Lämmityslaite

Mikä mahtaa olla vikana?
Lämmityslaite puhaltaa kylmää vas.puolelta ja oikea puoli puhaltaa lämmintä?
V70  D5 classic

Jos kyse MK2-korimallista, niin varmaan jomman kumman etupenkin alla oleva ohjainlaite kaputt..
Eli molempien penkkien alla on oma ohjainlaite, joka hajotessaan voi tehdä tuon vian.

Vikakoodit luettu ??

Jos kyse MK2-korimallista, niin varmaan jomman kumman etupenkin alla oleva ohjainlaite kaputt..
Eli molempien penkkien alla on oma ohjainlaite, joka hajotessaan voi tehdä tuon vian.

Vikakoodit luettu ??

Kiitos tiedosta.
Kyllä on kyseinen MK2 korimalli kyseessä. Täytyypi tutkia asiaa. On luettu mut ei ollu mitään vikakoodeja.

Samanlainen ongelma oli taannoin yhdessä autossa ja vika oli vajaassa jäähdytin nesteessä, kurkkaa paisarin pinta mitä näyttää.

Nestetaso ei kait liity mitenkään tuohon.
Näissä kun neste kiertää kokoajan kennolla
ja ilmaläppiä vain ohjataan. (Ohjainlaite tai läpän moottorivika).

Jos neste olis (tosi) vähissä, ei tulis lämmintä mistään ja punainen kolmio mollottais taulussa sekä ilmoitus jotain tyyliin "J nestetaso alh, pysäytä moottori heti".
Jos anturi paisuntasäiliön pohjassa (ulkopuolella) vikaantuu, varoitus palaa jatkuvasti vaikka nestettä olisi oikea määrä.

Onko pyynti kylmä vai kuuma, se kertoo kummalla puolella vika on.

Kyllä siellä koodikin jossain on tallessa kun on vain kunnollinen lukija joka pääsee kaikkiin moduuleihin.

Nestetaso ei kait liity mitenkään tuohon.
Näissä kun neste kiertää kokoajan kennolla
ja ilmaläppiä vain ohjataan. (Ohjainlaite tai läpän moottorivika).

Jos neste olis (tosi) vähissä, ei tulis lämmintä mistään ja punainen kolmio mollottais taulussa sekä ilmoitus jotain tyyliin "J nestetaso alh, pysäytä moottori heti".
Jos anturi paisuntasäiliön pohjassa (ulkopuolella) vikaantuu, varoitus palaa jatkuvasti vaikka nestettä olisi oikea määrä.

Onko pyynti kylmä vai kuuma, se kertoo kummalla puolella vika on.

Kyllä siellä koodikin jossain on tallessa kun on vain kunnollinen lukija joka pääsee kaikkiin moduuleihin.

Molemmat säätimet on täysin lämpimällä, mutta vasemmalta tulee vain kylmää.

Nestetaso ei kait liity mitenkään tuohon.
Näissä kun neste kiertää kokoajan kennolla
ja ilmaläppiä vain ohjataan. (Ohjainlaite tai läpän moottorivika).

Jos neste olis (tosi) vähissä, ei tulis lämmintä mistään ja punainen kolmio mollottais taulussa sekä ilmoitus jotain tyyliin "J nestetaso alh, pysäytä moottori heti".
Jos anturi paisuntasäiliön pohjassa (ulkopuolella) vikaantuu, varoitus palaa jatkuvasti vaikka nestettä olisi oikea määrä.

Onko pyynti kylmä vai kuuma, se kertoo kummalla puolella vika on.

Kyllä siellä koodikin jossain on tallessa kun on vain kunnollinen lukija joka pääsee kaikkiin moduuleihin.

Kyllä se vajaa nestemäärä voi aiheuttaa sen että vetäisee kennolle ilmaa ja siellähän ei silloin neste kunnolla kierrä.
Tuo omalle kohdalle osunut potilas kun kuitenkin tuli tuolla kuntoon, tosin ccm kalibroitiin myös.

Kai tuo mahdollista on mutta jos neste olis alhaalla niin tuo punainen kolmio mollottais ja kohteliaasti pyydettäisiin sammuttamaan moottori heti.

Olisko se CCM kalibrointi korjannut vian?
En tiiä,  samapa se mulle.

Jos siellä kennossa olis ilmaa, ei se vaikuttaisi siihen että puhaltaa kylmää toiselle puolelle, tulis kylmää joka paikkaan kun siellä vain yksi kenno on...

No ei olisi ensimmäinen kenno joka osittain tukkeessa ja varmasti vaikuttaa lämmön kulkuun. Ilmaa jos on järjestelmässä niin eipä tuo välttämättä neste pintaa niin alas laske että paisari olisi tyhjä ja sytyttäisi varoitusta. Tässäkin tapauksessa oli alle alarajan nesteet, auto tuli muualta jakopään remontin jälkeen itselle katsottavaksi kun eivät osanneet sanoa tuohon mitään.
Niin no sama se mullekin on mistä johtuu, mä vain korjaan ja pistän kuntoon näitä lähes päivittäin, kaikkea ei itsekkään silti osaa / tiedä. 
Toivottavasti tässä tapauksessa saadaan myös hytti lämpimäksi.