V70 2001 2.5tdi nypyttää ja ei ahda

Eli ongelmana on kun laskee jalan kaasulta, niin nypyttää. Muutoin pelaa vallan mainiosti.
Tekee tuota kaikilla vaihteilla ja nopeuksilla. Matalissa nopeuksissa tuon huomaa kaikein helpoiten.
Ärsyttävä piirre josta haluaisin eroon. Autossa ei ole EGR:ää enää ja on ohjelmoitu pois. Teki tuota jo ennen EGR:n poistoa.

Lisäksi ilmenee epäröintiä tuossa 2800-3100rpm täyskiihdytyksessä (lusikka pohjassa) esim. nelosella kun vetää motarin ramppia motarille.

Onko tehty hammermod tai vaihdettu pumpun kannen tiiviste. Jos sitä tekee liikaa alkaa tuo nypytys

Onko tehty hammermod tai vaihdettu pumpun kannen tiiviste. Jos sitä tekee liikaa alkaa tuo nypytys

Tietääkseni kumpaakaan ei ole tehty (tai mistäs minä aikaisemman omistajan tekosia tiedän). Auto ollut nyt mulla 2 kk.

Mikä on hammermod?

Mikä on hammermod?

Siirretty pumpun kantta että saa lisää soppaa ja kulkee paremmin.

Ei ollut MAF vikakaan, jota joku myös ehdotti. Otin MAFista piuhan irti, niin tehot tippu puoleen.
EGR:lle menevä alipaineletku poistettu ja tulpattu, ei vaikutusta.

Vikakoodina Vidalla katsottuna: ECM-0038 EGR Control -Faulty Flow
Sekä ECM-0023 Clutch Position Sensor (tämä tuskin aiheuttaa nykimistä?)

Nyt kun olen ajellut ilman sitä koneen päällä olevaa koppaa, niin täyskiihdytyksessä kuuluu isompi "kohina".
Vastaava kun nuorena kloppina oli tupla Dellortot kiinni Kentin 1600 koneessa ja antoi hanaa eli ihan niinkuin imuääni.

Ideoita?

Asentelin ahtopainemittarin, jotta sais selkoa ahdoista. Mitähän vakio koneen ahdot pitäisi olla?
Tuossa näyttää maksimina 0,55 täsyskiihdytyksessä kolmosella ja nelosella. Kone on siis lastutettu muutama viikko takaperin.
Ahtopaineanturin liittimen kun ottaa irti, niin maksimiahdot on siinä himpun vajaa 0,4 ja ihan voimaton.
Imusarjalta ahtopaineanturille menevä letku on jo kokonaan uusittu.

Viikonlopun Oulun reissulla pitkään ylämäkeen rekkaa ohittaessa tehot karkas, mutta ne palautui jonkin aikaa ajellessa.

No nyt olis vikakoodejakin vino pino. Noi säätimet ja mittarit tuskin kaikki on hajalla.


Noista PDM ja CEM ilmoituksista ei kannata ottaa paiseita.

Eikös ahtopaineet pitäisi mennä pakkaselle kun on tyhjäkäynnillä? Mulla näyttää nollaa.

Vahvasti väittäisin että vika löytyi.
Joku edellinen omistaja vähän korjannut lätkäteipillä turbon letkua.
Mistähän lähikaupasta tuon saa nopeiten hankittua?

Tämä säie alkaa muistuttaa itsepuhelua.
Tilasin marmoritiskiltä, toimitusaika 4 arkipäivää ja hintalappu 80 euroa.

Nyt on pirun letku vaihdettu. Olihan työmaa. Monta voimasanaa tuli asennuksen aikana.
Vikakoodit nollattu ja ei ainakaan tulleet heti takaisin. Kattellaan huomenna motarilla kuinka kulkee kun töihin menee.

Auto kulkee kuin ohjus edelliseen verrattuna. Ahdot 1.4
Vikakooditkin loistaa poissaolollaan.
Tuo nypytys vielä vaivaa, mutta kattelaan kun ensi viikon loppupuolella laitetaan jakopää, pumpun hihnat ja moniurahihna kuosiin.
Vaihtoon menee myös kiristimet, rullat ja kampuran siivapyörä. Eipähän tarvii sitten hetkeen aikaan ihmetellä.
Samaan syssyyn tietysti öljyt, syylärinesteet + vesipumppu ja polttoainefilsu.
Siinä vielä kuva hajonneesta letkusta ja varaosanumero.

Piti vielä lisätä että olihan paskamainen vaihtaa tuo letku vaikka helpolta näytti ens alkuun.

Lisää remppaa tänään tehty urakalla.
Jakopää kokonaan uusiksi kaikkine hilkkeineen + vesipumppu.
Dieselpumpun hihna, rullat ja kiristäjä.
Moniurahihna, rullat, kiristäjä ja kampparin hihnapyörä (oli totaalisen paskana, vipotti ja rällätti, värinäkumi melkein palasina)
Syylärin nesteet.
Öljyt + suodatin.
Ilmansuodatin
MAP anturi + MAF anturi.

Ihanan kallista tai halpaa riippuen keltä kysyy.

Loppuipahan viat/oireet kertalaakista. Nyt kulkee kuin unelma. Ei nypytä ja lähtee ku purkka tukasta kun polkee.

Raittarin vaihtelen jahka jaksan.