Volvo V40 T2 -17 -Papan kauppakassi-

Totta, ja asia olikin mielessä kun paketin avasin ja katselin plankkoja saumoja mutta en saanut aikaiseksi/unohtui/oli pakkasta jne. selitykset niin jäi tekemättä. Toki ei olisi älytön rasti tehdä jälkeenpäinkään jos pääsisi nosturille tekemään.

Olihan taas hienot ratapäivät joista yhdistykselle iso kiitos! 23 kierrosta jäähdyttelyineen tallentui P-Geariin, harmi kun yhtään "nopeaa" täyttä kierrosta en onnistunut saamaan. 1:42.xx oli paras suoritus tällä kertaa eikä siitäkään mr. Kutvonen oikein pitänyt, parempi siis yrittää ensi kesälle keksiä jotkut semit alle.



Aleksi Raiviolla oli hienoja otoksia ja kauppakassikin oli osunut kohdalle:



Vielä pari kaverin napsauttamaa:





Ja oltiin tartuttu myös Hansin tallin videolle muutamaksi sekunniksi 

Alkukesästä siistin nuo "uudet" etusatulat ja 3.7 tilasin niille Yellowstuffit mutta eihän ne ehtineet ratapäiviin mennessä tulla. Ihan ok toki vanhatkin toimivat, yhdet savut pääsi kun punainen lippu tuli mutta elpyivät kyllä. Tällä viikolla tuli postiin nuo palat ja nyt olisi eteen 320mm setti valmiina:

Paljonko tollanen jarrusetti tuli maksamaan?

Paljonko tollanen jarrusetti tuli maksamaan?

Purkusatulat 120€ kannakkeineen, levyt 177€ Autodocin tarjouksesta ja palat 173€, asennussarja 16€ + maalit / primerit muutaman kympin. Työt ilmaisia 

Talvirengashommat alkaa olemaan ajankohtaisia niin sain käytettyä tuon alkuperäisen 18" setin Rimpulalla ja jälkihän on taas viimeisen päälle. Puhallus, kanttien hionta ja Black Abaya metallimusta pintaan.



Edelliset kitkat alkoivat olemaan loppusuoralla niin sellaisetkin pitäisi vielä jostain metsästää, Hankook tai Nexen etusijalla ellei jotain tarjousta tule vastaan kalliimmasta hintaluokasta.

Parina aamuna on Webastoa tullut käytettyä ja huomasin että apparin puoleinen kilvenvalo vilkkuu lämmittimen ollessa päällä. Haiskahtaa äkkiseltään maadoitusvialta, pitäisi ehtiä vilkaisemaan jossain vaiheessa. Ratapäivien jälkeen etujarrut on hieman ravistaneet, sekä kiihdytyksissä & kovemmissa urissa hieman vetelee ja pakoputken lämpöpelti hieman rämisee tietyillä kierroksilla. Muutenhan tämä vie paikasta A paikkaan B kuten aiemminkin mutta pientä justeeraamista on tiedossa.

Makee väri, ei sillä että olisi "korvan taakse" joitain aikoja sitten laitettu tuo 

Makee väri, ei sillä että olisi "korvan taakse" joitain aikoja sitten laitettu tuo 

Puhdas vanne auringon paisteessa on ihan makian näköinen kyllä 

Eipäs ole tullut otettua yhtään kuvaa nuo alla niin tänään otin parit kun käytin MH-Autocleanilla pesulla.





Renkaiksi tuli Nexenin kitkat perus 225/40-18 koossa ja lisäksi laitoin JR:n 20mm spacerit kaveriksi.

Mulla meni vähän ohi, onks tää jo softattu ja jos on niin mitä tulee?
Vai eikö parane kertoo näin julkisesti.

Jotain puhuit aiemmin suljetun alueen ohjelmasta.

Ei ole ajettu penkissä mutta ohjelman tekijän mukaan n. 240/420 pitäisi tulla (sillä suljetun alueen ohjelmalla). Kadulla tietenkin 122/240 vai mitä se nyt oli  Putkisto on laitettu softauksen jälkeen, kunnon cooleri olis vielä ainakin ihan asiallinen päivitys jonka jälkeen voisi piruuttain käydäkin penkissä jotta näkisi onko sinnepäinkään mitä on uhkailtu.

