jotain muuta löytyy lisäksi vikana läpästä vaikkei tuolla nyt sähköä ole varsinaisesti vaijerikaasulla olevassa.

Tuli myös tammikuussa laitettua alle kaverin kaverilta löytynyt 2,5" putkisto BSR ja simonsin vaimentimilla. Pätkä mustaa välissä, muuten onkin RST kamaa. 

Jaahas, kuvat.fi palvelun käyttöaika loppui ja tämäkin tuli hetki sitten myytyä.