V70 2005 2.5T moottorin teho alentunut

Auto on nyt neljä kertaa hävittänyt tehot ja on tullut ilmoitus, että moottorin teho alentunut. Obd lukijalla saatu koodi p0607, joka on aika geneerinen ecm/pcm koodi. Olen tehnyt havainnon, että vika iskee päälle aina jyrkemmässä ylämäessä. Auto toimii muutoin normaalisti ja vian saa lukijalla pois. Yritän saada auton mahdollisimman pian paremman lukijan päähän mutta tuleeko täällä oleville tahoille jotakin mieleen, mitä asialle voisi itse yrittää tehdä? Samankaltaisia kokemuksia joihin olisi löytynyt ratkaisu?

Kaksi muuta ongelmaa tällä hetkellä on maf anturin satunnainen oikuttelu sekä turbolta välijäähylle tuleva letku on halki. Letku on paikattu teipillä. Uusi anturi ja letku ovat tulossa. Voiko näillä kahdella olla tekemistä aikaisemman tilanteen kanssa?

Vois olla häikkää PCM ja ECM välillä.
Akku ja kengät kunnossa, lataus kunnossa?
Johtosarja?
PCM softa?
Sullahan varmaan on automaatti? 

Akun pitäisi olla ok, ei ole kuin pari vuotta vanha ja yleismittarin mukaan jännitteet on ok. Latausta tulee myös riittävästi. Kengät on puhtaat ja hyvin kiinni. Johdoista en kovin hyvin osaa sanoa mutta en pienellä tutkailulla löytänyt huonoja johtoja. Eikös ecm ole moottoritilassa, siinä paisuntasäiliön vieressä? Automaatti on auto joo. Autoa ei ole ohjelmoitu ja muuta en pcm softasta osaa sanoa.

Kaksi muuta ongelmaa tällä hetkellä on maf anturin satunnainen oikuttelu sekä turbolta välijäähylle tuleva letku on halki. Letku on paikattu teipillä. Uusi anturi ja letku ovat tulossa. Voiko näillä kahdella olla tekemistä aikaisemman tilanteen kanssa?

Täällä oli jollain viallinen MAF aiheuttanut saman koodin.
https://www.swedespeed.com/threads/code-p0607.207426/#post-2283822
Toinen tuumasi että 1 vidan ehdotuksista saattaisi aiheutua jumiutuvasta kaasuläpästä ja loput 10 ecm liittyviä.

Eli kannattaa vaihtaa ne tilaamasi osat ja putsata kaasuläppä...

Jes, kiitos tästä. Maf vikakoodi on muistaakseni kerran tullut tuon ecm vikakoodin kanssa ja muutaman kerran yksistään. Toivotaan nyt, että nuo osat ratkoisi ongelman. Jotenkin kaukaa haetulta tuntuu, että maf anturi aiheuttaisi tuollaista mutta on sitä toki ennenkin autojen kanssa törmätty tilanteeseen, jossa vikakoodi ja korjauskohde eivät kohtaa.

Uuden ilmamassa-anturin kanssa ylämäkeen ajaessa tulee edelleen moottorin teho alentunut ilmoitus mutta nyt ei auto mene limp modeen. Uutta ahtoletkua vielä odotellessa.

Tein kuitenkin eilen seuraavan havainnon. Kun virta avaimen kääntää kakkosasentoon ja odottaa hetken niin moottorin vikavalo alkaa vilkkua. Ei kuitenkaan jää palamaan kun käynnistää. Mitähän tämä mahtaa tarkoittaa? Vikavalo ei myöskään syty ajaessa. En tiedä kauanko valolla on ollut mahdollisuus vilkkua, koska olen aina käynnistänyt auton nopeammin kuin mitä nyt kesti, että vikavalo alkoi vilkkua.

Tähän hommaan ainakin toistaiseksi saatiin ratkaisu. Vikakoodeja tilanteessa tuli ilmamassamittariin, laihaan seokseen ja jopa ecun vikaan liittyen (ainakin P0101, P2187 ja P0607) . Auto meni myös pariin kertaan limp Modeen, ja aika pahaan sellaiseen, eli meno hyytyi siihen n 20kmh tietämille. Viat jota löytyi, olivat ilmamassamittari/anturi jonka vaihdoin ja ahtoletkussa joka menee välijäähylle, oli peukalonpään kokoinen reikä. Nämä uusimalla, ainakin toistaiseksi, on auto pelittänyt normaalisti.

Kaksi muuta ongelmaa tällä hetkellä on maf anturin satunnainen oikuttelu sekä turbolta välijäähylle tuleva letku on halki. Letku on paikattu teipillä. Uusi anturi ja letku ovat tulossa. Voiko näillä kahdella olla tekemistä aikaisemman tilanteen kanssa?

Mulla oli turbolta välijäähylle ensimmäisessä kumiletkussa eli se 45 asteinen spiraalin muotonen 3cm matkalta halki. Ahdot putos 0,5:een.
Just eilen vaihdoin uuden ja nyt ahdot 1.4 ja auto kulkee kuin raketti ja vikakoodien nollauksen jälkeen ei ole tullut vikakoodeja.
Mun katiska on tosin diisseli, mutta turbon periaatehan on ihan sama.
Mulla herjas kanssa kaikenmaailman MAF, MAP jne antureista ja pöljänä tilasin ne vaikka letku oli halki. Koodit luin Vidalla.