On se kyllä hurja mitä siihen saa lisää ja kestää tuon väännönkin toisin kuin vanhat laatikot.
Eipä se talvella niin kaipaa sitä parempaa cooleria toisin kuin kesällä.
Tokihan se talvellakin auttaa.
Oma vanhus herää kunnolla kun lämpö laskee ulkona alle +5 asteen, aika dramaattinen ero kesälämpöihin.
Niin siis vakiocoolerilla. ja suljetun alueen ohjelmalla.

On se kyllä hurja mitä siihen saa lisää ja kestää tuon väännönkin toisin kuin vanhat laatikot.
Eipä se talvella niin kaipaa sitä parempaa cooleria toisin kuin kesällä.
Tokihan se talvellakin auttaa.
Oma vanhus herää kunnolla kun lämpö laskee ulkona alle +5 asteen, aika dramaattinen ero kesälämpöihin.
Niin siis vakiocoolerilla. ja suljetun alueen ohjelmalla.

Kaipa nuo vanhemmatkin manuaalilaatikot ihan hyvin kestää, ja M66 tässäkin on. Sachsilta löytyy kyllä tuollainen mikä voisi olla sopiva kun vaihto tulee ajankohtaiseksi: https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit-sachs/performance-clutch-volvo-v40-t2-t3-t4-d2-d3-d4-3000950769-s Samaan syssyynhän pitäisi laittaa sitten se lukkokin.

No nii, se oon minä taas...
Aattelin tän automaatiks. lukeehan se man tuolla alotusviestissä kun opettelee luetun ymmärtämistä.

Meillä oli tuo m66 pojan S40 T5 eikä sitä saatu rikki edes suljetun alueen ohjelmalla n.260hp.
Oli ruotsissa ohjelma pantu niin en tiedä paljo vääntö oli. Kai se vaan jonku 400?
Vauhtis kyllä saatiin melko huonoksi.

No nii, se oon minä taas...
Aattelin tän automaatiks. lukeehan se man tuolla alotusviestissä kun opettelee luetun ymmärtämistä.

Meillä oli tuo m66 pojan S40 T5 eikä sitä saatu rikki edes suljetun alueen ohjelmalla n.260hp.
Oli ruotsissa ohjelma pantu niin en tiedä paljo vääntö oli. Kai se vaan jonku 400?
Vauhtis kyllä saatiin melko huonoksi.

Edellinen V60 oli eka (ja hetkeksi aikaa vika) automaatti, yksi suurimmista syistä auton vaihtoon.
Mulla oli samanlainen T5 aikoinaan, 247/414 ajettiin silloin Rican ohjelmalla Debilin penkissä. Hauskat välitykset noissa, 4:lla 208km/h penkissä eikä 6:lla juuri tarvinnut alle 100km/h yrittää ajella 

Allekirjoitan tuon välityshomman outouden täysin. Vähän tuolla poitsun autolla ajelin ja kutonen on kyllä melkonen loikkari.
Tais olla vielä semmonen että liikkeellelähtökin onnistu hyvin kakkosella. Hatara muistikuva. Autoo ei meillä oo enää kun on tuo V60.

Etujarrujen tekeminen tulikin jo ajankohtaiseksi kun rohina alkoi pari viikkoa sitten, näköjään puolitoista vuotta ja karvan yli 40tkm pääsi 300mm Zimmermanneilla ja Yellowstuffeilla. Ratakierroksia tuli Ahvenistolla parikymmentä ja Vantaa Circuitilla n. 50. Apparin levy aika härskissä kunnossa sisäpuolelta vetarin suojakumin hajoamisesta muistuttamassa, toki palatkin aivan loppu.



Uudet paikallaan:



Motulin RBF-600 nesteet laitettiin tälläkin kertaa. Sen verran pitää vielä käyttää irti että saa lisättyä kilvet, niitä en tähän hätään ehtinyt hommaamaan. On ainakin äkkiseltään mukavan herkän tuntuinen, saa nähdä miten ensi kesänä radalla sitten jaksavat. Takajarrujen läpikäynti saa jäädä kevääseen.