XC60 akun vaihto

XC60 vm-2015, VOC:ssa on selkeät ohjeet akun vaihtoon, 70 Ah  AMG akkua ohjeistetaan. Sellainen siellä on ja toissaalla Volvo ilmoittaa akun kooksi 278*175*190 (p*l*k). Tuo akku on kestänyt 7 vuotta, 6 kk vuodessa polttoainetoimisen lisälämmittimen päivittäistä käyttöä ilman säännöllistä ulkopuolista latausta ja 250 tkm ajot.
Nyt akku kuitenkin tullut tiensä päähän, starttaa hyvin mutta ajoittain ilmoittaa alhaisesta varaustilasta kun tarkoituksena käyttää ajastettua lisälämmitystä, vaikka olisi juuri varattu ulkopuolisella laturilla (ja testattu kahta eri älylaturia). Kuitenkin siis starttaa hyvin ja ajoittain myös start-stop toiminto toimii normaalisti.
Uuteen akkuun aika investoida.
Täällä on suositeltu Exiden AGM 95 Ah, mutta se on minusta aivan liian pitkä tähän VEA-moottoriseen yli 340 mm pitkä osuisi jo moottorin kylkeen jos yrittäisi ilman akkukotelon etuseinää mahduttaa.
Onko kokemuksia saada näihin VEA koneisiin saada mahtumaan 80 Ah:n (jotka järjestään 315 mm pitkiä) AMG akkuja, tai onko menty ihan 70 Ah (pituus 278 mm) akuilla. Sinänsä sellainenkin näyttää kestävän kovaa käyttöä tässä automallissa.
Kyllä houkuttaa Bilteman AMG akku 4 vuoden takuulla, tai sitten tyydyttävä Exiden 2 v takuuseen.
Mutta kysymys koski VEA-konetta, ei taida mitenkää mahtua nuo yli 320 mm pitkät akut?

Ei ole vastauksia tullut. Onko niin että porukat eivät ole akkukokoa suurentaneet näihin vm-2014 -2017 VEA moottorilla oleviin XC60 autoihin?
Hyvinhän tuo 70Ah akkukin käyttöä tuntuu kestävän, kohdallani kohta 8 v ensimmäisellä akulla ja paljon ajastettua lisälämmitintä käytetty.

Xc60-14 ja akku näköjään vuotanut akkukoteloon. Kuinta työläs homma on irroittaa kotelo jotta pääsisi pesemään kunnolla hapot pois myös kotelon alta? Ihme kyllä akku pelaa vielä hyvin.
Ruokasooda varmaan toimii hapon neutralisointiin vai olisko parempaa ainetta tiedossa?

Xc60-14 ja akku näköjään vuotanut akkukoteloon. Kuinta työläs homma on irroittaa kotelo jotta pääsisi pesemään kunnolla hapot pois myös kotelon alta? Ihme kyllä akku pelaa vielä hyvin.
Ruokasooda varmaan toimii hapon neutralisointiin vai olisko parempaa ainetta tiedossa?

Ei ole kovin paha. Ilmanputsarikotelo pois, etureunan muovi pois, kotelon pohjalta 8mm kantaiset kiinnityspultit auki(näissä on joskus kannat aika ruosteessa) ja lähtee nostamaan hieman etuviistoon. Tuulilasin alusmuovin reunat tulee hieman kotelon reunojen eteen, mutta nousee sieltä välistä kyllä. Konepellin avausvaijeria ja johtoja kääntää sivuun.

Putsaukseen toimii ihan kuuma vesi.

-16 (-17) mallin XC60 D4 AWD start/stopilla. Siinä on nyt Volvo alkuperäislaatuinen 70Ah 720A akku. Ekaa kertaa nyt pakkasilla webaston käytön jälkeen alkoi valitella akusäästötilaa. Foorumia lukeneena tuonne sopii isompi akku ja kansi pitää ostaa uusi. Jos laitan tuonne isomman, esim 95Ah AGM akun, niin riittääkö BMS nollaus sumarin-hätävilkkujen naputtelulla vai pitää autolle ohjelmoida/kertoa, että siellä on nyt isompi akku?